Jeżeli ciśnienie paliwa jest niewystarczające, mogą wystąpić: – niestabilna praca silnika; – zatrzymanie silnika na biegu jałowym; – zwiększone lub zmniejszone obroty wału korbowego na biegu jałowym; – niewystarczające przyspieszenie samochodu (silnik nie rozwija pełnej mocy); – szarpnięcia i spadki pracy silnika podczas jazdy.
Na początek zalecamy sprawdzenie niezawodności styków elektrycznych w wiązkach przewodów zespołów układu wtryskowego odpowiedzialnych za zasilanie paliwem (pompa paliwa, wtryskiwacze).
Sprawdzenie ciśnienia paliwa w układzie zasilania jest możliwe tylko wtedy, gdy dysponujesz manometrem z wężem do podłączenia do przewodu paliwowego.
1. Włącz zapłon i słuchaj: po kilku sekundach powinieneś usłyszeć dźwięk pracy elektrycznej pompy paliwa. Jeśli tego nie słychać, sprawdź zasilanie elektryczne pompy.
OSTRZEŻENIE: Należy pamiętać, że elektryczna pompa paliwa nie włączy się, jeśli w układzie zasilania paliwem występuje ciśnienie. Innymi słowy, jeśli już włączyłeś zapłon i próbowałeś uruchomić silnik, to działająca elektryczna pompa paliwa powinna już wytworzyć ciśnienie w układzie, a jej brak włączenia w tym przypadku nie jest usterką.
2. Zmniejsz ciśnienie w układzie zasilania (patrz Redukcja ciśnienia w układzie zasilania silnika).
3. Ściśnij zaciski łącznika szyny paliwowej..
4….i odłącz przewód doprowadzający paliwo od listwy paliwowej.
5. Aby sprawdzić ciśnienie paliwa, podłącz manometr (z granicą pomiaru co najmniej 5 kgf/cm²) pomiędzy przewodem doprowadzającym paliwo a listwą paliwową. Przy silniku pracującym na biegu jałowym ciśnienie w przewodzie paliwowym musi wynosić co najmniej 365 kPa (3,65 kgf/cm²).
Możliwe są następujące przyczyny obniżonego ciśnienia:
– uszkodzony regulator ciśnienia paliwa (w zależności od typu silnika montowany jest w elektrycznej pompie paliwa lub na listwie paliwowej);
– filtry paliwa (zamontowane w elektrycznej pompie paliwa) są zatkane lub elektryczna pompa paliwa jest uszkodzona;
– uszkodzony jest kompensator pulsacji ciśnienia paliwa (montowany na listwie paliwowej silnika 1,6 l Duratec Ti-VCT).
Metody usuwania tych usterek opisano w podrozdziale Demontaż, naprawa i montaż modułu paliwowego.