Skontrolujte, či je vypnuté zapaľovanie Odpojte vysokonapäťové vodiče zo sviečok a potom ich odskrutkujte.
Otáčajte motorom pomocou kľúča na kľukovom hriadeli, kým sa časová značka na remenici kľukového hriadeľa nezhoduje so značkou TDC (0) na kryte rozvodu. Keď sa značka na kladke približuje, súčasne sa piest valca č. 1 približuje k vrcholu valca (pozri obr. 2A.2).
Či je piest v kompresnom zdvihu, môžete skontrolovať odstránením krytu hlavy valcov a pozorovaním pohybu ventilov.
Po zarovnaní časových značiek na remenici kľukového hriadeľa a kryte rozvodu kývajte z tejto polohy kľukovým hriadeľom o niekoľko stupňov dopredu a dozadu na každú stranu a sledujte činnosť ventilov pre valec č. Keď je piest valca č. 1 v TDC, sacie a výfukové ventily valca č. 1 budú úplne zatvorené, ale zodpovedajúce ventily valca č. 4 budú v otvorenej a zatvorenej polohe. Ak sú ventily valcov 1 a 4 v presne opačných polohách, je potrebné otočiť kľukovým hriadeľom o jednu celú otáčku tak, aby bol piest prvého valca na kompresnom zdvihu v TDC.
Po inštalácii piestu prvého valca na TDC počas kompresného zdvihu môžete postupne nainštalovať akýkoľvek iný piest na TDC počas kompresného zdvihu otočením kľukového hriadeľa v smere hodinových ručičiek o 180° a pri zohľadnení poradia činnosti valcov.
Pôvodný článok je k dispozícii na webovej stránke: FordBook.ru