Układ smarowania
1 – pompa olejowa, 2 – miska olejowa, 3 – filtr oleju, 4 – wskaźnik poziomu oleju
Obwód smarowania silnika
Montaż rurociągu doprowadzającego olej do łożysk wałka rozrządu
Pompa olejowa pobiera olej silnikowy ze skrzyni korbowej i dostarcza go pod ciśnieniem krótkim kanałem do pełnoprzepływowego filtra oleju. Zawór bezpieczeństwa umieszczony w pompie reguluje maksymalne ciśnienie wytwarzane przez pompę. Gdy ciśnienie wytwarzane przez pompę przekroczy, zawór otwiera się i uwalnia olej do skrzyni korbowej. Oczyszczony olej przepływa przez filtr do głównego przewodu olejowego. Jeżeli filtr jest zatkany, otwiera się zawór redukcyjny ciśnienia i część oleju bez oczyszczenia kierowana jest do przewodu głównego.
Z głównej linii olej przepływa pięcioma małymi kanałami do głównych czopów wału korbowego. Przez ukośne otwory w wale korbowym olej przepływa do czopów korbowodów, a następnie jest natryskiwany na ścianki cylindrów.
Z przewodu głównego olej przepływa do wału pośredniego i dalej do rozdzielacza zapłonu. Jednocześnie olej silnikowy dostarczany jest bezpośrednio do łożysk wałka rozrządu trzema przewodami olejowymi. Od łożyska środkowego, poprzez przewody natryskowe oleju, olej dostarczany jest do wszystkich krzywek i dźwigni.
Sprawdzanie ciśnienia oleju
1. Rozgrzej silnik do normalnej temperatury roboczej.
2. Odłączyć przewód elektryczny od czujnika kontrolki ciśnienia oleju i odkręcić jego czujnik (w samochodach wyposażonych w manometr oleju należy odłączyć złączkę jego rurociągu).
3. Wkręcić manometr kontrolny w otwór w bloku cylindrów.
4. Uruchom silnik i sprawdź ciśnienie oleju na biegu jałowym i powyżej 2000 obr/min. Ciśnienie oleju musi wynosić co najmniej 100 kPa, ale nie więcej niż 500 kPa.
5. Odkręcić manometr i wkręcić czujnik kontrolki ciśnienia oleju.
Wymiana filtra oleju
1. Odkręć filtr oleju z bloku cylindrów.
2. Nasmaruj powierzchnię nowej uszczelki filtra oleju olejem.
3. Wkręcić filtr oleju, aż uszczelka dotknie powierzchni bloku cylindrów. Następnie dokręcić filtr ręcznie o kolejne 3/4 obrotu.
Naprawa pompy oleju
Montaż pompy oleju
1 – śruby mocujące pompę, 2 – pompa, 3 – rurka odbierająca olej
Pompa oleju
1 – obudowa, 2 – koło zębate zewnętrzne, 3 – koło wewnętrzne, 4 – pokrywa, 5 – siatka odbierająca olej, 6 – rura odbierająca olej, 7 – uszczelka, 8 – zawór bezpieczeństwa
Sprawdzanie szczeliny między wirnikiem zewnętrznym a obudową pompy olejowej
Sprawdzenie luzu osiowego wirnika pompy olejowej
Uwaga! Koła zębate pompy oleju dobiera się parami i w razie potrzeby należy wymienić oba koła zębate.
1. Zaznacz tylną powierzchnię koła zewnętrznego (większego), aby upewnić się, że podczas montażu jest ono zamontowane w tej samej pozycji względem koła wewnętrznego (mniejszego), jak po wyjęciu z fabrycznego opakowania.
2. Wymontuj miskę olejową silnika.
3. Wymontuj pompę olejową odkręcając trzy śruby mocujące pompę do bloku cylindrów.
4. Zdejmij pokrywę i koła zębate pompy olejowej, a także zdemontuj przewód doprowadzający olej do pompy.
5. Wybij otwór pośrodku gumowej zatyczki zaworu obejściowego pompy.
6. Wyjąć gumową zatyczkę za pomocą śruby o odpowiedniej średnicy.
7. Wymontuj sprężynę i tłok zaworu obejściowego.
8. Włóż oba koła zębate do obudowy pompy, upewniając się, że ich wzajemne położenie jest prawidłowe.
9. Za pomocą linijki i szczelinomierza zmierz szczelinę pomiędzy płaszczyzną obudowy pompy a tylnymi płaszczyznami kół zębatych. Jeśli przekroczy maksymalną dopuszczalną wartość, należy wymienić obudowę pompy.
10. Za pomocą szczelinomierza sprawdzić szczelinę pomiędzy zewnętrznym kołem zębatym a obudową pompy. Jeśli przekroczy maksymalną dopuszczalną wartość, należy wymienić obudowę pompy.
11. Nasmaruj części zaworu obejściowego olejem silnikowym i zamontuj zawór obejściowy.
12. Zamontuj gumową zatyczkę zaworu obejściowego płaską stroną skierowaną na zewnątrz. Powinien znajdować się na krawędzi powierzchni uszczelniającej przewodu doprowadzającego olej do pompy.
13. Nasmaruj obie przekładnie pompy olejem silnikowym.
14. Zamontować pokrywę pompy olejowej i dokręcić jej śruby odpowiednim momentem.
15. Wał przenoszący napęd z wału pośredniego (koniec z asymetrycznym występem powinien być skierowany w stronę rozdzielacza zapłonu) włożyć w wał napędowy pompy i obracając go ręcznie, upewnić się, że koła zębate pompy współpracują bez zakleszczenia.
16. Zamontować uszczelkę i przewód doprowadzający olej do pompy.
17. Zamontować pompę olejową w bloku cylindrów, dokręcając śruby mocujące odpowiednim momentem.
18. Przymocuj miskę olejową do bloku cylindrów.