Wycofanie
1. Zdejmij osłony głowic bloku i łańcuchów rozrządu (ustęp 5, 9).
2. Tymczasowo wkręć śrubę w koniec wału korbowego, aby wał mógł się obracać.
3. Zdejmij łańcuchy MGR (paragraf 10).
4. Jeśli demontujesz wałek rozrządu głowicy przedniej, pociągnij napinacz paska napędowego pompy wodnej w stronę wałka rozrządu i zdejmij pasek. Wykręć śruby mocujące obudowę mankietu do lewej powierzchni czołowej przedniej głowicy bloku. Nie można zdjąć koła pasowego pompy płynu chłodzącego. Ale możesz także zdjąć koło pasowe, a następnie odkręcić śruby obudowy mankietu (patrz ryc. 12.4, a-g).
5. Sprawdź etykiety na pokrywach łożysk wałków rozrządu. Oznaczenie pokrywy łożyska zawiera numer łożyska i literę «R» (Prawidłowy) Lub «L» (lewy) według szefa bloku. Tylna głowica bloku jest prawa, a przednia lewa (patrz ryc. 12,5, a, b).
6. Naprzemiennie służyły głowice bloku, najpierw zdejmujemy osłony odbierające siłę osiową - 1L i 5L lub 1R i 5R. Osłony te można zdjąć przed poluzowaniem pozostałych śrub. Poluzuj śruby i zdejmij te osłony (patrz ryc. 12.6).
7. Konsekwentnie zwalniaj (patrz ryc. 12,7, a-c) śruby innych osłon. W razie potrzeby zdejmij osłony, uderzając w nie miękkim młotkiem.
8. Wyjmij wałki rozrządu i przechowuj je tak, aby nie pomieszały się podczas montażu (patrz ryc. 12,8, a-g).
9. Rozważ położenie wahaczy. Usuń je i przechowuj tak, aby nie pomieszały się podczas instalacji (patrz ryc. 12.9).
10. Wyjmij popychacze hydrauliczne i skrzynkę z ponumerowanymi sekcjami (patrz ryc. 12.10).
Kontrola
11. Po wymontowaniu wałków rozrządu i popychaczy hydraulicznych sprawdź, czy nie są zużyte (rysy, wgniecenia itp.), a także owalność. W razie potrzeby wymień uszkodzone elementy.
12. Zmierz zewnętrzną średnicę każdego popychacza hydraulicznego. Zmierz średnicę na górze i na dole popychacza hydraulicznego, a następnie powtórz pomiary w kierunku prostopadłym. Jeśli którykolwiek z uzyskanych wymiarów znacznie różni się od pozostałych, wówczas kompensator ma stożek lub owalność i należy go wymienić. Jeśli masz niezbędny sprzęt, zmierz wewnętrzną średnicę odpowiedniego otworu w głowicy bloku. Porównaj otrzymane wymiary z wymaganiami technicznymi. Jeśli popychacze lub otwory są nadmiernie zużyte, potrzebne będą nowe popychacze i/lub nowa głowica cylindrów.
13. Jeśli mechanizm zaworu stuka, a zwłaszcza podczas uruchamiania zimnego silnika, prawdopodobnie przyczyną tego jest uszkodzony kompensator hydrauliczny. Tylko doświadczony mechanik samochodowy, który zna takie silniki, może określić ze słuchu, czy taki hałas jest normalny, czy też należy wymienić jeden lub więcej popychaczy hydraulicznych.
14. Sprawdź krzywki wałków rozrządu pod kątem precyzyjnych śladów zużycia, wżerów lub otoczek metalu oraz gorących punktów (odcienie kolorów). Sprawdź utwardzoną warstwę powierzchniową każdej krzywki pod kątem odprysków. Jeśli takie znaki zostaną znalezione, wałek rozrządu należy wymienić.
15. Zbadać czopy łożysk wałka rozrządu i powierzchnie łożysk głowicy bloku pod kątem występowania uszkodzeń, w szczególności zużycia punktowego. Jeśli takie znaki zostaną znalezione, wymień głowicę bloku.
16. Za pomocą mikrometru zmierz średnice szyjek w kilku miejscach. Jeśli średnica jednego z czopów jest mniejsza niż podana w Specyfikacjach, wymień wałek rozrządu. Jeśli masz mikrometr wewnętrzny, zmierz otwory utworzone przez głowicę bloku i pokrywy łożysk.
17. Zmierz luz osiowy wałka rozrządu za pomocą czujnika zegarowego. Aby to zrobić, zainstaluj go na głowicy bloku w ten sposób. tak, aby końcówka wskaźnika spoczywała na końcu wałka rozrządu. Dociśnij wałek rozrządu do wskaźnika, zresetuj wskaźnik, a następnie odsuń wałek rozrządu od wskaźnika i wykonaj odczyty. Jeśli uzyskany wynik odpowiada maksymalnemu luzowi lub go przekracza (patrz Wymagania techniczne), wówczas konieczna jest wymiana osłon odbierających siłę osiową.
Instalacja
18. Podczas serwisowania przedniej głowicy bloku obficie nasmaruj olejem popychacze hydrauliczne i otwory dla nich w głowicy bloku. W przypadku montażu nowych popychaczy hydraulicznych należy je najpierw zalać olejem. Ostrożnie zamontuj popychacze hydrauliczne w głowicy bloku - na swoich miejscach odpowiednią stroną. Włóż popychacze hydrauliczne do otworów bez zniekształceń.
19. Nasmaruj wahacze i zamontuj je na swoich miejscach.
20. Obficie nasmaruj olejem czopy łożysk wałka rozrządu. Zamontować wałki rozrządu na swoich miejscach. Znak na kole zębatym wałka rozrządu zaworów dolotowych powinien znajdować się na godzinie 9. Znak na kole zębatym wałka rozrządu zaworów wydechowych musi znajdować się na godzinie 12 (patrz ryc. 12.20, a, b).
21. Założyć na miejsca osłony łożysk wałków rozrządu. Włóż śruby i dokręć je ręcznie po kolei. Następnie dokręć śruby wymaganym momentem obrotowym (patrz ryc. 12.21, a, b).
22. Zamontuj przedni łańcuch głowicy (paragraf 10).
23. Podczas serwisowania tylnej głowicy bloku obficie nasmaruj olejem popychacze hydrauliczne i otwory dla nich w głowicy bloku. W przypadku montażu nowych popychaczy hydraulicznych należy je najpierw zalać olejem. Ostrożnie zamontuj popychacze hydrauliczne w głowicy bloku - na swoich miejscach odpowiednią stroną. Włóż popychacze hydrauliczne do otworów bez zniekształceń.
24. Nasmaruj wahacze i zamontuj je na swoich miejscach.
25. Obficie nasmaruj olejem czopy łożysk wałka rozrządu. Zamontować wałki rozrządu na swoich miejscach. Znak na kole zębatym wałka rozrządu zaworów dolotowych powinien znajdować się na godzinie 3. Znak na kole zębatym wałka rozrządu zaworów wydechowych musi znajdować się na godzinie 12 (patrz ryc. 12.25, a, b).
26. Założyć na miejsca osłony łożysk wałków rozrządu. Włóż śruby i dokręć je ręcznie po kolei. Następnie dokręć śruby wymaganym momentem obrotowym (patrz ryc. 12.26).
27. Załóż tylny łańcuch głowicy (paragraf 10).
28. Zamontować pokrywy MGR i głowic blokowych (ustęp 5, 9).
29. Jeśli zdjęto obudowę uszczelnienia wałka rozrządu głowicy przedniej, zamontuj ją na nowej uszczelce. Następnie naciśnij koło pasowe pompy płynu chłodzącego (patrz ryc. 12.29, a, b).
Komentarze gości