Заўвага: для правядзення гэтай аперацыі спатрэбяцца ўстановачныя пальцы (ці ж два стрыжня) адпаведных дыяметраў. У Главе 4. раздзел 8 указаны неабходныя памеры і дадатковая інфармацыя.
1. Верхняя мёртвая кропка (ВМТ) -гэта вышэйшая кропка ў цыліндры, якую дасягае кожны поршань пры павароце каленчатага вала. Кожны поршань дасягае свайго становішча ВМТ у канцы такту сціску, а затым зноў у канцы такту выпуску. З мэтай сінхранізацыі працы рухавіка верхняй мёртвай кропкай (ВМТ) лічыцца становішча поршня №1 у канцы яго такту сціску. У рухавіках, апісваных у дадзеным кіраўніцтве, поршань №1 размешчаны поруч зубчастага рамяня прывада размеркавальнага вала.
2. Зніміце вечка зубчастага рамяня прывада размеркавальнага вала як апісана ў раздзеле 6.
3. Зніміце вялікую гумовую заглушку з перадпакоя часткі канавачнага шківа каленчатага вала.
4. Выміце пластмасавы корак з адтуліны для ўстаўкі ўсталявальнага пальца каленчатага вала ў задняй частцы рухавіка прама над стартарам. У рухавіках з турбанаддувам сістэмы Lucas EPIK датчык становішча і частоты кручэння каленчатага вала размешчаны над устаўной адтулінай ўсталявальнага пальца каленчатага вала. Адлучыце шматкантактны штэкер праводкі, адкруціце які фіксуе ніт і зніміце датчык, зніміце пракладку ззаду датчыка, калі яна маецца.
5. Накінуўшы гаечны ключ на ніт канавачнага шківа каленчатага вала, звярніце вал рухавіка так, каб U-вобразны выраз зубчастага шківа паліўнай помпы апынуўся ў верхнім становішчы.
6. Уставіўшы ўсталявальны палец каленчатага вала ў гэтую адтуліну, злёгку націсніце на яго і павольна пракручвайце вал рухавіка то ў адзін, то ў іншы бок датуль, пакуль палец не ўвойдзе шчыльна ў прасвідраваную ў махавіку адтуліна (гл. малюнак 4.6).
Малюнак 4.6. Установачны палец каленчатага вала (А), які праходзіць праз адтуліну ў блоку цыліндраў і замацаваны ў адтуліне махавік.
7. Устаўце ўсталявальны палец паліўнай помпы праз U-вобразны выраз у адтуліну за ім (гл. малюнак 4.7).
Малюнак 4.7. Усталявальныя пальцы зубчастых шківаў паліўнай помпы (А) і размеркавальнага вала (У), замацаваныя ў адпаведных адтулінах.
8. Установачным пальцам зафіксуйце зубчасты шкіў размеркавальнага вала, уставіўшы ўсталявальны палец праз адтуліну ў шківе, у адтуліну, прасвідраванае ззаду яго.
9. Зараз каленчаты вал, размеркавальны вал і паліўная помпа "зафіксаваныя" у такім становішчы, калі поршань №1 знаходзіцца ў ВМТ
10. Калі рухавік неабходна пакінуць у такім стане надоўга, нядрэнная ідэя - пакінуць папераджальную цыдулку ўсярэдзіне аўтамабіля і ў адсеку рухавіка. Гэта зменшыць магчымасць выпадковага запуску стартара, які можа выклікаць пашкоджанне ўсталявальных пальцаў.
(Копія артыкула даступна на сайце: www.fordbook.ru)