Demontaż
1. Zdejmij głowicę cylindrów i osłony łańcucha rozrządu (akapit 5, 9).
2. Tymczasowo wkręcić śrubę w końcówkę wału korbowego, aby można było obracać wał.
3. Zdejmij łańcuchy MGR (paragraf 10).
4. Jeśli demontujesz przedni wałek rozrządu zaworów dolotowych, pociągnij napinacz paska napędowego pompy płynu chłodzącego w stronę wałka rozrządu i zdejmij pasek. Wykręć śruby mocujące korpus mankietu do lewego końca przedniej głowicy cylindrów. Koła pasowego pompy płynu chłodzącego nie trzeba zdejmować. Ale można również zdjąć koło pasowe, a następnie odkręcić śruby obudowy mankietu (patrz 12.4a-d).
5. Sprawdź oznaczenia na pokrywach łożysk wałków rozrządu. Oznaczenie pokrywy łożyska obejmuje numer łożyska i literę "R" (po prawej) lub "L" (po lewej) odpowiadającą głowicy bloku. Tylna głowa bloku jest prawa, a przednia głowa lewa (patrz rysunek 12.5, a, b).
6. Podawaj głowice bloków jedna po drugiej, najpierw zdejmij osłony, które przyjmują siłę osiową - 1L i 5L lub 1R i 5R. Osłony te można zdjąć przed poluzowaniem pozostałych śrub. Odkręć śruby i zdejmij te osłony (patrz 12.6).
7. Kolejno poluzuj (patrz 12.7, a-c) śruby pozostałych pokryw. W razie potrzeby zdejmij zatyczki, uderzając w nie miękkim młotkiem.
8. Wymontować wałki rozrządu i przechowywać je tak, aby nie pomylić ich podczas montażu (patrz 12.8, a-d).
9. Rozważ położenie wahaczy. Wyjmij je i przechowuj tak, aby nie pomylić ich podczas montażu (patrz 12.9).
10. Wyjmij kompensatory hydrauliczne i umieść je w pudełku z ponumerowanymi sekcjami (patrz 12.10).
Kontrola
11. Po wymontowaniu wałków rozrządu i popychaczy hydraulicznych sprawdź je pod kątem zużycia (zarysowania, wżery itp.) i okrągłości. W razie potrzeby wymień wadliwe elementy.
12. Zmierz średnicę zewnętrzną każdego kompensatora hydraulicznego. Zmierz średnicę u góry i u dołu podnośnika hydraulicznego, a następnie powtórz pomiary w kierunku prostopadłym. Jeżeli któryś z uzyskanych wymiarów znacząco odbiega od pozostałych, wówczas dylatacja jest stożkowa lub owalna i należy ją wymienić. Jeśli posiadasz niezbędny sprzęt, zmierz wewnętrzną średnicę odpowiedniego otworu w głowicy bloku. Porównaj otrzymane wymiary z wymaganiami technicznymi. Jeśli popychacze hydrauliczne lub ich otwory wykazują nadmierne zużycie, będziesz potrzebować nowych popychaczy hydraulicznych i/lub nowej głowicy cylindrów.
13. Jeśli mechanizm zaworowy puka, szczególnie podczas uruchamiania zimnego silnika, prawdopodobnie jest to spowodowane uszkodzonym kompensatorem hydraulicznym. Tylko doświadczony mechanik samochodowy, który zna się na takich silnikach, może na podstawie ucha określić, czy taki hałas jest normalny, czy też konieczna jest wymiana jednego lub kilku kompensatorów hydraulicznych.
14. Sprawdź krzywki wałków rozrządu pod kątem obecności punktowego zużycia, obszarów zużycia lub otoczki metalowej oraz obszarów przegrzanych (przebarwień). Sprawdź utwardzoną warstwę powierzchniową każdej krzywki pod kątem odprysków. W przypadku wykrycia takich znaków należy wymienić wałek rozrządu.
15. Sprawdź czopy łożysk wałków rozrządu i powierzchnie łożysk głowicy pod kątem zużycia, szczególnie punktowego. W przypadku wykrycia takich znaków należy wymienić głowicę bloku.
16. Za pomocą mikrometru zmierz średnice szyjek w kilku miejscach. Jeśli średnica jednego z czopów jest mniejsza niż podana w Specyfikacjach, wymień wałek rozrządu. Jeśli masz mikrometr do sprawdzenia wymiarów wewnętrznych, zmierz otwory utworzone przez głowicę cylindrów i pokrywy łożysk.
17. Zmierzyć luz końcowy wałka rozrządu za pomocą czujnika zegarowego. Aby to zrobić, zainstaluj go na głowicy bloku w ten sposób. tak, aby końcówka wskaźnika opierała się o koniec wałka rozrządu. Dociśnij wałek rozrządu do wskaźnika, wyzeruj wskaźnik, a następnie odsuń wałek rozrządu od wskaźnika i dokonaj odczytu. Jeżeli uzyskany wynik odpowiada lub przekracza maksymalny luz (patrz Wymagania Techniczne), należy wymienić osłony pochłaniające siłę osiową.
Montaż
18. Podczas serwisowania przedniej głowicy cylindrów obficie nasmaruj olejem kompensatory hydrauliczne i ich otwory w głowicy cylindrów. Jeżeli instalowane są nowe kompensatory hydrauliczne, należy je najpierw napełnić olejem. Ostrożnie zainstaluj kompensatory hydrauliczne w głowicy cylindrów - na swoich miejscach, odpowiednią stroną. Włóż kompensatory hydrauliczne do otworów bez zniekształceń.
19. Nasmaruj wahacze i zamontuj je na miejscu.
20. Obficie nasmaruj olejem czopy łożysk wałków rozrządu. Zamontuj wałki rozrządu na swoich miejscach. Znak na kole zębatym wałka rozrządu zaworów dolotowych powinien znajdować się na godzinie 9. Znak na kole zębatym wałka rozrządu zaworów wydechowych powinien znajdować się w pozycji godziny 12 (patrz rysunek 12.20, a, b).
21. Zamontuj pokrywy łożysk wałków rozrządu na swoich miejscach. Włożyć śruby i dokręcić je ręcznie po kolei. Następnie dokręć śruby wymaganym momentem obrotowym (patrz 12.21, a, b).
22. Zamontuj łańcuch głowicy przedniej (paragraf 10).
23. Podczas serwisowania tylnej głowicy cylindrów obficie nasmaruj olejem kompensatory hydrauliczne i ich otwory w głowicy cylindrów. Jeżeli instalowane są nowe kompensatory hydrauliczne, należy je najpierw napełnić olejem. Ostrożnie zainstaluj kompensatory hydrauliczne w głowicy cylindrów - na swoich miejscach, odpowiednią stroną. Włóż kompensatory hydrauliczne do otworów bez zniekształceń.
24. Nasmaruj wahacze i zamontuj je na miejscu.
25. Obficie nasmaruj olejem czopy łożysk wałków rozrządu. Zamontuj wałki rozrządu na swoich miejscach. Znak na kole zębatym wałka rozrządu zaworów dolotowych powinien znajdować się na godzinie 3. Znak na kole zębatym wałka rozrządu zaworów wydechowych powinien znajdować się w pozycji godziny 12 (patrz rysunek 12.25, a, b).
26. Zamontuj pokrywy łożysk wałków rozrządu na swoich miejscach. Włożyć śruby i dokręcić je ręcznie po kolei. Następnie dokręcić śruby wymaganym momentem obrotowym (patrz 12.26).
27. Zamontuj łańcuch tylnej głowicy (paragraf 10).
28. Zamontuj pokrywy MGR i głowicy cylindrów (akapit 5, 9).
29. Jeżeli zdemontowano obudowę uszczelki wałka rozrządu zaworów dolotowych, zamontuj ją z nową uszczelką. Następnie naciśnij koło pasowe pompy układu chłodzenia (patrz 12.29, a, b).
[Oryginalne źródło publikacji znajduje się na stronie internetowej: FORDBOOK.RU]