Премахване и монтиране на силов агрегат (6-цилиндров)

            0

Вижте предупрежденията и бележките към параграф 4.

Двигатели Duratec


Оттегляне


Забележка: Търговците на Ford използват инструмент за подравняване на силовия агрегат с подрамата. Преди да премахнете силовия блок, маркирайте позицията на опорите на двигателя.

1. Паркирайте автомобила на равна повърхност и дръпнете ръчната спирачка.

2. Изключете и извадете батерията (Глава 5A).

3. Поставете парчета тел в горната опора на радиатора, за да го закрепите на място след отделяне от долните опори.

4. Развийте болтовете и свалете горния капак на двигателя. Освободете и маркуча за охлаждащата течност от скобата.

5. Повдигнете предницата (така че да можете да извадите захранващия блок изпод колата, след като го свалите) и го поставете върху опори. Свалете двете предни колела.

6. Отстранете винтовете под колата и отстранете долната капачка на радиатора.

7. Изпразнете охладителната система (Глава 10).

8. Поставете контейнер под трансмисията. След това отстранете пробката за източване, за да източите маслото. Почистете щепсела и го затегнете здраво.

Предупреждение: Източвайте маслото само когато двигателят е студен!

9. Разкачете кабела на газта от тялото на дросела (Глава A). Преместете въжето настрани.

10. Изключете кабела на круиз контрола от тялото на дросела (Глава 12). Преместете въжето настрани.

11. Освободете скобите и разкачете маркучите на системата за принудителна вентилация на картера от двете страни на въздуховода, свързващ въздушния филтър и тялото на дросела.

12. Освободете скобите и разкачете въздуховода, свързващ въздушния филтър и тялото на дросела.


13. Освободете скобите и разкачете вакуумния маркуч от вентила на системата RVG от лявата страна на главата на задния блок.

14. Изключете окабеляването от сензора, разположен отгоре на измервателя на въздушната маса. Изключете окабеляването от сензора за температура на входящия въздух, разположен на задния капак на въздушния филтър.
15. Отстранете въздушния филтър (Глава 4A).

16. Освободете скобите и откачете вакуумния маркуч на усилвателя на спирачките от горната част на всмукателния колектор.

17. Увийте парцал около предпазния клапан на горивната система. След това отстранете винтовете с капачки и използвайте отвертка, за да натиснете централния щифт, за да освободите остатъчното налягане в горивната система. След това поставете капака.

18. Разкачете входящите и изходящите тръби за гориво от лявата страна на двигателя и ги преместете настрани. Техните бързи съединения трябва да се разглобят със специален инструмент (глава 4A).

19. Освободете маншетите и изключете маркучите от разпределителната тръба на охлаждащата течност, разположена от левия ръб на главите на блока. Изключете горния маркуч от корпуса на радиатора и термостата.

20. Отстранете болтовете на заземяващия проводник от трансмисията. Отстранете болта и разкачете конектора на главния кабелен сноп в двигателното отделение отляво и освободете проводниците от опорната скоба на батерията.

21. При модели с неавтоматична скоростна кутия, откачете свързващите пръти или кабелите на механизма за избор на предавка (глава 7 A). Разкачете линията на хидравличния съединител в горната част на трансмисията (Глава 6). За да предотвратите течове, притиснете маркуча точно под резервоара за спирачна течност.


22. При модели с автоматична скоростна кутия, развийте болтовете на скобата на кабела на селектора от страната на трансмисията и откачете края на кабела от лоста (Глава 7B).

23. Изключете кабелите от стартера (глава 5A). Където е необходимо, отстранете пластмасовия капак за достъп до клемите.

24. Разкачете двата електрически конектора на вентилатора, разположени на радиатора отляво, и освободете кабелния сноп.

25. В десния заден ъгъл на двигателното отделение извадете резервния резервоар на хидравличната кормилна система от опорите, преместете го настрани и го поставете, без да го накланяте.

26. Извийте болта на заземяването на двигателя, разположен на вътрешния панел на крилото вляво, зад фара. Разкачете кабелния сноп на двигателя от модула за контрол на сцеплението. При най-новите модели трябва да се пробият нитове, за да се свали капака. Отстранете болта и изключете електрическия конектор. За да предотвратите навлизането на прах или мръсотия в него, увийте електрическия конектор и електронното управляващо устройство с пластмасова обвивка (вижте Фиг. 5.26). Издърпайте кабелния сноп към горната част на двигателя.



27. Етикетирайте маркучите. След това освободете скобите и откачете трите маркуча от резервния резервоар на охладителната система в предния десен ъгъл на двигателното отделение. Отстранете винтовете и отстранете резервоара от вътрешния панел на крилото.


28. Откачете вакуумните маркучи на нагревателя в задната част на двигателя.

29. На задната глава на блока отляво отзад, изключете маркуча на системата за контрол на изпарението на гориво от тялото на дросела.

30. Отзад на двигателя освободете проводника от закопчалките и го изключете от кислородния датчик.

31. Отстранете болтовете и отстранете разклонената част на изпускателната система и задния каталитичен конвертор от двата изпускателни колектора и междинната секция (Глава 4A). Отстранете подложките.

32. Отстранете шкафчетата под арките на колелата, като предварително сте развили винтовете им.

33. Отстранете двата задвижващи вала (глава 8). За да направите това, отстранете болтовете на скобата и разкачете сферичните шарнири на долните рамена от кормилните накрайници. Завържете подпорите на окачването, за да предотвратите повреда на гумения багажник на сферичния шарнир.

34. Развийте болтовете и отстранете топлоизолационния корпус, покриващ кормилния механизъм.

35. Развийте болтовете на кормилния механизъм и го завържете към преградата на двигателното отделение. Използвайте специален ключ (Глава 10). Ако нямате такъв, болтовете могат да се свалят след спускане на подрамката (виж по-долу). Обърнете внимание, че кормилното устройство остава свързано към долната част на кормилната колона.

36. Развийте гайките/болтовете и централния болт на задната опора на двигателя и го отстранете заедно с рамото. Ако е необходимо, използвайте крик или повдигач. Развийте и опорните болтове от трансмисията.


37. Извийте болтовете за закрепване на предната опора към носилката, а също и централния болт. Отстранете опората.

38. При модели с климатична система отстранете болтовете на влагоотделителя от подрамката от лявата й страна. Плъзнете водоотделителя настрани и го завържете, без да разкачате тръбопровода.

39. При най-новите модели освободете резбовите крепежни елементи на късите носачи от двете страни на подрамката.

40. При моделите с автоматична трансмисия отстранете болтовете на скобата на трансмисионната линия от предната част на подрамката.

41. Развийте болтовете на рамото на тръбопровода на хидравличната система на кормилното управление от подрамката от дясната му страна.

42. Преди да свалите подрамката, маркирайте нейната позиция. Моля, обърнете внимание, че сервизните центрове на Ford използват специален инструмент за подравняване на подрамката по време на монтажа.

43. Подпрете подрамката с крик през дървен дистанционер. Отстранете болтовете, след което внимателно спуснете подрамката. Ако е необходимо, разхлабете болтовете на кормилния механизъм, когато спускате подрамката. Когато подрамката е спусната, уверете се, че радиаторът е излязъл от долните си гумени втулки и болтовете на конзолата могат да се развият от подрамката (виж Фиг.5.43).



44. Изключете окабеляването от сензора за скорост на автомобила на задната трансмисия.

45. При модели с климатична система, изключете кабелите от компресора и водоотделителя и ги поставете отгоре на двигателя.

46. Отстранете задвижващия ремък на аксесоарите, като завъртите обтегача по посока на часовниковата стрелка с неговия квадратен връх (3/8'), (вижте Фиг. 5.46). Преди да премахнете, проверете позицията на ухото по отношение на ограничителите на скобата. Ако издатината докосне десния ограничител, тогава коланът се е разтегнал до краен предел и трябва да бъде сменен.



47. При модели с климатична система отстранете болтовете на топлинния щит от компресора.

48. Освободете скобата и свалете долния маркуч на радиатора.

49. Завъртете гайката на съединението и изключете тръбопровода на масления радиатор от радиатора. Пригответе се да отстраните течовете.

50. При моделите с автоматична скоростна кутия развийте гайките на фитингите и разкачете тръбопроводите за форсиране и източване на работната течност на радиатора на трансмисията от трансмисията. Запушете получените дупки. След това отстранете болтовете на дренажната тръба от трансмисията.

51. При модели с климатична система отстранете болтовете, закрепващи кондензатора към радиатора и завържете кондензатора към напречната греда на двигателното отделение. Отстранете болтовете на компресора от цилиндровия блок и го поставете върху напречната греда на двигателното отделение и след това го завържете към него. Отстранете болтовете и отстранете скобата на тръбата на охладителя от тръбата на охлаждащата течност. Не изключвайте линиите на хладилния агент.

52. Издърпайте парчетата тел, поставени по-рано, за да фиксирате радиатора, след това спуснете радиатора в двигателното отделение и след това го извадете от колата. Ако е необходимо, отстранете горните гумени опори на радиатора от напречната греда. Радиаторът е монтиран плътно в опорите и трябва да се отстрани внимателно.

53. За да подобрите достъпа, преди да свалите радиатора, отстранете работните колела на електрическите вентилатори и корпуса (Глава 3).

54. С помощта на подемник закачете захранващия блок за товарните уши, разположени отпред вляво и отзад вдясно.

55. Извийте болтовете на дясната опора на двигателя и отстранете горната скоба на опората. Развийте болтовете и отстранете долната скоба на опората от вътрешния панел на дясното крило.

56. Развийте болта на шайбата на задвижването на помпата на хидравличната система на кормилното управление (вижте фиг. 5.56). Задръжте шайбата с ключ за маслен филтър. Развийте болтовете/гайките и извадете помпата на хидравличната система на кормилното управление от рамото на дясната опора на двигателя. Облегнете помпата с нейните тръбопроводи към преградата на двигателното отделение и я завържете към вала на чистачките.



57. Отстранете гайките за закрепване на рамото на лявата опора на двигателя към трансмисията. Ако е необходимо, отстранете болтовете на тази скоба от вътрешния панел на калника.

58. Внимателно спуснете захранващия блок на пода. Опитайте се да не докосвате частите на тялото и кормилното управление. Ако е възможно, спуснете захранващия блок върху ниска количка, която ще улесни изваждането на захранващия блок изпод автомобила.

Разделяне


59. Извийте болтовете на рамото на стартера и го отстранете. След това отстранете болтовете на стартера от корпуса на трансмисията.

60. Изключете и освободете окабеляването на следните компоненти:
  • а) Сензор за скорост
  • b) Конектор за електрическо управление (автоматични трансмисии)
  • c) Сензор за температурата на охлаждащата течност на двигателя
  • d) Сензор за режим на трансмисия (автоматични трансмисии)

61. При модели с автоматична скоростна кутия, свалете пластмасовия капак и развийте гайките, закрепващи преобразувателя на въртящия момент към лицевата плоча. В този случай, за да получите достъп до гайките, ще трябва да завъртите двигателя.

62. Развийте болтовете за закрепване на трансмисията към двигателя. Някои от тях са разположени от дясната страна на трансмисията.

63. Заедно с асистент внимателно отделете трансмисията от двигателя (виж Фиг.5.63). При модели с неавтоматична трансмисия, уверете се, че теглото на трансмисията не натоварва диска на съединителя. При моделите с автоматична трансмисия се уверете, че преобразувателят на въртящия момент е свързан към помпата на изходящия вал на трансмисията.



Инсталиране


64. Проверете дали адаптерната плоча е монтирана върху щифтовете на дюбела.

65. При моделите с автоматична трансмисия се уверете, че преобразувателят на въртящия момент е напълно свързан към помпата на изходния вал на трансмисията. За да проверите това с линийка, измерете разстоянието от фланеца до крайната повърхност на цапфата на преобразувателя на въртящия момент. Тя трябва да бъде равна на най-малко 12,0 mm (виж Фиг.5.65), поставете селектора на трансмисията в позиция "D". Смажете щифта с огнеупорна грес.



66. Заедно с асистент внимателно свържете трансмисията към двигателя. При моделите с автоматична скоростна кутия щифтовете трябва да пасват в отворите на лицевата плоча.

67. Поставете болтовете във фланеца на трансмисията и ги затегнете до необходимия въртящ момент.

68. При модели с автоматична скоростна кутия, завъртете двигателя, затегнете гайките на преобразувателя на въртящия момент до необходимия момент.

69. Изпълнете останалите инсталационни процедури в реда, обратен на премахването, като вземете предвид следното:
  • a) Когато монтирате подрамката, за да подравните позицията й преди затягане на болтовете, ще е необходим Ford 15-097A (вижте Фиг. 5.69). Ако нямате такова устройство, настройте подрамката според маркировките.
  • b) Монтирайте опорите на двигателя според маркировките, направени преди отстраняването. Устройството под формата на предна стойка на двигателя се използва за подравняване на двигателя с подрамката при монтиране на останалите му опори. Този инструмент трябва да се монтира върху подрамката вместо предната стойка на двигателя. така че стрелката върху него да сочи напред. Ако нямате такова устройство, монтирайте опорите според маркировките.
  • c) Затегнете с въртящ момент всички болтове и гайки
  • d) Обезвъздушете системата на хидравличния съединител (Глава 6)
  • e) Регулирайте кабела на газта (Глава 4A) и кабела на круиз контрола (Глава 12)
  • f) Допълнете и обезвъздушете охладителната система (глава 1)








Връзка към тази страница в различни формати
HTMLTextBB Code


Коментари на посетители


Без коментари все още



Mondeo 4 
Mondeo 3 
Mondeo 2 
Mondeo 1 и 2 
Mondeo 1