Ако налягането на горивото е недостатъчно, може да възникне следното: – нестабилна работа на двигателя; – спиране на двигателя на празен ход; – увеличени или намалени обороти на коляновия вал на празен ход; – недостатъчно ускорение на автомобила (двигателят не развива пълна мощност); – резки и спадове в работата на двигателя при движение на автомобила.
Като начало препоръчваме да проверите надеждността на електрическите контакти в блоковете на кабелните снопове на блоковете на системата за впръскване, отговорни за подаването на гориво (горивна помпа, инжектори).
Проверката на налягането на горивото в захранващата система е възможна само ако имате манометър с маркуч за свързване към горивопровода.
1. Включете запалването и се вслушайте: след няколко секунди трябва да чуете звука от работещата електрическа горивна помпа. Ако не го чувате, проверете електрическото захранване на помпата.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Имайте предвид, че електрическата горивна помпа няма да се включи, ако има налягане в системата за подаване на гориво. С други думи, ако вече сте включили запалването и сте се опитали да стартирате двигателя, тогава работеща електрическа горивна помпа вече трябва да е създала налягане в системата и неуспехът й да се включи в този случай не е неизправност.
2. Намалете налягането в енергийната система (вижте Намаляване на налягането в захранващата система на двигателя).
3. Стиснете съединителните скоби на горивната релса..
4….и разкачете захранващия тръбопровод за гориво от горивната релса.
5. За да проверите налягането на горивото, свържете манометър (с граница на измерване най-малко 5 kgf/cm²) между тръбата за подаване на гориво и релсата за гориво. При празен ход на двигателя налягането в горивопровода трябва да бъде поне 365 kPa (3,65 kgf/cm²).
Възможни са следните причини за понижено налягане:
– регулаторът на налягането на горивото е дефектен (в зависимост от типа двигател, той е монтиран в електрическата горивна помпа или на горивната шина);
– горивните филтри (монтирани в електрическата горивна помпа) са запушени или електрическата горивна помпа е повредена;
– компенсаторът на пулсациите на налягането на горивото е повреден (монтиран на горивната шина на 1,6-литровия двигател Duratec Ti-VCT).
Методите за отстраняване на тези неизправности са описани в подраздел Премахване, ремонт и инсталиране на горивния модул.