Ako používať túto kapitolu
Táto časť kapitoly 2 je venovaná možným opravám motora bez jeho demontáže a obsahuje iba tie technické podmienky, ktoré sa na túto opravu vzťahujú. Keďže tento postup opravy je založený na predpoklade, že motor je nainštalovaný vo vozidle, ak bol motor z vozidla vybratý a namontovaný na stojan, niektoré kroky predbežnej demontáže nemusia byť použiteľné.
Informácie týkajúce sa demontáže a montáže motora s (bez) prevodovky a jeho väčšej opravy sú uvedené v časť B tejto kapitoly. Nájdete tam aj Špecifikácie, súvisiace s opravami tohto druhu.
Popis motora
Motor - radový štvorvalcový vodou chladený vznetový motor s hornými ventilmi a priamym vstrekovaním paliva (pozri obrázok 1.3). Je umiestnený pozdĺžne v prednej časti vozidla a spolu s prevodovkou tvorí kombinovanú pohonnú jednotku. Kľukový hriadeľ sa otáča na piatich hlavných ložiskách krytového typu. Ložiská ojničného valca sú tiež ložiská s deleným puzdrom a sú spojené s piestami pomocou plávajúcich piestnych čapov. Každý piest je vybavený dvoma kompresnými krúžkami a jedným krúžkom na stieranie oleja. Vačkový hriadeľ sa otáča na ložiskách vo vnútri bloku valcov, je poháňaný remeňom z kľukového hriadeľa a ovláda ventily pomocou zdvihákov ventilov a hnacích pák. Každý ventil je uzavretý samostatnou pružinou a pohybuje sa pozdĺž vodiacej lišty v hlave valcov. Olejové čerpadlo je namontované v prednej časti motora. Čerpadlo obsahuje sekvenčný olejový filter a je tiež poháňané remeňom z kľukového hriadeľa. V novších modeloch motorov je palivové čerpadlo poháňané vačkovým hriadeľom cez excentrickú vačku.
Obrázok 1.3. Celkový pohľad na 2,5-litrový vznetový motor s čiastočným rozdelením.