Система за смазване
1 – маслена помпа, 2 – маслен картер, 3 – маслен филтър, 4 – индикатор за нивото на маслото
Верига за смазване на двигателя
Монтиране на тръбопровода за подаване на масло към лагерите на разпределителния вал
Маслената помпа поема двигателно масло от картера и го доставя под налягане през къс проход към масления филтър с пълен поток. Предпазен клапан, разположен в помпата, регулира максималното налягане, генерирано от помпата. Когато налягането, генерирано от помпата, надвиши, клапанът се отваря и изпуска масло в картера. Пречистеното масло преминава през филтъра в главния маслопровод. Ако филтърът е запушен, редуцирният клапан се отваря и част от маслото, без почистване, се насочва към главния тръбопровод.
От главния тръбопровод маслото тече през пет малки канала към главните шийки на коляновия вал. През диагоналните отвори в коляновия вал маслото тече към шийките на мотовилката и след това се пръска върху стените на цилиндъра.
От главния тръбопровод маслото тече към междинния вал и след това към разпределителя на запалването. В същото време моторното масло се подава директно към лагерите на разпределителния вал чрез три маслопровода. От средния лагер, чрез тръбопроводи за пръскане на масло, маслото се подава към всички гърбици и лостове.
Проверка на налягането на маслото
1. Загрейте двигателя до нормална работна температура.
2. Изключете електрическия проводник от сензора за предупредителна светлина за налягането на маслото и развийте сензора му (при автомобили, оборудвани с манометър за масло, изключете фитинга на неговия тръбопровод).
3. Завийте контролния манометър в отвора в цилиндровия блок.
4. Стартирайте двигателя и проверете налягането на маслото при празен ход и над 2000 об./мин. Налягането на маслото трябва да бъде поне 100 kPa, но не по-високо от 500 kPa.
5. Развийте манометъра и завийте сензора за предупредителна светлина за налягането на маслото.
Смяна на маслен филтър
1. Развийте масления филтър от цилиндровия блок.
2. Смажете повърхността на новото уплътнение на масления филтър с масло.
3. Завийте масления филтър, докато уплътнението докосне повърхността на цилиндровия блок. След това затегнете филтъра още 3/4 оборот на ръка.
Ремонт на маслена помпа
Монтаж на маслена помпа
1 – монтажни болтове на помпата, 2 – помпа, 3 – маслоприемна тръба
Маслена помпа
1 – корпус, 2 – външно зъбно колело, 3 – вътрешно зъбно колело, 4 – капак, 5 – маслоприемна мрежа, 6 – маслоприемна тръба, 7 – уплътнение, 8 – предпазен клапан
Проверка на разстоянието между външния ротор и корпуса на маслената помпа
Проверка на аксиалната хлабина на ротора на маслената помпа
Внимание! Зъбните колела на маслената помпа са съчетани по двойки и, ако е необходимо, трябва да се сменят и двете зъбни колела.
1. Маркирайте задната повърхност на външното зъбно колело (по-голямо), за да се уверите, че е монтирано в същата позиция спрямо вътрешното зъбно колело (по-малко) по време на монтажа, както когато е било извадено от фабричната опаковка.
2. Отстранете масления съд на двигателя.
3. Отстранете маслената помпа, като развиете трите болта, закрепващи помпата към цилиндровия блок.
4. Свалете капака на маслената помпа и зъбните колела, а също така свалете тръбопровода за подаване на масло към помпата.
5. Пробийте дупка в средата на гумената тапа на байпасния клапан на помпата.
6. Отстранете гумената тапа с помощта на болт с подходящ диаметър.
7. Отстранете пружината и буталото на байпасния клапан.
8. Поставете двете зъбни колела в корпуса на помпата, като се уверите в правилната им относителна позиция.
9. С помощта на линийка и щуп измерете разстоянието между равнината на корпуса на помпата и задните равнини на зъбните колела. Ако надвишава максимално допустимата стойност, корпусът на помпата трябва да се смени.
10. С помощта на щуп проверете пролуката между външното зъбно колело и корпуса на помпата. Ако надвишава максимално допустимата стойност, корпусът на помпата трябва да се смени.
11. Смажете частите на байпасния клапан с двигателно масло и монтирайте байпасния клапан.
12. Монтирайте гумената тапа на байпасния клапан с плоската страна навън. Той трябва да бъде разположен на ръба на уплътнителната повърхност на тръбата за подаване на масло към помпата.
13. Смажете двете зъбни колела на помпата с двигателно масло.
14. Поставете капака на маслената помпа и затегнете болтовете му с подходящия въртящ момент.
15. Поставете предавателното задвижване на вала от междинния вал (краят с асиметрична издатина трябва да бъде насочен към разпределителя на запалването) в задвижващия вал на помпата и, като го завъртите на ръка, се уверете, че зъбните колела на помпата взаимодействат без задръстване.
16. Монтирайте уплътнението и тръбата за подаване на масло към помпата.
17. Монтирайте маслената помпа в цилиндровия блок, като затегнете монтажните болтове до подходящия въртящ момент.
18. Прикрепете масления съд към цилиндровия блок.