Dacă presiunea combustibilului este insuficientă, pot apărea următoarele: – funcționare instabilă a motorului; – oprirea motorului la ralanti; – turația arborelui cotit crescut sau scăzut la ralanti; – accelerație insuficientă a mașinii (motorul nu dezvoltă puterea maximă); – smucituri și scăderi în funcționarea motorului când vehiculul este în mișcare.
Pentru început, vă recomandăm să verificați fiabilitatea contactelor electrice din blocurile cablajului unităților sistemului de injecție responsabile de alimentarea cu combustibil (pompa de combustibil, injectoare).
Verificarea presiunii combustibilului în sistemul de alimentare este posibilă numai dacă aveți un manometru cu un furtun pentru conectarea la conducta de combustibil.
1. Porniți contactul și ascultați: în câteva secunde ar trebui să auziți sunetul funcționării pompei electrice de combustibil. Dacă nu îl auzi, verificați alimentarea cu energie electrică a pompei.
AVERTISMENT: Rețineți că pompa electrică de combustibil nu se va porni dacă există presiune în sistemul de alimentare cu combustibil. Cu alte cuvinte, dacă ați pus deja contactul și ați încercat să porniți motorul, atunci o pompă de combustibil electrică funcțională ar fi trebuit să creeze deja presiune în sistem, iar eșecul acesteia de a porni în acest caz nu este o defecțiune.
2. Reduceți presiunea în sistemul de alimentare (vezi Reducerea presiunii în sistemul de alimentare cu energie a motorului).
3. Strângeți clemele de cuplare a șinei de combustibil..
4….și deconectați conducta de alimentare cu combustibil de la șina de combustibil.
5. Pentru a verifica presiunea combustibilului, conectați un manometru (cu o limită de măsurare de cel puțin 5 kgf/cm²) între conducta de alimentare cu combustibil și conducta de combustibil. Cu motorul la ralanti, presiunea din conducta de combustibil trebuie să fie de cel puțin 365 kPa (3,65 kgf/cm²).
Următoarele motive pentru scăderea presiunii sunt posibile:
– regulatorul de presiune a combustibilului este defect (în funcție de tipul de motor, este instalat în pompa electrică de combustibil sau pe șina de alimentare);
– filtrele de combustibil (instalate în pompa electrică de combustibil) sunt înfundate sau pompa electrică de combustibil este defectă;
– compensatorul de pulsație al presiunii combustibilului este defect (instalat pe rampa de alimentare a motorului Duratec Ti-VCT de 1,6 litri).
Metodele de eliminare a acestor defecțiuni sunt descrise în subsecțiunea Demontarea, repararea și instalarea modulului de combustibil.
(Textul original este furnizat pe o resursă online: FORDBOOK)