Informacje ogólne o naprawie silnika (Tranzyt 2)

Jak korzystać z tego rozdziału

Ta część rozdziału 2 poświęcona jest możliwym naprawom silnika bez jego demontażu i obejmuje wyłącznie te warunki techniczne, które mają zastosowanie w przypadku tej naprawy. Ponieważ procedura naprawy opiera się na założeniu, że silnik jest zamontowany w pojeździe, jeśli silnik został wymontowany z pojazdu i zamontowany na stojaku, niektóre wstępne czynności demontażu mogą nie mieć zastosowania.

Informacje dotyczące demontażu i montażu silnika ze skrzynią biegów (bez skrzyni biegów) oraz jego naprawy głównej znajdują się w część B tego rozdziału. Znajdziesz tam również Specyfikacje, związane z naprawami tego typu.

Opis silnika

Silnik - czterocylindrowy, rzędowy silnik wysokoprężny chłodzony cieczą, z zaworami górnymi i bezpośrednim wtryskiem paliwa (zobacz rysunek 1.3). Znajduje się wzdłużnie z przodu samochodu i razem ze skrzynią biegów tworzy łączną jednostkę napędową. Wał korbowy obraca się na pięciu głównych łożyskach typu korpusowego. Łożyska korbowe są również łożyskami z dzieloną obudową i są połączone z tłokami za pomocą sworzni tłokowych pływających. Każdy tłok wyposażony jest w dwa pierścienie kompresyjne i jeden pierścień zgarniający olej. Wałek rozrządu obraca się na łożyskach wewnątrz bloku cylindrów, jest napędzany paskiem od wału korbowego i steruje zaworami za pomocą popychaczy i dźwigni napędowych. Każdy zawór zamykany jest przez osobną sprężynę i porusza się wzdłuż prowadnicy w głowicy cylindra. Pompa oleju zamontowana jest z przodu silnika. Pompa zawiera sekwencyjny filtr oleju i jest napędzana paskiem od wału korbowego. W późniejszych modelach silników pompa paliwa jest napędzana wałkiem rozrządu za pośrednictwem krzywki mimośrodowej.