Як карыстацца гэтым раздзелам
Гэта частка Кіраўніка 2 прысвечана магчымаму рамонце рухавіка, без яго дэмантажу, і ўключае толькі тыя тэхнічныя ўмовы, якія адносяцца да дадзенага рамонту. Паколькі дадзены парадак рамонту заснаваны на здагадцы, што рухавік усталяваны ў аўтамабілі, то ў выпадку, калі рухавік быў зняты з аўтамабіля і ўсталяваны на стэндзе, некаторыя стадыі папярэдняга дэмантажу могуць апынуцца непрыдатнымі.
Інфармацыя, якая тычыцца зняцця і ўстаноўкі рухавіка з (без) каробкі перадач і яго капітальнага рамонту прыводзіцца ў часткі У дадзенай главы. Там жа Вы знойдзеце Спецыфікацыі, якія адносяцца да рамонту такога роду.
Апісанне рухавіка
Рухавік - чатырохцыліндравы рядный дызель вадзянога астуджэння з верхнім размяшчэннем клапанаў і непасрэдным упырскам паліва (гл. малюнак 1.3). Ён размешчаны падоўжна ў перадпакоі часткі аўтамабіля, і разам са скрынкай перадач утворыць камбінаваным сілавы агрэгат. Каленчаты вал круціцца на пяці карэнных падшыпніках корпуснага тыпу. Падшыпнікі ніжняй галоўкі шатуна таксама з'яўляюцца раздымнымі падшыпнікамі корпуснага тыпу і злучаюцца з поршнямі якія плаваюць поршневымі пальцамі. Кожны поршань забяспечаны двума компрессіонные і адным маслосъемным кольцам. Размеркавальны вал, круціцца на падшыпніках усярэдзіне блока цыліндраў, мае раменной прывад ад каленчатага вала і кіруе клапанамі праз штурхачы і рычагі прывада. Кожны клапан зачынены асобнай спружынай і рухаецца па накіравальнай у галоўцы блока цыліндраў. Алейная помпа ўсталяваны ў перадпакоі часткі рухавіка. Помпа ўключае ў сябе паслядоўны алейны фільтр і таксама мае раменной прывад ад каленчатага вала. У апошніх мадэлях рухавіка, паліўная помпа прыводзіцца ў дзеянне ад размеркавальнага вала праз эксцэнтрыкавы кулачок.
Малюнак 1.3. Агульны выгляд дызельнага рухавіка аб'ёмам 2/5 л з частковым разрэзам.