Demontáž a generálna oprava — špecifikácie (Tranzit 2)

Hlava valcov

Uhol sedla ventilu:

• Vstupné ventily - 30°-30° 30'
• Výfukové ventily - 45°-45° 30'

Vnútorný priemer vodiaceho puzdra ventilu (všetky ventily) — 8,982 – 9,013 mm

Sacie ventily

• Priemer taniera: 41,90 – 42,10 mm
• Priemer tyče: 8,491 – 8,966 mm
• Uhol sedla ventilu: 29°30'-30
• Dĺžka ventilovej pružiny vo voľnom stave je 51 mm

Výfukové ventily

• Priemer taniera: 36,20 – 36,40 mm
• Priemer tyče: 8,923 – 8,948 mm
• Uhol sedla ventilu: 44°30'-45
• Dĺžka ventilovej pružiny vo voľnom stave je 51 mm

Tyče a vahadlo

• Priemer vahadla ventilu: 18,87 – 18,90 mm
• Medzera medzi vahadlom a nápravou je 0,02-0,08 mm
• Priemer tlačnej tyče: 17,745 – 17,488 mm
• Dĺžka tyče: 153,87 – 154,87 mm

Blok valcov

Priemer valca motora:

• Trieda 1 - 93,648 – 93,660 mm
• Trieda 2 - 93,660 – 93,696 mm
• Trieda 3 - 93,672 – 93,684 mm
• Trieda 4 - 93,684 – 93,696 mm

Piesty a piestne krúžky

Priemer (mahle piesty):

• Trieda 1 - 93,508 – 93,520 mm
• Trieda 2 – 93 520 – 93 532 mm
• Trieda 3 – 93 532 – 93 544 mm
• Trieda 4 - 93,544 – 93,556 mm

Priemer (piesty H&G):

• Trieda 1 - 93,621 – 93,633 mm
• Trieda 2 - 93,633 – 93,645 mm
• Trieda 3 - 93,645 – 93,657 mm
• Trieda 4 - 93,657 – 93,669 mm

Prípustné zväčšenie priemeru piestu pre rôzne veľkosti opravy je 0,65 mm, 1,00 mm

Vôľa medzi piestom a otvorom valca:

• Pre piesty Mahle - 0,021-0,059 mm
• Pre piesty H&G - 0,015-0,039 mm

Priemer otvoru piestneho čapu:

• Pre piesty Mahle - 43,5 mm
• Pre piesty H&G - 81,5 mm

Medzera medzi hornou časťou piestu a povrchom bloku valcov v hornej úvrati (vyčnievanie piestu):

• Nominálne - 0,301-0,503 mm
• Oprava - 0,211-0,503 mm
• Vôľa piestneho čapu v pieste: 0,002-0,010 mm

Medzery piestnych krúžkov(nominálny):

• Kompresné krúžky - 0,40-0,65 mm
• Krúžok na škrabku oleja - 0,38-1,14 mm

Vôľa medzi piestnym krúžkom a drážkou (nominálny):

• Horný kompresný krúžok - 0,14-0,17 mm
• Druhý kompresný krúžok - 0,06-0,095 mm
• Krúžok na škrabku oleja - 0,02-0,055 mm

Ojnice

Priemer puzdra piestneho čapu: 29,010 – 29,032 mm

Medzera medzi piestnym čapom a puzdrom je 0,006-0,026 mm

Kľukový hriadeľ a ložiská

Menovitý priemer čapu hlavného ložiska:

Chrbát:

• Veľkosť 1 - 76,980 – 77,000 mm
• Veľkosť 2 - 76,730-76,750 mm

Zvyšok:

• Veľkosť 1 - 69,980 – 70,000 mm
• Veľkosť 2 - 69,730-69,750 mm

Priemer opravy čapu hlavného ložiska:

Chrbát:

• Veľkosť 3 - 76,490 – 76,500 mm
• Veľkosť 4 - 76,240-76,250 mm

Zvyšok:

• Veľkosť 3 - 69,490 – 69,500 mm
• Veľkosť 4 - 69,240 – 69,250 mm

Pracovná vôľa hlavného čapu v ložiskách:

• Hrdlá 1-4 - 0,052-0,090 mm
• Krk 5 - 0,056-0,094 mm

Menovitý priemer kľukových čapov:

• Veľkosť 1 - 60 000 – 59 980 mm
• Veľkosť 2 - 59,750 – 59,730 mm

Prípustné zníženie priemeru pre rôzne veľkosti opráv je 0,25, 0,50, 0,75 mm

Pracovná vôľa ojničných čapov je 0,030-0,095 mm

Pracovná vôľa medzi ložiskovou panvou a čapom spodnej hlavy ojnice je 0,075-0,325 mm

Vačkový hriadeľ

Zdvih vačky:

• Vstupný ventil - 7,3 mm
• Výfukový ventil - 7,6 mm

Priemer ložiskového čapu: 55,966 – 55,941 mm

Pracovná vôľa ložiskového čapu: 0,072 – 0,116 mm

Axiálne hádzanie vačkového hriadeľa: 0,10-0,25 mm

Zotrvačník Hádenie zotrvačníka (maximálne) - 0,130 mm vo vzdialenosti 120 mm od stredu

Uťahovacie momenty pre pripojenia - Nm

• Zadná doska vačkového hriadeľa - 20-25
• Prítlačná doska vačkového hriadeľa - 20-25

Skrutky spodnej hlavy ojnice:

• 1. fáza - 47-65
• 2. fáza - 65-72

Medziľahlá doska motora:

• Skrutky 1-8 - 32-40
• Skrutka 9-20-25

Skrutky krytu hlavného ložiska:

Modely pred rokom 1992:

• Fáza 1 - všetky skrutky - 110-126
• 2. fáza - centrálny uzáver - 140-155
• 2. fáza – zostávajúce limity – 126 – 140

Modely od roku 1992:

• Fáza 1 - všetky skrutky - 72-90
• 2. fáza - všetky skrutky - 160-180

Redukčný ventil mazacieho systému - 52-58

Prívodné potrubie oleja - 16-20

Pôvodný článok je k dispozícii na webovej stránke fordbook