Megjegyzés: Ehhez a művelethez rögzítőcsapokra lesz szüksége (vagy két rúd) megfelelő átmérők. A 4. fejezet 8. szakasza tartalmazza a szükséges méreteket és a kiegészítő információkat.
1. A felső holtpont (TDC) a henger legmagasabb pontja, amelyet az egyes dugattyúk elérnek, amikor a főtengely forog. Minden dugattyú a sűrítési löket végén, majd a kipufogó löket végén éri el a felső holtponti helyzetét. A motor működésének szinkronizálása szempontjából a felső holtpontot (TDC) az 1. dugattyú helyzetének tekintjük a sűrítési löket végén. Az ebben a kézikönyvben leírt motorokban az 1. számú dugattyú a vezérműszíj közelében található.
2. Távolítsa el a vezérműszíj burkolatát a leírtak szerint 6. szakasz.
3. Távolítsa el a nagy gumidugót a főtengely horonyszíjtárcsa elejéről.
4. Távolítsa el a műanyag dugót a főtengely-illesztőcsap betétfuratából, amely a motor hátulján, közvetlenül az indítómotor felett található. A Lucas EPIK turbófeltöltős motorokon a főtengely helyzet- és fordulatszám-érzékelő a főtengely-csap betétfurata felett található. Húzza ki a többtűs kábelcsatlakozót, csavarja ki a rögzítőcsavart és vegye ki az érzékelőt, majd távolítsa el az érzékelő mögötti tömítést, ha van.
5. Egy kulccsal a forgattyústengely hornyának szíjtárcsa csavarján forgassa el a motor tengelyét, amíg az üzemanyag-szivattyú fogazott szíjtárcsa U alakú bevágása a felső helyzetbe nem kerül.
6. Miután behelyezte a főtengely-rögzítő csapot ebbe a lyukba, nyomja meg enyhén, és lassan forgassa el a motortengelyt először az egyik, majd a másik irányba, amíg a csap szorosan illeszkedik a lendkerékbe fúrt lyukba (lásd a 4.6. ábrát).
4.6. ábra. Főtengely-rögzítő csap (A), amely áthalad a hengerblokk furatán és rögzítve van a lendkerék furatában.
7. Helyezze be az üzemanyag-szivattyú rögzítőcsapját az U alakú bevágáson keresztül a mögötte lévő lyukba (lásd a 4.7. ábrát).
4.7. ábra. Az üzemanyag-szivattyú (A) és a vezérműtengely (B) fogazott szíjtárcsáinak rögzítőcsapjai, a megfelelő furatokban rögzítve.
8. Rögzítse a vezérműtengely-időzítő szíjtárcsát a dübelcsap segítségével úgy, hogy a dübelcsapot a szíjtárcsa furatán keresztül a mögötte fúrt furatba helyezi.
9. Most a főtengely, a vezérműtengely és az üzemanyag-szivattyú "rögzítve" van olyan helyzetben, ahol az 1. dugattyú a felső holtponton van
10. Ha a motort hosszú ideig ebben az állapotban kell hagyni, érdemes figyelmeztető táblát hagyni az autóban és a motortérben. Ez csökkenti az önindító véletlen beindításának lehetőségét, ami a beállított csapok károsodását okozhatja.