Demontaż głowicy cylindrów (Mondeo 1 i 2)

Uwaga: Nową lub regenerowaną głowicę cylindrów można kupić u producentów lub specjalistów zajmujących się naprawami. Należy pamiętać, że demontaż i kontrola będą wymagały specjalnych narzędzi, a nowe części nie zawsze są łatwo dostępne. Dlatego wygodniejszą i opłacalną opcją jest dla Ciebie zakup głowicy regenerowanej, zamiast demontować, sprawdzać i odnawiać używaną głowicę.

1. Wymontować wałki rozrządu i kompensatory hydrauliczne (rozdz 2A lub 2B). Ostrożnie złóż kompensatory zgodnie z powyższym opisem (patrz 7.1).



2. Zdjąć głowicę(-y) bloku (head 2A lub 2B).

3. Używając kompresora do ściągnięcia sprężyn zaworów, ściśnij sprężynę każdego zaworu jeden po drugim w ten sposób. aby można było wyjąć krakersy. Do ściągnięcia sprężyn potrzebny będzie specjalny kompresor, który można włożyć głęboko w głowicę cylindrów bez ryzyka uszkodzenia otworów na kompensatory hydrauliczne. Takie sprężarki są sprzedawane w sklepach motoryzacyjnych. Zwolnij sprężarkę i wyjmij górne gniazdo sprężyny i samą sprężynę (patrz 7.3, a-c).








4. Jeżeli po dociśnięciu sprężyny kompresorem górne gniazdo sprężyny nie odsunie się i nie pozwoli na wyjęcie krakersów, należy lekko uderzyć górną część kompresora lekkim młotkiem tak, aby uderzenie trafiło w górne gniazdo sprężyny. Następnie siodło przesunie się z miejsca.

5. Przeciągnij zawór przez komorę spalania. Jeśli utknie w prowadnicy, wbij go z powrotem i usuń zadziory z rowka pęknięcia pilnikiem lub kamieniem polerskim. Należy uważać, aby nie uszkodzić otworu kompensatora hydraulicznego.



6. Do demontażu dolnego gniazda sprężyny zaworu/uszczelnienia trzpienia zaworu zaleca się narzędzie Ford 21-160. Jeśli go nie masz, możesz użyć domowego (patrz rysunek 7.6, a, b). Kup sztywną sprężynę o odpowiednim rozmiarze. Wkręć tę sprężynę (lub narzędzie), aż wejdzie w kołnierz, a następnie wyciągnij kołnierz z prowadnicy zaworu. Zdjęcie mankietu bez pomocy urządzenia jest prawie niemożliwe, bez ryzyka uszkodzenia główki bloku.



7. Zawory należy przechowywać z odpowiednimi nakrętkami, gniazdami sprężyn i sprężynami, aby można je było założyć podczas montażu. Aby to zrobić, użyj małych plastikowych torebek z zawieszkami (patrz rysunek 7.7).



8. Jeżeli zajdzie potrzeba wymontowania zaworu układu smarowania (w celu dokładnego przepłukania kanałów olejowych głowicy cylindrów), skonsultuj się w tej sprawie ze swoimi dealerami. Możliwe, że zawór będzie musiał zostać uszkodzony, a następnie wymieniony na nowy. W tym celu należy wkręcić wkręt samogwintujący w otwór odpowietrzający zaworu i wyciągnąć zawór. Podczas montażu nowy zawór należy wcisnąć na miejsce (patrz 7.8).



Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź stronę internetową www.fordbook.ru