Uwaga: Jeśli silnik był przegrzany, głowica może być wypaczona — sprawdź ją dokładnie pod kątem tych oznak.
Czyszczenie
2. Zeskrob starą uszczelkę i uszczelniacz z głowicy.
3. Zeskrobać nagar ze ścianek komory spalania oraz z kanałów. Następnie dokładnie umyj głowicę bloku naftą lub innym odpowiednim rozpuszczalnikiem.
4. Zeskrob osady węgla z zaworów. Następnie za pomocą szczotki drucianej zamocowanej w wiertarce elektrycznej usuń nagar z płyt i trzonków zaworów.
Kontrola
Uwaga: Przed skontaktowaniem się z centrum samochodowym lub technikiem naprawczym upewnij się, że zostały wykonane wszystkie poniższe procedury. Sporządź listę wszystkich elementów, które wymagają uwagi.
Głowa bloku
5. Dokładnie sprawdź głowicę bloku pod kątem pęknięć, wycieków chłodziwa i innych uszkodzeń. W przypadku stwierdzenia pęknięć należy zakupić nową głowicę.
6. Sprawdź powierzchnię uszczelki pod kątem wypaczeń za pomocą linijki i szczelinomierza (patrz ryc. 8.6). W przypadku wykrycia wypaczenia można je wyeliminować poprzez obróbkę skrawaniem, pod warunkiem, że wysokość głowicy nie spadnie poniżej dopuszczalnej wartości.
7. Sprawdź gniazda zaworów we wszystkich komorach spalania. Jeśli występują znaczące oznaki wżerów, pęknięć lub wyblaknięć, powinien on zostać wymieniony lub poddany ponownej obróbce przez specjalistę. Jeśli zostaną znalezione tylko niewielkie wżery, można je usunąć, szlifując dyski zaworów i gniazda pastą szlifierską (patrz poniżej w tym akapicie).
8. Sprawdź zużycie pręta prowadzącego każdego zaworu, kołysząc nim z boku na bok. W takim przypadku dozwolony jest tylko bardzo mały luz. Jeśli występuje nadmierny luz, wyjmij zawór. Zmierzyć średnicę trzonka zaworu (patrz poniżej w tym akapicie) i przewodnik. Oblicz luz roboczy i jeśli jest większy niż dopuszczalna wartość, wymień zawór lub prowadnicę.
9. Prowadnice zaworów powinny być wymieniane przez dealerów lub firmy zajmujące się regeneracją silników wraz z niezbędnym wyposażeniem.
10. Jeśli zostanie podjęta decyzja o wymianie lub rozmieszczeniu prowadnic, wówczas w takim przypadku można zeszlifować gniazda zaworów dopiero po zakończeniu pracy z prowadnicami, jeśli jest to więcej niż akceptowalne, wymienić zawór lub prowadnicę.
Zawory
11. Sprawdź tarcze zaworów pod kątem oznak wżerów, pęknięć, przepaleń i ogólnego zużycia. Sprawdź trzpienie zaworów pod kątem zarysowań i zadziorów. Sprawdź, czy zawory nie odkształcają się podczas obracania. Sprawdź, czy nie ma wżerów lub nadmiernego zużycia na końcach trzonków zaworów. W przypadku stwierdzenia takich oznak zużycia lub uszkodzenia należy wymienić zawór.
12. W przypadku pozytywnego wyniku kontroli zaworu należy zmierzyć mikrometrem średnicę jego trzpienia w kilku odcinkach (patrz ryc. 8.12). Znaczna różnica wskazań mikrometru świadczy o zużyciu trzpienia zaworu. W przypadku widocznego zużycia zawór należy wymienić.
13. Jeśli zawory są w zadowalającym stanie, należy je włożyć do odpowiednich gniazd, aby zapewnić równomierne i niezawodne uszczelnienie. Jeśli na zaworze i gnieździe widoczne są tylko niewielkie wżery lub jeśli gniazdo zostało przeszlifowane, wykończyć drobną pastą do docierania. Nie używaj gruboziarnistej pasty do docierania, chyba że występuje przepalenie lub znaczne wżery. W przypadku występowania takich usterek głowicę bloku i zawór należy pokazać specjaliście w celu podjęcia decyzji o przeszlifowaniu gniazda lub wymianie zaworu lub wkładki gniazda (Jeśli to możliwe).
14. Docieranie zaworów odbywa się w następujący sposób. Umieść głowicę bloku na stole warsztatowym górną stroną do dołu.
15. Nałożyć pastę docierającą na powierzchnię gniazda, włożyć zawór i docisnąć narzędzie do docierania zaworów z przyssawką do dysku zaworu (patrz ryc. 8.15). Docieranie ruchem półkolistym i okresowe podnoszenie zaworu w celu rozprowadzenia pasty. Pracę tę można znacznie ułatwić, wkładając słabą sprężynę pod grzybek zaworu.
16. Używając gruboziarnistej pasty, nacieraj aż. aż powierzchnie zaworu i gniazda staną się matowe. Następnie zetrzyj resztę pasty i powtórz docieranie drobną pastą. Zakończ docieranie, gdy na powierzchni zaworu i gniazda widoczny będzie nieprzerwany jasnoszary pierścień o stałej szerokości. Nie kontynuuj docierania po osiągnięciu tego wyniku, w przeciwnym razie gniazdo zostanie przedwcześnie zagłębione w główce bloku.
17. Po dotarciu wszystkich zaworów dokładnie zmyć pozostałą pastę naftą lub innym odpowiednim rozpuszczalnikiem przed montażem głowicy.
Szczegóły zestawu zaworów
18. Sprawdź sprężyny zaworów pod kątem uszkodzeń i odbarwień. Zmierz długość każdej sprężyny w stanie wolnym, porównaj z tą samą sprężyną z nowego kompletu.
19. Zamontuj każdą sprężynę na płaszczyźnie i sprawdź prostopadłość cewek podtrzymujących względem jej osi (patrz ryc. 8.19). Jeśli którakolwiek ze sprężyn jest uszkodzona lub osłabiona, należy zakupić nowy komplet sprężyn.
20. Sprawdź górne siedzenia i kołyski pod kątem zużycia lub pęknięć, jeśli takie ślady zostaną znalezione, a jeśli istnieją jakiekolwiek wątpliwości co do przydatności jakiejkolwiek części, wymień ją. Wymień dolne gniazda sprężyn/uszczelki trzonków zaworów, niezależnie od ich stanu.
21. Sprawdź popychacze hydrauliczne (rozdział 2A Lub 2B).
Komentarze gości