Како користити ово поглавље
Овај део другог поглавља посвећен је могућим поправкама мотора без његовог демонтажа и обухвата само оне техничке услове који се примењују на ову поправку. Пошто се овај поступак поправке заснива на претпоставци да је мотор уграђен у возило, ако је мотор уклоњен из возила и постављен на постоље, неки од прелиминарних корака демонтаже можда неће бити применљиви.
Информације о уклањању и уградњи мотора са (без) мењача и његовој већој поправци дате су у део Б овог поглавља. Такође ћете тамо наћи Спецификације, везано за поправке ове врсте.
Опис мотора
Мотор је четвороцилиндрични, редни, водом хлађени дизел мотор са горњим вентилима и директним убризгавањем горива (видети слику 1.3). Постављен је уздужно на предњем делу возила и, заједно са мењачем, чини комбиновани погонски склоп. Радилица се окреће на пет главних лежајева кућишта. Лежајеви клинастог типа су такође лежајеви са раздвојеним кућиштем и повезани су са клиповима помоћу плутајућих клипних осовина. Сваки клип је опремљен са два компресиона прстена и једним прстеном за стругање уља. Брегаста осовина се окреће на лежајевима унутар блока цилиндра, покреће се каишем из радилице и контролише вентиле преко подизача вентила и погонских полуга. Сваки вентил је затворен посебном опругом и креће се дуж водилице у глави цилиндра. Пумпа за уље је постављена на предњем делу мотора. Пумпа укључује секвенцијални филтер за уље и такође је погоњена каишем са радилице. У каснијим моделима мотора, пумпа за гориво се покреће са брегасте осовине преко ексцентричног брегастог осовинског механизма.
Слика 1.3. Општи приказ дизел мотора од 2,5 литара са делимичним секционирањем.
Оригинални извор овог чланка можете пронаћи на: FORDBOOK.ru