Všeobecné informácie
1. Horná úvrať (TDC) - najvyšší bod vo valci, ktorý piest dosiahne pri svojom translačnom pohybe pri otáčaní kľukového hriadeľa. Každý piest dosiahne TDC na konci kompresného zdvihu a na konci výfukového zdvihu. Všeobecne sa uznáva, že TDC zodpovedá polohe piestu (zvyčajne # 1 valec) v kompresnom zdvihu. Pri vykonávaní niektorých postupov je predpokladom poloha motora zodpovedajúca TDC. Značky na tlmiči vibrácií, namontovanom na kľukovom hriadeli vpredu, sú spojené s polohou valca č. 1 na TDC.
2. Valec č. 1 je umiestnený na pravej strane motora, v zadnej časti bloku. Valce #2 a #3 sú v rovnakej sekcii. Valec č. 4 je umiestnený na pravej strane motora, v prednej časti bloku.
3. Odstráňte všetky zapaľovacie sviečky (Kapitola 1). Aby ste zlepšili prístup k remenici kľukového hriadeľa, odstráňte predné koleso a kryt kolesa.
4. Kľukový hriadeľ je najlepšie otáčať kľúčom na jeho skrutke kladky. Dá sa otáčať aj štartérom (keď asistent otáča kľúčom zapaľovania alebo pomocou diaľkového spínača štartéra) do polohy blízko TDC a potom ručne dotiahnite kľúčom. Po použití štartéra ho treba ihneď odpojiť.
5. Otočte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek, aby ste pocítili kompresiu vo valci č. 1, čím sa dočasne upchá otvor zapaľovacej sviečky.
6. Otočte hriadeľ v rovnakom smere tak, aby bol kľúč jeho kladky v polohe 11 hodín. Časová značka na okraji kladky sa musí zhodovať so značkou (vo forme šípky) na kryte mechanizmu distribúcie plynu. Neďaleko sú šípky zodpovedajúce polohe piestu pred TDC o 10°a 30° (pozri obr.4.6, a,b).
7. Ak je potrebná dodatočná kontrola, môžete odstrániť kryty hlavy bloku (odsek 6) a skontrolujte polohu značiek na ozubených kolesách vačkového hriadeľa. Tieto značky by mali byť oproti sebe, keď je valec č. 1 v TDC (pozri obr. 4.7).
8. Po nastavení piestu valca č.1 na TDC môžete nastaviť TDC v ostatných valcoch otočením kľukového hriadeľa o 120° (naraz) a monitorovanie poradia činnosti valcov (pozri Technické požiadavky).
Komentáre návštevníkov