Общая информация о ремонта двигателя (Транзит 2)

Как пользоваться этой главой

Эта часть Главы 2 посвящена возможному ремонту двигателя, без его демонтажа, и включает только те технические условия, которые относятся к данному ремонту. Поскольку данный порядок ремонта основан на предположении, что двигатель установлен в автомобиле, то в случае, если двигатель был снят с автомобиля и установлен на стенде, некоторые стадии предварительного демонтажа могут оказаться непригодными.

Информация, которая касается снятия и установки двигателя с (без) коробки передач и его капитального ремонта приводится в части В данной главы. Там же Вы найдете Спецификации, относящиеся к ремонту такого рода.

Описание двигателя

Двигатель - четырехцилиндровый рядный дизель водяного охлаждения с верхним расположением клапанов и непосредственным впрыском топлива (см. рис. 1.3). Он расположен продольно в передней части автомобиля, и вместе с коробкой передач образует комбинированным силовой агрегат. Коленчатый вал вращается на пяти коренных подшипниках корпусного типа. Подшипники нижней головки шатуна также являются разъемными подшипниками корпусного типа и соединяются с поршнями плавающими поршневыми пальцами. Каждый поршень снабжен двумя компрессионными и одним маслосъемным кольцом. Распределительный вал, вращается на подшипниках внутри блока цилиндров, имеет ременной привод от коленчатого вала и управляет клапанами через толкатели и рычаги привода. Каждый клапан закрыт отдельной пружиной и движется по направляющей в головке блока цилиндров. Масляный насос установлен в передней части двигателя. Насос включает в себя последовательный масляный фильтр и также имеет ременной привод от коленчатого вала. В последних моделях двигателя, топливный насос приводится в действие от распределительного вала через эксцентриковый кулачок.