Sprawdzenie układu zasilania silnika

Głównym wskaźnikiem stanu układu zasilania silnika jest ciśnienie paliwa w szynie paliwowej. Ale najpierw zalecamy sprawdzenie stanu filtra powietrza (patrz Wymiana wkładu filtra powietrza), jak ta prosta procedura i nie zajmuje dużo czasu. Po upewnieniu się, że filtr powietrza jest czysty, sprawdź niezawodność styków elektrycznych w blokach wiązek przewodów jednostek układu wtryskowego odpowiedzialnych za dostarczanie paliwa (elektryczna pompa paliwa, wtryskiwacze).



Sprawdzenie ciśnienia paliwa w szynie paliwowej silnika jest możliwe tylko za pomocą manometru z kompletem przejściówek do podłączenia do przewodu paliwowego.

1. Włącz zapłon i słuchaj: w ciągu kilku sekund powinieneś usłyszeć dźwięk elektrycznej pompy paliwa. Jeśli nie jest słyszalny, sprawdzić obwód zasilania elektrycznego elektrycznej pompy paliwowej.

OSTRZEŻENIE: Należy pamiętać, że elektryczna pompa paliwowa nie włączy się, jeśli w układzie paliwowym występuje ciśnienie. Innymi słowy, jeśli wcześniej włączyłeś zapłon i próbowałeś uruchomić silnik, sprawna elektryczna pompa paliwowa powinna była wytworzyć ciśnienie w układzie, więc niewłączenie jej w tym przypadku nie jest usterką.

2. Procedura sprawdzania ciśnienia paliwa została opisana w rozdz. 5 "Silnik" (patrz Sprawdzanie ciśnienia paliwa w silniku). Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, ciśnienie w przewodzie paliwowym powinno wynosić około 3 kgf/cm².

Możliwe są następujące przyczyny spadku ciśnienia:



– uszkodzony jest kompensator pulsacji ciśnienia paliwa (zainstalowany w silnikach o pojemności 1,6 l VCT;



- Uszkodzony regulator ciśnienia paliwa (wbudowany w moduł pompy paliwa);



zapchany filtr paliwa..




... wbudowany w moduł pompy paliwowej;



– pompa paliwa jest uszkodzona (zainstalowany w module pompy paliwa).

Sposoby rozwiązania tych problemów znajdziesz w rozdziale System zasilania.