Премахване и монтиране на силовия агрегат (6-цилиндров)

Вижте предупреждения и бележки за параграф 4.

Двигатели Duratec

Премахване

Забележка: Сервизните центрове на Ford използват специално устройство за комбиниране на силовия агрегат с подрамката. Преди да свалите захранващия блок, маркирайте позицията на опорите на двигателя.

1. Поставете автомобила на равна, равна повърхност и дръпнете ръчната спирачка.

2. Изключете и извадете батерията (Глава 5A).

3. Поставете парчета тел в горната опора на радиатора, за да го задържите на място след отделяне от долните опори.

4. Отстранете болтовете и свалете горния капак на двигателя. Също така освободете маркуча за охлаждащата течност от скобата.

5. Повдигнете предния край (достатъчно, за да можете да извадите захранващия блок изпод колата, след като го свалите) и го монтирайте върху опори. Свалете двете предни колела.

6. Изпод колата отстранете винтовете и отстранете долната капачка на радиатора.

7. Източете охладителната система (Глава 10).

8. Поставете контейнер под трансмисията. След това отстранете пробката за източване, за да източите маслото. Почистете щепсела и го затегнете здраво.

Внимание: Източвайте маслото само когато двигателят е охладен!

9. Разкачете кабела на газта от тялото на дросела (Глава A). Преместете кабела настрани.

10. Изключете кабела на круиз контрола от тялото на дросела (Глава 12). Преместете кабела настрани.

11. Разхлабете скобите и откачете маркучите на системата за положителна вентилация на картера от двете страни на въздуховода, свързващ въздушния филтър и тялото на дросела.


12. Разхлабете скобите и разкачете въздуховода, свързващ въздушния филтър и тялото на дросела.

13. Разхлабете скобите и откачете вакуумния маркуч от клапана на системата RVG от лявата страна на задната глава на цилиндъра.

14. Изключете окабеляването от сензора, разположен отгоре на разходомера за въздух. Изключете окабеляването от сензора за температура на входящия въздух, разположен на задния капак на въздушния филтър.
15. Отстранете въздушния филтър (Глава 4A).

16. Разхлабете скобите и откачете вакуумния маркуч на спирачното серво от горната част на всмукателния колектор.

17. Увийте парцал около предпазния клапан на горивната система. След това отстранете капачките и използвайте отвертка, за да натиснете централния щифт, за да освободите остатъчното налягане от горивната система. След това поставете капака.

18. Разкачете входящите и изходните тръби за гориво от лявата страна на двигателя и ги преместете настрани. Техните връзки за бързо освобождаване трябва да бъдат разглобени с помощта на специален инструмент (Глава 4A).

19. Разхлабете скобите и изключете маркучите от разпределителната тръба на охлаждащата течност, разположена на левия ръб на главите на цилиндрите. Изключете горния маркуч от корпуса на радиатора и термостата.

20. Отстранете болтовете на заземяващия проводник от трансмисията. Отстранете болта и разкачете конектора на главния кабелен сноп в двигателното отделение отляво и освободете проводниците от опорната скоба на батерията.

21. При модели с неавтоматична скоростна кутия, разкачете свързващите пръти или кабелите на механизма за избор на предавка (Глава 7 A). Изключете хидравличната линия на съединителя в горната част на трансмисията (Глава 6). За да предотвратите течове, затегнете маркуча директно под хидравличния резервоар на спирачката.


22. При моделите с автоматична скоростна кутия отстранете болтовете на скобата на кабела за избор от страната на скоростната кутия и разкачете края на кабела от лоста (Глава 7B).

23. Изключете окабеляването от стартера (Глава 5A). Където е необходимо, отстранете пластмасовия капак за достъп до клемите.

24. Изключете двата електрически конектора на вентилатора, разположени отляво на радиатора, и освободете кабелния сноп.

25. В десния заден ъгъл на двигателното отделение извадете кормилния хидравличен резервоар от опорите му, преместете го настрани и го поставете без да го накланяте.

26. Отстранете заземяващия болт на окабеляването на двигателя, разположен на левия вътрешен панел на калника, зад фара. Изключете кабелния сноп на двигателя от модула за контрол на сцеплението. При най-новите модели трябва да пробиете нитовете, за да свалите капака. Отстранете болта и изключете електрическия конектор. За да предотвратите попадането на прах или мръсотия в него, увийте електрическия конектор и електронното управляващо устройство с пластмасов филм (вижте Фиг. 5.26). Издърпайте кабелния сноп навън върху горната част на двигателя.



27. Етикетирайте маркучите. След това разхлабете скобите и разкачете трите маркуча от резервоара за охлаждаща течност в предния десен ъгъл на двигателното отделение. Отстранете винтовете и отстранете резервоара от вътрешния панел на калника.


28. Откачете вакуумните маркучи на нагревателя в задната част на двигателя.

29. От лявата задна глава на цилиндъра изключете маркуча на системата за контрол на изпарението на горивото от тялото на дросела.

30. В задната част на двигателя освободете окабеляването от крепежните елементи и го изключете от сензора за кислород.

31. Отстранете болтовете и секцията на изпускателната вилка и задния каталитичен конвертор от двата изпускателни колектора и междинната секция (Глава 4A). Отстранете уплътненията.

32. Отстранете шкафчетата под арките на колелата, като първо развиете винтовете им.

33. Свалете двата задвижващи вала (Глава 8). За да направите това, трябва да отстраните болтовете на скобата и да разкачите сферичните шарнири на долните рамена от кормилните накрайници. Завържете подпорите на окачването, за да предотвратите повреда на гумените капаци на сферичните шарнири.

34. Отстранете болтовете и отстранете топлоизолационния корпус, покриващ кормилния механизъм.

35. Отстранете болтовете на кормилния механизъм и го завържете към преградата на двигателното отделение. Използвайте специалния ключ (глава 10). Ако нямате такъв, болтовете могат да се свалят след спускане на подрамката (виж по-долу). Обърнете внимание, че кормилното устройство остава свързано към долната част на кормилната колона.

36. Отстранете гайките/болтовете и централния болт на задната стойка на двигателя и го отстранете заедно със скобата. Ако е необходимо, използвайте крик или повдигач. Отстранете и опорните болтове от трансмисията.


37. Отстранете болтовете, закрепващи предната опора към подрамката, и също отстранете централния болт. Отстранете опората.

38. При модели с климатична система отстранете болтовете на влагоотделителя от подрамката от лявата й страна. Преместете водоотделителя настрани и го завържете, без да разкачате тръбопровода.

39. При по-късните модели разхлабете резбовите закопчалки на късите подпори от двете страни на подрамката.

40. При моделите с автоматична трансмисия отстранете болтовете на скобата на трансмисионната линия от предната част на подрамката.

41. Отстранете болтовете на конзолата на тръбопровода на хидравличната кормилна система от подрамката от дясната му страна.

42. Преди да свалите подрамката, маркирайте нейната позиция. Моля, имайте предвид, че сервизните центрове на Ford използват специално устройство за подравняване на подрамката по време на монтажа.

43. Подпрете подрамката с крик през дървен дистанционер. Отстранете болтовете, след което внимателно спуснете подрамката. Ако е необходимо, отстранете болтовете на кормилния механизъм, докато спускате подрамката. Когато подрамката е спусната, уверете се, че радиаторът е излязъл от долните си гумени втулки и болтовете на скобата могат да бъдат отстранени от подрамката (вижте Фиг. 5.43).



44. Изключете окабеляването от сензора за скорост на превозното средство в задната част на трансмисията.

45. При модели с климатична система, изключете кабелите от компресора и водоотделителя и ги поставете отгоре на двигателя.

46. Отстранете задвижващия ремък на аксесоарите, като завъртите обтегача по посока на часовниковата стрелка с неговия квадратен връх (3/8'), (вижте Фиг. 5.46). Преди да премахнете, проверете позицията на издатината по отношение на ограничителите на скобата. Ако издатината докосне десния ограничител, значи коланът е опънат до краен предел и трябва да бъде сменен.



47. При модели с климатична система отстранете болтовете на изолационния корпус от компресора.

48. Освободете скобата и свалете долния маркуч на радиатора.

49. Развийте монтажната гайка и изключете тръбопровода на масления охладител от радиатора. Пригответе се да почистите течовете.

50. При моделите с автоматична трансмисия развийте монтажните гайки и разкачете впръскващите и дренажните линии на радиатора на трансмисията от трансмисията. Запушете всякакви дупки. След това отстранете болтовете на дренажната линия на трансмисията.

51. При моделите с климатична система отстранете болтовете, закрепващи кондензатора към радиатора и завържете кондензатора към напречната греда на двигателното отделение. Отстранете болтовете на компресора от цилиндровия блок и го поставете върху напречната греда на двигателното отделение и след това го завържете към него. Отстранете болтовете и скобата на тръбата на охлаждащата течност от тръбата на охлаждащата течност. Не изключвайте линиите на хладилния агент.

52. Издърпайте парчетата тел, поставени по-рано, за да закрепите радиатора, след това спуснете радиатора в двигателното отделение и след това го извадете от колата. Ако е необходимо, отстранете горните гумени опори на радиатора от напречната греда. Радиаторът е монтиран плътно в опорите и трябва да се отстрани внимателно.

53. За да подобрите достъпа, свалете перките на електрическия вентилатор и капака, преди да свалите радиатора (Глава 3).

54. С помощта на подемник закачете захранващия блок от предните леви и задните десни халки за повдигане.

55. Отстранете болтовете на дясната опора на двигателя и отстранете горната монтажна скоба. Отстранете болтовете и долната опорна скоба от вътрешния панел на дясното крило.

56. Отстранете болта на задвижващата шайба на хидравличната кормилна помпа (вижте Фиг. 5.56). Дръжте ролката с ключ за колан, предназначен за масления филтър. Развийте болтовете/гайките и свалете хидравличната помпа на кормилното управление от дясната скоба за монтиране на двигателя. Облегнете помпата с нейните тръби към преградата на двигателното отделение и я завържете към вала на чистачките.



57. Развийте гайките, закрепващи лявата конзола на двигателя към трансмисията. Ако е необходимо, отстранете болтовете на тази скоба от вътрешния панел на калника.

58. Внимателно спуснете захранващия блок на пода. Опитайте се да не докосвате части от тялото или волана, докато правите това. Ако е възможно, спуснете захранващия блок върху ниска количка, което ще улесни изваждането на агрегата изпод автомобила.

Раздяла

59. Развийте болтовете на конзолата на стартера и я отстранете. След това отстранете болтовете на стартера от корпуса на трансмисията.

60. Изключете и разкопчайте кабелите за следните компоненти:

• а) Сензор за скорост
• b) Конектори за електрически контрол (автоматични трансмисии)
• c) Сензор за температурата на охлаждащата течност на двигателя
• г) Сензор за режим на работа на трансмисията (автоматични трансмисии)

61. При модели с автоматична скоростна кутия, свалете пластмасовия капак и развийте гайките, закрепващи преобразувателя на въртящия момент към лицевата плоча. В този случай за достъп до гайките ще трябва да завъртите двигателя.

62. Отстранете болтовете, закрепващи трансмисията към двигателя. Някои от тях са разположени от дясната страна на трансмисията.

63. Заедно с асистент внимателно отделете трансмисията от двигателя (виж фиг. 5.63). При модели с ръчна трансмисия се уверете, че теглото на трансмисията не натоварва диска на съединителя. При моделите с автоматична трансмисия се уверете, че преобразувателят на въртящия момент е свързан към помпата на изходния вал на трансмисията.

Монтаж

64. Уверете се, че адаптерната плоча е поставена върху щифтовете.

65. При моделите с автоматична трансмисия се уверете, че преобразувателят на въртящия момент е напълно свързан към помпата на изходящия вал на трансмисията. За да проверите това, използвайте линийка, за да измерите разстоянието от фланеца до края на шийката на преобразувателя на въртящия момент. Тя трябва да бъде равна на най-малко 12,0 mm (вижте фиг. 5.65), поставете селектора на трансмисията в позиция "D". Смажете цапфата с огнеупорна грес.



66. Заедно с асистент внимателно свържете трансмисията към двигателя. При моделите с автоматична скоростна кутия монтажните щифтове трябва да пасват в отворите на лицевата плоча.

67. Поставете болтовете във фланеца на трансмисията и ги затегнете до необходимия въртящ момент.

68. При модели с автоматична трансмисия завъртете двигателя и затегнете гайките на преобразувателя на въртящия момент до необходимия въртящ момент.

69. Изпълнете останалите инсталационни процедури в реда, обратен на премахването, като вземете предвид следното:

• a) Когато монтирате подрамката, ще ви е необходим инструмент Ford 15-097A, за да подравните позицията й, преди да затегнете болтовете (вижте Фиг. 5.69). Ако нямате такова устройство, подравнете подрамката според маркировките.
• b) Монтирайте опорите на двигателя според маркировките, направени преди отстраняването. Устройство под формата на предна опора на двигателя се използва за подравняване на двигателя с подрамката при монтиране на останалите опори на двигателя. Това устройство трябва да се монтира на подрамката вместо предната стойка на двигателя по този начин. така че стрелката върху него да сочи напред. Ако нямате такова устройство, монтирайте опорите според маркировките.
• c) Затегнете всички болтове и гайки с необходимия въртящ момент
• d) Отстранете въздуха от хидравличната система на съединителя (Глава 6)
• д) Настройте кабела на газта (Глава 4A) и кабела за управление на постоянна скорост (Глава 12)
• f) Напълнете отново охладителната система и отстранете въздуха от нея (глава 1)