Ориз. 2.70. Части от системата за смазване на двигателя, с изключение на модела GLA.
1 - маслена помпа: 2 - уплътнение; 3 - тръба за източване на масло; 4 - тръба за впръскване на масло; 5 - уплътнение на фланеца на тръбата за впръскване на масло; 6 - маслен картер; 7 - щепсел за източване с уплътнение; 8 - уплътнение на масления картер; 9 - маслен филтър; 10 — тръба на масломерната пръчка; 11 - щека за измерване на маслото; 12 - масломерна пръчка с индикатор за ниво; 13 — авариен сензор за налягане на маслото.
Зъбната маслена помпа с вътрешни трохоидални зъбни колела е монтирана в предния край на цилиндровия блок. Задвижващата предавка на помпата е монтирана в предния край на коляновия вал. Налягане на маслото при температура от 80°C: при скорост на коляновия вал 750 об/мин - 1,0 kgf/cm²; при скорост на коляновия вал 2000 об / мин - 2,8 kgf / cm². Масленият филтър е сменяем, с пълна тава, Motorcraft Super EFL 134. Сензорът за аварийно налягане на маслото включва червена предупредителна светлина на арматурното табло, когато налягането на маслото е 0,3-0,5 kgf/cm².
При автомобил модел XR3, произведен през юли 1982 г., количеството масло, подавано към системата, е намалено до 3,5 литра със смяна на филтъра и до 3,25 литра без смяна на филтъра. От декември 1982 г. същото количество масло е добавено към други модели, ако на двигателя е монтирана зелена масломерна пръчка, тогава двигателят е оборудван с авариен датчик за нивото на маслото; ако масломерната пръчка е бяла, тогава има такъв не е инсталиран. За двигатели, които нямат такива пръчки, количеството масло в системата остава същото (Таблица 1.8). От април 1983 г. за инжекционните двигатели е разрешено използването на синтетични масла Mobil 1, Veedol-Huile synthetique, Castrol TXT и Castrol formule RS със смяна на всеки 10 000 км.
Сваляне и монтиране на масления картер
Изключете отрицателния кабел от акумулатора и източете маслото от системата за смазване. Изключете кабелите от стартера и го извадете. развийте трите монтажни болта. Свалете капака на корпуса на съединителя. Развийте монтажните болтове на масления картер и. Плъзнете го настрани с помощта на отвертка и го извадете. Преди да монтирате масления картер, почистете добре съединителните му повърхности. Поставете нови гумени уплътнения в пръстеновидните жлебове на задния лагер и корпуса на маслената помпа и закрепете корковото уплътнение към цилиндровия блок с помощта на грес. Монтирайте масления картер и затегнете закрепващите болтове на две стъпки до въртящ момент от 0,8-1,1 kgf·m. Затворете пробката за източване. Поставете капака на корпуса на съединителя. Инсталирайте стартера и свържете електрическите проводници. Напълнете системата за смазване с масло и свържете отрицателния кабел към акумулатора.
Сваляне и монтиране на маслена помпа
Източете маслото от системата за смазване. Свалете защитния капак на зъбчатия ремък и зъбчатия ремък. Свалете ангренажния ремък на коляновия вал и масления картер. Свалете маслената помпа. Преди монтаж почистете масления картер и маслоприемника. Монтирайте маслената помпа в реда, обратен на отстраняването.