Праверце, што запальванне выключана Зніміце высакавольтныя правады са свечак запальвання, затым выкруціце свечкі запальвання.
Павярніце рухавік гаечным ключом, за шкіе каленчатага вала, да сумяшчэння ўсталявальнай пазнакі на шківе каленчатага вала з пазнакай ВМТ (0) на вечку механізму газаразмеркавання. Пры набліжэнні пазнакі на шківе, адначасова поршань цыліндру № 1 набліжаецца да вяршыні цыліндру (гл. мал 2А.2).
Праверыць, што поршань знаходзіцца ў такце сціску, можна зняўшы вечка галоўкі блока цыліндраў і назіраючы рух клапанаў.
Пасля сумяшчэння ўсталявальных пазнак на шківе каленчатага вала і вечку механізму газаразмеркавання, пампуйце каленчаты вал наперад і назад на некалькі градусаў у кожны бок ад гэтага становішча, і назірайце дзеянне клапанаў для цыліндру №1. Калі поршань цыліндру №1 знаходзіцца ў становішчы ВМТ, впускной і выпускны клапана цыліндру №1 будуць цалкам зачыненыя, але якія адпавядаюць клапана цыліндру № 4 будуць знаходзіцца ў становішчы адчынена і зачынена. Калі клапана 1 і 4 цыліндраў знаходзяцца ў прама процілеглым становішчы, неабходна пракруціць каленчаты вал на адзін поўны зварот, каб поршань першага цыліндру знаходзіўся ў ВМТ у такце сціску.
Пасля ўсталёўкі поршня першага цыліндру ў ВМТ у такце сціску, можна ўсталяваць паслядоўна любы іншы поршань у ВМТ у такце сціску пракручваючы каленчаты вал па гадзіннікавай стрэлцы на 180° і ўлічваючы парадак працы цыліндраў.