Примечание: для проведения этой операции потребуются установочные пальцы (или же два стержня) соответствующих диаметров. В Главе 4. раздел 8 указаны необходимые размеры и дополнительная информация.
1. Верхняя мертвая точка (ВМТ) -это высшая точка в цилиндре, которую достигает каждый поршень при повороте коленчатого вала. Каждый поршень достигает своего положения ВМТ в конце такта сжатия, а затем снова в конце такта выпуска. С целью синхронизации работы двигателя верхней мертвой точкой (ВМТ) считается положение поршня №1 в конце его такта сжатия. В двигателях, описываемых в данном руководстве, поршень №1 расположен возле зубчатого ремня привода распределительного вала.
2. Снимите крышку зубчатого ремня привода распределительного вала как описано в разделе 6.
3. Снимите большую резиновую заглушку с передней части канавочного шкива коленчатого вала.
4. Извлеките пластмассовую пробку из отверстия для вставки установочного пальца коленчатого вала в задней части двигателя прямо над стартером. В двигателях с турбонаддувом системы Lucas EPIK датчик положения и частоты вращения коленчатого вала расположен над вставным отверстием установочного пальца коленчатого вала. Отсоедините многоконтактный штекер проводки, отвинтите фиксирующий болт и снимите датчик, снимите прокладку позади датчика, если она имеется.
5. Накинув гаечный ключ на болт канавочного шкива коленчатого вала, поверните вал двигателя так, чтобы U-образный вырез зубчатого шкива топливного насоса оказался в верхнем положении.
6. Вставив установочный палец коленчатого вала в это отверстие, слегка нажмите на него и медленно проворачивайте вал двигателя то в одну, то в другую сторону до тех пор, пока палец не войдет плотно в просверленное в маховике отверстие (см. рис. 4.6).
Рис.4.6. Установочный палец коленчатого вала (А), проходящий через отверстие в блоке цилиндров и закрепленный в отверстии маховика.
7. Вставьте установочный палец топливного насоса через U-образный вырез в отверстие за ним (см. рис. 4.7).
Рис.4.7. Установочные пальцы зубчатых шкивов топливного насоса (А) и распределительного вала (В), закрепленные в соответствующих отверстиях.
8. Установочным пальцем зафиксируйте зубчатый шкив распределительного вала, вставив установочный палец через отверстие в шкиве, в отверстие, просверленное позади него.
9. Теперь коленчатый вал, распределительный вал и топливный насос "зафиксированы" в таком положении, когда поршень №1 находится в ВМТ
10. Если двигатель необходимо оставить в таком состоянии надолго, неплохая идея - оставить предупреждающую записку внутри автомобиля и в отсеке двигателя. Это снизит возможность случайного запуска стартера, который может вызвать повреждение установочных пальцев.
(Текст получен полностью с указанного сайта: www.FordBook.ru)