Sprawdzenie układu zasilania silnika (Fusion)

Głównym wskaźnikiem stanu układu napędowego silnika jest ciśnienie paliwa w szynie paliwowej. Najpierw jednak zalecamy sprawdzenie stanu filtra powietrza (patrz "Sprawdzanie i wymiana wkładu filtra powietrza"), ponieważ ta procedura jest prosta i nie zajmuje dużo czasu. Po upewnieniu się, że filtr powietrza jest czysty, należy sprawdzić niezawodność styków elektrycznych w wiązkach przewodów zespołów układu wtryskowego odpowiedzialnych za dostarczanie paliwa (elektryczna pompa paliwa, wtryskiwacze).



Sprawdzenie ciśnienia paliwa w listwie paliwowej silnika możliwe jest jedynie w przypadku posiadania manometru z kompletem adapterów do podłączenia do przewodu paliwowego.

1. Włącz zapłon i słuchaj: po kilku sekundach powinieneś usłyszeć dźwięk elektrycznej pompy paliwa. Jeśli go nie słychać, sprawdź obwód zasilania elektrycznej pompy paliwa.

Uwaga! Należy pamiętać, że elektryczna pompa paliwa nie włącza się, jeśli w układzie zasilania paliwem występuje ciśnienie. Innymi słowy, jeśli już włączyłeś zapłon i próbowałeś uruchomić silnik, to działająca elektryczna pompa paliwa powinna wytworzyć ciśnienie w układzie, więc jej brak włączenia w tym przypadku nie jest usterką.

2. Procedurę sprawdzania ciśnienia paliwa opisano w pkt. "Silnik" (cm. "Sprawdzenie ciśnienia paliwa w układzie zasilania"). Przy silniku pracującym na biegu jałowym ciśnienie w przewodzie paliwowym powinno wynosić około 3 kgf/cm².

Możliwe są następujące przyczyny obniżonego ciśnienia:

• kompensator pulsacji ciśnienia paliwa jest uszkodzony;
• uszkodzony regulator ciśnienia paliwa (wbudowany w moduł pompy paliwa);
• filtr paliwa jest zatkany (wbudowany w moduł pompy paliwa);
• pompa paliwa (zamontowana w zbiorniku paliwa) jest uszkodzona.

W rozdziale znajdziesz sposoby na wyeliminowanie tych usterek. "Silnik" (cm. "System zasilania").