Informacje ogólne
1. Górny martwy punkt (GMP) - najwyższy punkt cylindra, do którego dociera tłok podczas ruchu postępowego podczas obrotu wału korbowego. Każdy tłok osiąga GMP na końcu suwu sprężania i na końcu suwu wydechu. Powszechnie uważa się, że GMP odpowiada położeniu tłoka (zwykle cylindra nr 1) w suwie sprężania. Przy wykonywaniu niektórych zabiegów warunkiem koniecznym jest położenie silnika odpowiadające GMP. Oznaczenia na tłumiku drgań skrętnych zamontowanym z przodu na wale korbowym są powiązane z położeniem cylindra nr 1 w GMP.
2. Cylinder nr 1 znajduje się po prawej stronie silnika, w tylnej części bloku. W tej samej sekcji znajdują się cylindry nr 2 i nr 3. Cylinder nr 4 znajduje się po prawej stronie silnika, w przedniej części bloku.
3. Wykręć wszystkie świece zapłonowe (rozdział 1). Aby poprawić dostęp do koła pasowego wału korbowego, zdejmij przednie koło i pogrzebacz nadkola.
4. Wał korbowy najlepiej kręcić kluczem wykorzystując śrubę koła pasowego. Można go także obrócić rozrusznikiem (z pomocnikiem przekręcając kluczyk w stacyjce lub używając zdalnego wyłącznika rozrusznika) do położenia zbliżonego do GMP, a następnie obrócić ręcznie kluczykiem. Po użyciu rozrusznika należy go natychmiast wyłączyć.
5. Obracaj wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż poczujesz kompresję w cylindrze nr 1, tymczasowo zatykając otwór świecy zapłonowej.
6. Obróć wał w tym samym kierunku, aby wpust koła pasowego znalazł się w pozycji na godzinie 11. Znak rozrządu na obwodzie koła pasowego musi pokrywać się ze znakiem (w postaci strzałki) na osłonie rozrządu. W pobliżu znajdują się strzałki odpowiadające położeniu tłoka przed GMP przy 10° i 30° (patrz 4.6, a, b).
7. Jeżeli konieczne są dodatkowe kontrole, można zdjąć pokrywy głowicy cylindrów (pkt 6) i sprawdzić położenie oznaczeń na zębatkach wałków rozrządu. Znaki te powinny być skierowane ku sobie, gdy cylinder nr 1 znajduje się w GMP (patrz 4.7).
8. Po ustawieniu tłoka pierwszego cylindra w GMP można ustawić GMP w pozostałych cylindrach obracając wał korbowy o 120° (jednorazowo) i obserwując kolejność zapłonu cylindrów (zobacz wymagania techniczne).
(Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź stronę internetową: FordBook.ru)