Zobacz Ostrzeżenia i uwagi dot ustęp 4.
Silniki Durateca
Demontaż
Uwaga: Centra serwisowe Forda używają specjalnego urządzenia do łączenia jednostki napędowej z ramą pomocniczą. Przed wymontowaniem zespołu napędowego zaznacz położenie wsporników silnika.
1. Ustawić pojazd na równej powierzchni i zaciągnąć hamulec postojowy.
2. Odłącz i wyjmij akumulator (rozdział 5A).
3. Włóż kawałki drutu do górnego wspornika chłodnicy, aby utrzymać go na miejscu po odłączeniu od dolnych wsporników.
4. Odkręć śruby i zdejmij górną pokrywę silnika. Zwolnij także wąż płynu chłodzącego z zacisku.
5. Podnieś przód (na tyle, aby po wymontowaniu można było wyjąć zespół napędowy spod samochodu) i zamontować go na wspornikach. Zdejmij oba przednie koła.
6. Spod samochodu wykręcamy śruby i zdejmujemy dolny korek chłodnicy.
7. Opróżnij układ chłodzenia (rozdział 10).
8. Umieścić pojemnik pod przekładnią. Następnie wyjmij korek spustowy, aby spuścić olej. Wyczyść wtyczkę i mocno ją dokręć.
Uwaga: Spuszczaj olej tylko wtedy, gdy silnik jest zimny!
9. Odłącz linkę gazu od korpusu przepustnicy (rozdział A). Przesuń kabel na bok.
10. Odłącz linkę tempomatu od korpusu przepustnicy (rozdział 12). Przesuń kabel na bok.
11. Poluzuj zaciski i odłącz węże układu dodatniej wentylacji skrzyni korbowej po obu stronach kanału powietrza łączącego filtr powietrza z korpusem przepustnicy.
12. Poluzuj zaciski i odłącz przewód powietrza łączący filtr powietrza z korpusem przepustnicy.
13. Poluzuj zaciski i odłącz wąż podciśnieniowy od zaworu układu RVG po lewej stronie tylnej głowicy cylindrów.
14. Odłącz przewody od czujnika umieszczonego na górze przepływomierza. Odłącz przewody od czujnika temperatury powietrza dolotowego znajdującego się na pokrywie tylnego filtra powietrza.
15. Wymontuj filtr powietrza (rozdział 4A).
16. Poluzuj zaciski i odłącz przewód podciśnieniowy wspomagania hamulca od górnej części kolektora dolotowego.
17. Owiń szmatką zawór bezpieczeństwa układu paliwowego. Następnie wykręć śruby mocujące i za pomocą śrubokręta naciśnij środkowy sworzeń, aby uwolnić ciśnienie resztkowe z układu paliwowego. Następnie zamontuj osłonę.
18. Odłącz przewody wlotowe i wylotowe paliwa po lewej stronie silnika i przesuń je na bok. Ich szybkozłącza należy zdemontować za pomocą specjalnego narzędzia (rozdział 4A).
19. Poluzuj zaciski i odłącz węże od rury rozprowadzającej płyn chłodzący znajdującej się na lewej krawędzi głowic cylindrów. Odłącz górny wąż od chłodnicy i obudowy termostatu.
20. Wykręć śruby przewodu uziemiającego ze skrzyni biegów. Wykręcić śrubę i odłączyć złącze głównej wiązki przewodów w komorze silnika po lewej stronie i uwolnić przewody od wspornika akumulatora.
21. W modelach z nieautomatyczną skrzynią biegów odłączyć korbowody lub linki mechanizmu zmiany biegów (rozdział 7 A). Odłącz przewód hydrauliczny sprzęgła na górze skrzyni biegów (rozdział 6). Aby zapobiec wyciekom, zaciśnij wąż bezpośrednio pod zbiornikiem rezerwy hydraulicznej hamulca.
22. W modelach z automatyczną skrzynią biegów odkręcić śruby wspornika linki zmiany biegów z boku skrzyni biegów i odłączyć koniec linki od dźwigni (rozdział 7B).
23. Odłącz przewody od rozrusznika (rozdział 5A). W razie potrzeby zdejmij plastikową osłonę, aby uzyskać dostęp do zacisków.
24. Odłącz dwa złącza elektryczne wentylatora znajdujące się po lewej stronie chłodnicy i odłącz wiązkę przewodów.
25. W prawym tylnym rogu komory silnika wyjmij zbiornik hydrauliki układu kierowniczego ze wsporników, przesuń go na bok i umieść bez przechylania.
26. Wykręcić śrubę masową przewodów silnika znajdującą się na lewym wewnętrznym panelu błotnika, za reflektorem. Odłącz wiązkę przewodów silnika od modułu kontroli trakcji. W najnowszych modelach należy wywiercić nity, aby zdjąć pokrywę. Wykręcić śrubę i odłączyć złącze elektryczne. Aby zapobiec przedostawaniu się kurzu lub brudu, owiń złącze elektryczne i elektroniczne urządzenie sterujące folią z tworzywa sztucznego (patrz 5.26). Wyciągnij wiązkę przewodów na górę silnika.
27. Oznacz węże. Następnie poluzuj zaciski i odłącz trzy węże od zbiornika płynu chłodzącego w prawym przednim rogu komory silnika. Odkręć śruby i wyjmij zbiornik z wewnętrznego panelu błotnika.
28. Odłącz przewody podciśnieniowe nagrzewnicy z tyłu silnika.
29. Na lewej tylnej głowicy cylindrów odłączyć wąż układu kontroli parowania paliwa od korpusu przepustnicy.
30. Z tyłu silnika odłącz przewody od elementów mocujących i odłącz je od czujnika tlenu.
31. Wymontować śruby oraz część widelca wydechu i tylny katalizator z obu kolektorów wydechowych i części pośredniej (Rozdział 4A). Usuń uszczelki.
32. Wyjmij blokady spod nadkoli, po uprzednim odkręceniu ich śrub.
33. Wymontuj oba półosie napędowe (rozdział 8). Aby to zrobić, należy odkręcić śruby zaciskowe i odłączyć przeguby kulowe dolnych wahaczy od zwrotnic. Zawiąż rozpórki zawieszenia, aby zapobiec uszkodzeniu gumowych osłon przegubów kulowych.
34. Odkręć śruby i zdejmij osłonę termoizolacyjną pokrywającą mechanizm kierowniczy.
35. Odkręć śruby mechanizmu kierowniczego i przymocuj go do przegrody komory silnika. Skorzystaj ze specjalnego klucza (rozdział 10). Jeżeli takiej nie posiadasz, śruby można wykręcić po opuszczeniu ramy pomocniczej (patrz poniżej). Należy pamiętać, że przekładnia kierownicza pozostaje połączona z dolną częścią kolumny kierownicy.
36. Odkręć nakrętki/śruby i środkową śrubę tylnego mocowania silnika i zdejmij je wraz ze wspornikiem. W razie potrzeby użyj podnośnika lub podnośnika. Wymontuj także śruby podporowe ze skrzyni biegów.
37. Wykręć śruby mocujące przedni wspornik do ramy pomocniczej, a także wykręć śrubę środkową. Usuń podporę.
38. W modelach z układem klimatyzacji wykręcić śruby separatora wilgoci z ramy pomocniczej po jej lewej stronie. Przesuń separator wody na bok i zamocuj go bez odłączania rurociągu.
39. W najnowszych modelach poluzuj gwintowane mocowania krótkich rozpórek po obu stronach ramy pomocniczej.
40. W modelach z automatyczną skrzynią biegów odkręcić śruby wspornika przewodu skrzyni biegów z przodu ramy pomocniczej.
41. Wykręcić śruby wspornika rurociągu hydraulicznego układu kierowniczego z ramy pomocniczej po jej prawej stronie.
42. Przed zdjęciem ramy pomocniczej zaznacz jej położenie. Należy pamiętać, że centra serwisowe Forda używają specjalnego urządzenia do wyrównywania ramy pomocniczej podczas montażu.
43. Podeprzeć ramę pomocniczą podnośnikiem przez drewnianą przekładkę. Wykręć śruby, a następnie ostrożnie opuść ramę pomocniczą. W razie potrzeby wykręcić śruby przekładni kierowniczej podczas opuszczania ramy pomocniczej. Po opuszczeniu ramy pomocniczej upewnij się, że chłodnica wysunęła się z dolnych gumowych tulei, a śruby wspornika można wykręcić z ramy pomocniczej (patrz 5.43).
44. Odłącz przewody od czujnika prędkości pojazdu z tyłu skrzyni biegów.
45. W modelach z układem klimatyzacji odłącz przewody od sprężarki i oddzielacza wody i połóż je na górze silnika.
46. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów, obracając napinacz w prawo za jego kwadratową końcówkę (3/8'), (patrz 5.46). Przed demontażem należy sprawdzić położenie występu względem ograniczników wspornika. Jeżeli występ dotyka prawego ogranicznika, oznacza to, że pasek został rozciągnięty do granic możliwości i należy go wymienić.
47. W modelach z układem klimatyzacji wykręcić śruby obudowy izolacyjnej ze sprężarki.
48. Zwolnić obejmę i zdjąć dolny wąż chłodnicy.
49. Odkręcić nakrętkę mocującą i odłączyć rurociąg chłodnicy oleju od chłodnicy. Przygotuj się do usunięcia wycieków.
50. W modelach z automatyczną skrzynią biegów odkręcić nakrętki mocujące i odłączyć przewody wtryskowe i spustowe chłodnicy skrzyni biegów od skrzyni biegów. Zaślep wszelkie dziury. Następnie wykręć śruby przewodu spustowego skrzyni biegów.
51. W modelach z klimatyzacją odkręć śruby mocujące skraplacz do chłodnicy i przymocuj skraplacz do poprzecznicy komory silnika. Wykręć śruby sprężarki z bloku cylindrów i umieść ją na belce poprzecznej komory silnika, a następnie przymocuj do niej. Wykręcić śruby i wspornik przewodu płynu chłodzącego z przewodu płynu chłodzącego. Nie odłączać przewodów czynnika chłodniczego.
52. Wyciągnij włożone wcześniej kawałki drutu zabezpieczającego chłodnicę, następnie opuść chłodnicę do komory silnika, a następnie wyjmij ją z samochodu. W razie potrzeby zdemontuj górne gumowe wsporniki chłodnicy z poprzeczki. Grzejnik jest szczelnie zamontowany w wspornikach i należy go ostrożnie usunąć.
53. Aby ułatwić dostęp, przed demontażem chłodnicy zdemontuj wirniki wentylatora elektrycznego i osłonę (rozdział 3).
54. Za pomocą podnośnika zawieś zespół napędowy na przednich lewych i tylnych prawych uchwytach do podnoszenia.
55. Odkręć śruby prawego mocowania silnika i zdemontuj górny wspornik mocowania. Wykręcić śruby i dolny wspornik wspornika z wewnętrznego panelu prawego skrzydła.
56. Wykręć śrubę koła pasowego hydraulicznej pompy wspomagania układu kierowniczego (patrz 5.56). Przytrzymaj koło pasowe kluczem pasowym przeznaczonym do filtra oleju. Odkręcić śruby/nakrętki i zdjąć pompę hydrauliczną układu kierowniczego z prawego wspornika mocowania silnika. Oprzyj pompę rurami o przegrodę komory silnika i przymocuj ją do wału wycieraczki.
57. Odkręcić nakrętki mocujące lewy wspornik mocowania silnika do skrzyni biegów. Jeśli to konieczne, wykręć śruby tego wspornika z wewnętrznego panelu błotnika.
58. Ostrożnie opuść jednostkę napędową na podłogę. Staraj się nie dotykać przy tym żadnych części ciała ani kierownicy. Jeśli to możliwe opuść agregat na niski wózek, co ułatwi wyjęcie agregatu spod pojazdu.
Rozdzielenie
59. Odkręć śruby wspornika rozrusznika i wyjmij go. Następnie wyjmij śruby rozrusznika z obudowy skrzyni biegów.
60. Odłączyć i rozpiąć przewody następujących podzespołów:
- a) Czujnik prędkości
- b) Złącza sterowania elektrycznego (automatyczne skrzynie biegów)
- c) Czujnik temperatury płynu chłodzącego silnik
- d) Czujnik trybu pracy skrzyni biegów (skrzynie automatyczne)
61. W modelach z automatyczną skrzynią biegów zdejmij plastikową osłonę i odkręć nakrętki mocujące przemiennik momentu obrotowego do płyty czołowej. W takim przypadku, aby uzyskać dostęp do nakrętek, należy obrócić silnik.
62. Wykręć śruby mocujące skrzynię biegów do silnika. Część z nich znajduje się po prawej stronie skrzyni biegów.
63. Razem z pomocnikiem ostrożnie oddziel skrzynię biegów od silnika (patrz rysunek 5.63). W modelach z ręczną skrzynią biegów należy upewnić się, że ciężar skrzyni biegów nie obciąża tarczy sprzęgła. W modelach z automatyczną skrzynią biegów upewnij się, że przemiennik momentu obrotowego jest podłączony do pompy na wale wyjściowym skrzyni biegów.
Montaż
64. Upewnij się, że płyta adaptera jest osadzona na kołkach ustalających.
65. W modelach z automatyczną skrzynią biegów upewnij się, że przemiennik momentu obrotowego jest całkowicie podłączony do pompy na wale wyjściowym skrzyni biegów. Aby to sprawdzić, za pomocą linijki zmierz odległość od kołnierza do końca czopa przemiennika momentu obrotowego. Powinien wynosić co najmniej 12,0 mm (patrz 5.65), ustawić wybierak skrzyni biegów w pozycji "D". Nasmaruj czop smarem ogniotrwałym.
66. Razem z pomocnikiem ostrożnie podłącz skrzynię biegów do silnika. W modelach z automatyczną skrzynią biegów kołki montażowe muszą pasować do otworów w płycie czołowej.
67. Włożyć śruby w kołnierz przekładni i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym.
68. W modelach z automatyczną skrzynią biegów obróć silnik i dokręć nakrętki przemiennika momentu obrotowego wymaganym momentem.
69. Pozostałe procedury montażowe wykonaj w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
- a) Podczas montażu ramy pomocniczej potrzebne będzie narzędzie Ford 15-097A do wyrównania jej położenia przed dokręceniem śrub (patrz 5.69). Jeśli nie posiadasz takiego urządzenia, ustaw ramę pomocniczą zgodnie z oznaczeniami.
- b) Zamontować mocowania silnika zgodnie z oznaczeniami wykonanymi przed demontażem. Urządzenie w postaci przedniego mocowania silnika służy do wyrównania silnika z ramą pomocniczą podczas montażu pozostałych mocowań silnika. Urządzenie to należy zamontować na ramie pomocniczej, a nie na przednim wsporniku silnika w ten sposób. tak, aby strzałka na nim skierowana była do przodu. Jeżeli nie posiadasz takiego urządzenia, zamontuj wsporniki zgodnie z oznaczeniami.
- c) Dokręcić wszystkie śruby i nakrętki wymaganym momentem obrotowym
- d) Usunąć powietrze z układu hydraulicznego sprzęgła (rozdział 6)
- e) Wyreguluj linkę gazu (rozdział 4A) i linkę kontroli stałej prędkości (rozdział 12)
- f) Napełnij układ chłodzenia i usuń z niego powietrze (rozdział 1)
