Uwaga: Jeżeli silnik uległ przegrzaniu, głowica może być wypaczona - sprawdź dokładnie czy nie występują takie objawy.
Czyszczenie
2. Zeskrob pozostałości starej uszczelki i uszczelniacza z głowicy.
3. Zeskrobać nagar ze ścian komory spalania i kanałów. Następnie dokładnie spłucz głowicę bloku naftą lub innym odpowiednim rozpuszczalnikiem.
4. Zeskrobać nagar z zaworów. Następnie za pomocą szczotki drucianej przymocowanej do wiertarki elektrycznej usuń wszelkie pozostałości węgla z płytek zaworowych i trzpieni.
Kontrola
Uwaga: Przed skontaktowaniem się z warsztatem samochodowym lub technikiem naprawczym upewnij się, że wykonałeś wszystkie poniższe procedury. Zrób listę wszystkich elementów wymagających uwagi.
Głowa blokowa
5. Dokładnie sprawdź głowicę cylindrów pod kątem pęknięć, wycieków płynu chłodzącego i innych uszkodzeń. Jeśli zostaną znalezione pęknięcia, musisz kupić nową głowicę.
6. Za pomocą linijki i szczelinomierza sprawdzić powierzchnię pod uszczelką pod kątem wypaczeń (patrz 8.6). W przypadku wykrycia wypaczenia można je skorygować obróbką skrawaniem, pod warunkiem, że wysokość główki nie spadnie poniżej wartości dopuszczalnej.
7. Sprawdź gniazda zaworów we wszystkich komorach spalania. Jeśli występują wyraźne oznaki wżerów, pęknięć lub wyblaknięć, konieczna będzie wymiana lub obróbka przez profesjonalistę. Jeżeli zostaną znalezione jedynie ślady drobnych wżerów, można je wyeliminować poprzez przeszlifowanie płytek zaworowych i gniazd pastą ścierną (patrz niżej w tym akapicie).
8. Sprawdź zużycie każdej prowadnicy trzpienia zaworu, kołysząc ją z boku na bok. W takim przypadku dozwolona jest tylko bardzo mała gra. W przypadku nadmiernego luzu należy zdemontować zawór. Zmierz średnicę trzpienia zaworu (patrz poniżej w tym akapicie) i prowadnicy. Oblicz luz roboczy i jeśli jest większy od dopuszczalnego, wymień zawór lub prowadnicę.
9. Wymianę prowadnic zaworów powinni wykonywać dealerzy lub specjaliści od naprawy silników, którzy posiadają niezbędny sprzęt.
10. Jeżeli zostanie podjęta decyzja o wymianie lub rozłożeniu prowadnic, wówczas w tym przypadku gniazda zaworów można poddać obróbce dopiero po zakończeniu pracy z prowadnicami, jeśli są one większe niż dopuszczalne, wymienić zawór lub prowadnicę.
Zawory
11. Sprawdź tarcze zaworów pod kątem oznak wżerów, pęknięć, przepaleń i ogólnego zużycia. Sprawdź trzpienie zaworów pod kątem zarysowań i zadziorów. Sprawdź zawory pod kątem odkształcenia podczas obrotu. Sprawdź, czy na końcach trzpieni zaworów nie występują wżery lub nadmierne zużycie. W przypadku stwierdzenia takich oznak zużycia lub uszkodzenia należy wymienić zawór.
12. Jeżeli wynik kontroli zaworu jest zadowalający, zmierz średnicę jego pręta w kilku odcinkach za pomocą mikrometru (patrz rysunek 8.12). Znacząca różnica wskazań mikrometrów wskazuje na zużycie trzpienia zaworu. W przypadku widocznego zużycia zawór należy wymienić.
13. Jeżeli zawory są w zadowalającym stanie, należy je wszlifować w odpowiednie gniazda, aby zapewnić jednolite i niezawodne uszczelnienie. Jeśli zawór i gniazdo mają jedynie niewielkie wżery lub jeśli gniazdo zostało ponownie oszlifowane, wykończ je cienką pastą docierającą. Nie używaj grubej pasty docierającej, chyba że doszło do wypalenia lub znacznych wżerów. Jeżeli takie wady występują, należy pokazać głowicę bloku i zawór specjaliście, aby podjął decyzję o ponownym przeszlifowaniu gniazda lub wymianie zaworu lub wkładki gniazda (jeśli to możliwe).
14. Szlifowanie zaworu odbywa się w następujący sposób. Połóż głowicę blokową na stole warsztatowym górną stroną do dołu.
15. Na powierzchnię gniazda nałożyć pastę docierającą, włożyć zawór i docisnąć narzędzie do docierania zaworów z przyssawką do płytki zaworu (patrz 8.15). Nakładać rozcierając ruchami półokrągłymi i okresowo podnosząc zawór w celu rozprowadzenia pasty. Można to zadanie znacznie ułatwić wkładając pod płytkę zaworową słabą sprężynę.
16. Jeśli używasz grubej pasty, zmiel ją na gładko. aż powierzchnie zaworu i gniazda staną się matowe. Następnie wytrzyj pozostałą pastę i powtórz mielenie cienką pastą. Całkowite docieranie, gdy na powierzchni zaworu i gniazda widoczny jest ciągły jasnoszary pierścień o stałej szerokości. Po osiągnięciu tego wyniku nie należy kontynuować docierania, w przeciwnym razie gniazdo zostanie przedwcześnie zagłębione w główce bloku.
17. Po zakończeniu szlifowania wszystkich zaworów dokładnie spłucz pozostałą pastę za pomocą nafty lub innego odpowiedniego rozpuszczalnika przed rozpoczęciem montażu głowicy cylindrów.
Części zestawu zaworów
18. Sprawdź sprężyny zaworów pod kątem uszkodzeń lub przebarwień. Zmierz długość swobodną każdej sprężyny i porównaj ją z tą samą sprężyną z nowego zestawu.
19. Zamontuj każdą sprężynę na płaszczyźnie i sprawdź prostopadłość cewek nośnych względem jej osi (patrz 8.19). Jeśli którakolwiek ze sprężyn jest uszkodzona lub osłabiona, konieczne będzie zakupienie nowego zestawu sprężyn.
20. Sprawdź górne siedzenia i zawleczki pod kątem zużycia lub pęknięć, jeśli stwierdzisz takie oznaki lub jeśli istnieją jakiekolwiek wątpliwości co do przydatności jakiejkolwiek części, wymień ją. Wymień gniazda dolnych sprężyn/uszczelniacze trzonków zaworów niezależnie od ich stanu.
21. Sprawdź kompensatory hydrauliczne (rozdz 2A lub 2B).