Consultați Avertismente și Note pentru paragraful 4.
Motoare Duratec
Demontarea
Notă: Centrele de service Ford folosesc un dispozitiv special pentru a combina unitatea de putere cu cadrul auxiliar. Înainte de a scoate unitatea de putere, marcați poziția suporturilor motorului.
1. Așezați vehiculul pe o suprafață plană și plană și aplicați frâna de parcare.
2. Deconectați și scoateți bateria (Capitolul 5A).
3. Introduceți bucăți de sârmă în suportul superior al radiatorului pentru a-l menține pe loc după desprinderea de suporturile inferioare.
4. Scoateți șuruburile și scoateți capacul superior al motorului. De asemenea, eliberați furtunul lichidului de răcire din clemă.
5. Ridicați partea din față (suficient încât să puteți scoate unitatea de alimentare de sub mașină după ce o scoateți) și instalați-o pe suporturi. Scoateți ambele roți din față.
6. De sub mașină, scoateți șuruburile și scoateți capacul inferior al radiatorului.
7. Goliți sistemul de răcire (Capitolul 10).
8. Așezați un recipient sub transmisie. Apoi scoateți dopul de scurgere pentru a goli uleiul. Curățați ștecherul și strângeți-l bine.
Atenție: Scurgeți uleiul numai când motorul este rece!
9. Deconectați cablul de accelerație de la corpul clapetei (Capitolul A). Mutați cablul în lateral.
10. Deconectați cablul controlului de croazieră de la corpul clapetei (Capitolul 12). Mutați cablul în lateral.
11. Slăbiți clemele și deconectați furtunurile sistemului de ventilație pozitivă a carterului de pe ambele părți ale conductei de aer care conectează filtrul de aer și corpul clapetei.
12. Slăbiți clemele și deconectați conducta de aer care conectează filtrul de aer și corpul clapetei.
13. Slăbiți clemele și deconectați furtunul de vid de la supapa sistemului RVG din partea stângă a chiulasei din spate.
14. Deconectați cablurile de la senzorul situat deasupra debitmetrului de aer. Deconectați cablurile de la senzorul de temperatură a aerului de admisie situat pe capacul din spate al filtrului de aer.
15. Scoateți filtrul de aer (Capitolul 4A).
16. Slăbiți clemele și deconectați furtunul de vacuum al servofrânei de la secțiunea superioară a galeriei de admisie.
17. Înfășurați o cârpă în jurul supapei de limitare a presiunii sistemului de combustibil. Apoi scoateți șuruburile cu cap și folosiți o șurubelniță pentru a apăsa știftul central pentru a elibera orice presiune reziduală din sistemul de alimentare. Apoi instalați capacul.
18. Deconectați conductele de admisie și de evacuare a combustibilului din partea stângă a motorului și mutați-le în lateral. Conexiunile lor cu eliberare rapidă trebuie dezasamblate folosind o unealtă specială (Capitolul 4A).
19. Slăbiți clemele și deconectați furtunurile de la conducta de distribuție a lichidului de răcire situată pe marginea stângă a chiulaselor. Deconectați furtunul superior de la radiator și carcasa termostatului.
20. Scoateți șuruburile firului de împământare de la transmisie. Scoateți șurubul și deconectați conectorul cablajului principal din compartimentul motor din stânga și eliberați firele din suportul de susținere a bateriei.
21. La modelele cu transmisie neautomată, deconectați bielele sau cablurile mecanismului de selectare a vitezei (Capitolul 7 A). Deconectați linia hidraulică a ambreiajului din partea superioară a transmisiei (Capitolul 6). Pentru a preveni scurgerile, fixați furtunul direct sub rezervorul de rezervă hidraulic al frânei.
22. La modelele cu transmisie automată, scoateți șuruburile suportului cablului selector de pe partea laterală a transmisiei și deconectați capătul cablului de la pârghie (Capitolul 7B).
23. Deconectați cablajul de la demaror (Capitolul 5A). Acolo unde este necesar, scoateți capacul de plastic pentru a accesa terminalele.
24. Deconectați cei doi conectori electrici ai ventilatorului situati în stânga radiatorului și eliberați cablajul.
25. În colțul din dreapta spate al compartimentului motor, scoateți rezervorul hidraulic al direcției de pe suporturile acestuia, mutați-l în lateral și așezați-l fără a-l înclina.
26. Scoateți șurubul de împământare al cablajului motorului situat pe panoul interior stâng al aripului, în spatele farului. Deconectați cablajul motorului de la modulul de control al tracțiunii. La cele mai recente modele, trebuie să găuriți niturile pentru a îndepărta capacul. Scoateți șurubul și deconectați conectorul electric. Pentru a preveni pătrunderea prafului sau murdăriei în el, înfășurați conectorul electric și dispozitivul de control electronic cu folie de plastic (vezi Fig. 5.26). Trageți cablajul în afară, pe partea superioară a motorului.
27. Etichetați furtunurile. Apoi slăbiți clemele și deconectați cele trei furtunuri de la rezervorul de lichid de răcire din colțul din dreapta față al compartimentului motor. Scoateți șuruburile și scoateți rezervorul de pe panoul interior al aripii.
28. Deconectați furtunurile de vacuum ale încălzitorului din spatele motorului.
29. Pe chiulasa spate stânga, deconectați furtunul sistemului de control al evaporării combustibilului de la corpul clapetei.
30. În partea din spate a motorului, eliberați cablajul de la elementele de fixare și deconectați-l de la senzorul de oxigen.
31. Scoateți șuruburile și secțiunea furcii de evacuare și catalizatorul spate de la ambele galerii de evacuare și de la secțiunea intermediară (Capitolul 4A). Scoateți garniturile.
32. Scoateți dulapurile de sub pasajele roților, după ce le-au deșurubat șuruburile.
33. Scoateți ambii arbori de transmisie (Capitolul 8). Pentru a face acest lucru, trebuie să îndepărtați șuruburile de prindere și să deconectați articulațiile sferice ale brațelor inferioare de la articulațiile de direcție. Legați barele de suspensie pentru a preveni deteriorarea capacelor de cauciuc ale articulațiilor sferice.
34. Scoateți șuruburile și scoateți carcasa termoizolantă care acoperă mecanismul de direcție.
35. Scoateți șuruburile mecanismului de direcție și legați-l de compartimentul despărțitor al compartimentului motor. Folosiți cheia specială (capitolul 10). Dacă nu aveți unul, șuruburile pot fi îndepărtate după coborârea cadrului auxiliar (vezi mai jos). Rețineți că mecanismul de direcție rămâne conectat la partea inferioară a coloanei de direcție.
36. Scoateți piulițele/șuruburile și șurubul central al suportului motorului din spate și scoateți-l împreună cu suportul. Dacă este necesar, utilizați un cric sau un lift. Scoateți, de asemenea, șuruburile de sprijin din transmisie.
37. Scoateți șuruburile care fixează suportul frontal de subcadru și, de asemenea, scoateți șurubul central. Scoateți suportul.
38. La modelele cu sistem de aer condiționat, scoateți șuruburile separatoare de umiditate din cadrul auxiliar din partea stângă. Mutați separatorul de apă în lateral și legați-l fără a deconecta conductele.
39. La modelele recente, slăbiți elementele de fixare filetate ale barelor scurte de pe ambele părți ale cadrului auxiliar.
40. La modelele cu transmisie automată, scoateți șuruburile suportului liniei de transmisie din partea din față a cadrului auxiliar.
41. Scoateți șuruburile suportului conductei sistemului de direcție hidraulic din subcadru din partea dreaptă.
42. Înainte de a scoate subcadru, marcați poziția acestuia. Vă rugăm să rețineți că centrele de service Ford folosesc un dispozitiv special pentru a alinia subcadru în timpul instalării.
43. Sprijiniți subcadru cu un cric printr-un distanțier din lemn. Scoateți șuruburile, apoi coborâți cu atenție cadrul auxiliar. Dacă este necesar, scoateți șuruburile transmisiei de direcție în timp ce coborâți subcadru. Când cadrul auxiliar este coborât, asigurați-vă că radiatorul a ieșit din bucșele sale inferioare de cauciuc, iar șuruburile suportului pot fi îndepărtate de pe cadru auxiliar (vezi Fig. 5.43).
44. Deconectați cablajul de la senzorul de viteză al vehiculului din spatele transmisiei.
45. La modelele cu sistem de aer condiționat, deconectați cablajul de la compresor și separatorul de apă și așezați-l deasupra motorului.
46. Demontați cureaua de transmisie a accesoriilor rotind întinzătorul în sensul acelor de ceasornic cu vârful său pătrat (3/8'), (vezi Fig. 5.46). Înainte de îndepărtare, verificați poziția proeminenței în raport cu opritoarele suportului. Dacă proeminența atinge opritorul din dreapta, atunci cureaua a fost întinsă până la limită și trebuie înlocuită.
47. La modelele cu sistem de aer condiționat, scoateți șuruburile carcasei izolatoare din compresor.
48. Eliberați clema și scoateți furtunul inferior al radiatorului.
49. Deșurubați piulița de montare și deconectați conducta răcitorului de ulei de la radiator. Pregătiți-vă să curățați scurgerile.
50. La modelele cu transmisie automată, deșurubați piulițele de montare și deconectați conductele de injecție și de scurgere a radiatorului transmisiei de la transmisie. Astupați orice găuri. Apoi scoateți șuruburile liniei de scurgere a transmisiei.
51. La modelele cu sistem de aer condiționat, scoateți șuruburile care fixează condensatorul de radiator și legați condensatorul de traversa compartimentului motor. Scoateți șuruburile compresorului din blocul cilindrilor și puneți-l pe traversa compartimentului motor, apoi legați-l de acesta. Scoateți șuruburile și suportul țevii de răcire de pe țeava de răcire. Nu deconectați conductele de agent frigorific.
52. Trageți bucățile de sârmă introduse mai devreme pentru a fixa radiatorul, apoi coborâți radiatorul în compartimentul motor și apoi scoateți-l din mașină. Dacă este necesar, îndepărtați suporturile de cauciuc superioare ale radiatorului de pe traversă. Radiatorul este montat etanș în suporturi și trebuie îndepărtat cu grijă.
53. Pentru a îmbunătăți accesul, scoateți rotoarele și carcasa ventilatorului electric înainte de a scoate radiatorul (Capitolul 3).
54. Folosind un palan, agățați unitatea de alimentare de inelele de ridicare față stânga și spate dreapta.
55. Scoateți șuruburile suportului drept al motorului și scoateți suportul superior al suportului. Scoateți șuruburile și suportul inferior de pe panoul interior al aripii drepte.
56. Scoateți șurubul roții de antrenare a pompei hidraulice de direcție (vezi Fig. 5.56). Țineți scripetele cu o cheie de curea proiectată pentru filtrul de ulei. Deșurubați șuruburile/piulițele și scoateți pompa hidraulică de direcție din suportul de montare al motorului din dreapta. Aplecați pompa cu țevile sale de peretele despărțitor al compartimentului motor și legați-o de arborele ștergător.
57. Deșurubați piulițele care fixează suportul de montare a motorului din stânga la transmisie. Dacă este necesar, îndepărtați șuruburile acestui suport de pe panoul interior al aripii.
58. Coborâți cu grijă unitatea de alimentare pe podea. Încercați să nu atingeți nicio parte a corpului sau a direcției în timp ce faceți acest lucru. Dacă este posibil, coborâți unitatea de alimentare pe o căruță joasă, ceea ce va face mai ușor să scoateți unitatea de sub vehicul.
Separare
59. Deșurubați șuruburile suportului demarorului și scoateți-l. Apoi scoateți șuruburile demarorului din carcasa transmisiei.
60. Deconectați și desfaceți cablajul pentru următoarele componente:
- a) Senzor de viteză
- b) Conectori electrici de control (transmisii automate)
- c) Senzor de temperatură a lichidului de răcire a motorului
- d) Senzorul modului de funcționare al transmisiei (transmisii automate)
61. La modelele cu transmisie automată, scoateți capacul din plastic și deșurubați piulițele care fixează convertizorul de cuplu de placa frontală. În acest caz, pentru a accesa piulițele va trebui să porniți motorul.
62. Scoateți șuruburile care fixează transmisia de motor. Unele dintre ele sunt situate pe partea dreaptă a transmisiei.
63. Împreună cu un asistent, separați cu grijă transmisia de motor (vezi Fig. 5.63). La modelele cu transmisie manuală, asigurați-vă că greutatea transmisiei nu încarcă discul de ambreiaj. La modelele cu transmisie automată, asigurați-vă că convertizorul de cuplu este conectat la pompa de pe arborele de ieșire al transmisiei.
Instalare
64. Asigurați-vă că placa adaptorului este așezată pe știfturile de fixare.
65. La modelele cu transmisie automată, asigurați-vă că convertizorul de cuplu este complet conectat la pompa de pe arborele de ieșire al transmisiei. Pentru a verifica acest lucru, utilizați o riglă pentru a măsura distanța de la flanșă până la capătul jurnalului convertizorului de cuplu. Ar trebui să fie egal cu cel puțin 12,0 mm (vezi Fig. 5.65), setați selectorul de transmisie în poziția "D". Ungeți trunionul cu unsoare refractară.
66. Împreună cu un asistent, conectați cu atenție transmisia la motor. La modelele cu transmisie automată, știfturile de montare trebuie să se potrivească în orificiile plăcii frontale.
67. Introduceți șuruburile în flanșa transmisiei și strângeți-le la cuplul necesar.
68. La modelele cu transmisie automată, rotiți motorul și strângeți piulițele convertizorului de cuplu la cuplul necesar.
69. Efectuați procedurile de instalare rămase în ordinea inversă a demontării, ținând cont de următoarele:
- a) La instalarea cadrului auxiliar, veți avea nevoie de unealta Ford 15-097A pentru a-și alinia poziția înainte de a strânge șuruburile (vezi Fig. 5.69). Dacă nu aveți un astfel de dispozitiv, aliniați subcadrul conform marcajelor.
- b) Montați suporturile motorului conform semnelor făcute înainte de demontare. Un dispozitiv sub forma unui suport de motor frontal este utilizat pentru a alinia motorul cu subcadru atunci când se instalează suporturile de motor rămase. Acest dispozitiv trebuie instalat pe subcadru în loc de suportul frontal al motorului astfel. astfel încât săgeata de pe ea să fie îndreptată înainte. Dacă nu aveți un astfel de dispozitiv, instalați suporturile conform marcajelor.
- c) Strângeți toate șuruburile și piulițele la cuplul necesar
- d) Eliminați aerul din sistemul hidraulic al ambreiajului (Capitolul 6)
- e) Reglați cablul de accelerație (Capitolul 4A) și cablul de control al vitezei constante (Capitolul 12)
- f) Reumpleți sistemul de răcire și îndepărtați aerul din acesta (capitolul 1)
