Układ smarowania silnika OHC

System smarowania

Obwód smarowania silnika

Montaż przewodu doprowadzającego olej do łożysk wałka rozrządu

Pompa oleju zasysa olej silnikowy ze skrzyni korbowej i tłoczy go pod ciśnieniem przez krótki kanał do pełnego filtra oleju. Zawór bezpieczeństwa umieszczony w pompie reguluje maksymalne ciśnienie generowane przez pompę. Po przekroczeniu ciśnienia wytwarzanego przez pompę zawór otwiera się i przepuszcza olej do skrzyni korbowej. Oczyszczony olej przez filtr wchodzi do głównego przewodu olejowego. W przypadku zatkania filtra zawór redukcyjny otwiera się i część oleju, bez oczyszczenia, trafia do głównego przewodu.


Z głównego przewodu olej przepływa przez pięć małych kanałów do głównych czopów wału korbowego. Przez ukośne otwory w wale korbowym olej dostaje się do czopów korbowodów, a następnie jest rozpylany na ścianki cylindrów.

Z przewodu głównego olej przepływa do wałka pośredniego, a następnie do rozdzielacza zapłonu. Jednocześnie olej silnikowy jest dostarczany bezpośrednio do łożysk wałka rozrządu przez trzy przewody olejowe. Ze środkowego łożyska przewodami rozpylającymi olej doprowadzany jest do wszystkich krzywek i dźwigni.

Kontrola ciśnienia oleju

1. Rozgrzać silnik do normalnej temperatury roboczej.

2. Odłącz przewód elektryczny od czujnika lampki ostrzegawczej ciśnienia oleju i odkręć jego czujnik (w pojazdach wyposażonych w manometr oleju odłączyć złączkę jego rurociągu).



3. Wkręcić manometr kontrolny w otwór w bloku cylindrów.

4. Uruchom silnik i sprawdź ciśnienie oleju na biegu jałowym i powyżej 2000 obr./min. Ciśnienie oleju musi wynosić co najmniej 100 kPa, ale nie więcej niż 500 kPa.

5. Odkręć manometr i wkręć czujnik lampki kontrolnej ciśnienia oleju.

Wymiana filtra oleju

1. Odkręć filtr oleju od bloku cylindrów.


2. Nasmaruj olejem powierzchnię uszczelki nowego filtra oleju.

3. Wkręć filtr oleju, aż uszczelka dotknie powierzchni bloku cylindrów. Następnie dokręć filtr ręcznie o dodatkowe 3/4 obrotu.

Naprawa pompy oleju

Mocowanie pompy oleju

Pompa olejowa

Sprawdzenie luzu między wirnikiem zewnętrznym a obudową pompy olejowej

Sprawdzenie luzu osiowego wirnika pompy olejowej

Uwaga! Koła zębate pompy olejowej są dobierane parami iw razie potrzeby należy wymienić oba koła zębate.

1. Nałożyć na tylną powierzchnię zewnętrznego koła zębatego (większy) znak jego instalacji w tej samej pozycji względem wewnętrznego koła zębatego (pomniejszy) podczas procesu montażu, w którym został wyjęty z opakowania fabrycznego.

2. Zdejmij miskę olejową silnika.

3. Wyjmij pompę olejową, odkręcając trzy śruby mocujące pompę do bloku cylindrów.

4. Zdejmij pokrywę pompy olejowej i zdejmij koła zębate, a następnie wyjmij przewód doprowadzający olej do pompy.

5. Wybij otwór w środku gumowej zaślepki zaworu obejściowego pompy.

6. Usuń gumową zatyczkę za pomocą śruby o odpowiedniej średnicy.

7. Wyjmij sprężynę i tłok zaworu obejściowego.

8. Włóż oba koła zębate do obudowy pompy, zwracając uwagę na ich właściwe położenie względem siebie.

9. Za pomocą linijki i szczelinomierza zmierz szczelinę między płaszczyzną obudowy pompy a tylnymi płaszczyznami kół zębatych. Jeśli przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, należy wymienić obudowę pompy.

10. Za pomocą szczelinomierza sprawdzić luz między kołem zewnętrznym a obudową pompy. Jeśli przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, należy wymienić obudowę pompy.

11. Nasmaruj części zaworu obejściowego olejem silnikowym i zamontuj zawór obejściowy.

12. Zamontować gumową zatyczkę zaworu obejściowego płaską stroną skierowaną na zewnątrz. Powinien znajdować się na krawędzi powierzchni uszczelniającej rury doprowadzającej olej do pompy.

13. Nasmaruj obie przekładnie pompy olejem silnikowym.

14. Zamontować pokrywę pompy olejowej i dokręcić jej śruby odpowiednim momentem obrotowym.


15. Włożyć wałek przekazujący napęd z wałka pośredniego (koniec z asymetrycznym występem musi być skierowany w stronę rozdzielacza zapłonu), w wał napędowy pompy i obracając go ręcznie, upewnij się, że koła zębate pompy współpracują bez zakleszczania.

16. Zamontować uszczelkę i przewód doprowadzający olej do pompy.

17. Zamontuj pompę olejową na bloku cylindrów, dokręcając śruby mocujące odpowiednim momentem obrotowym.

18. Przymocuj miskę olejową do bloku cylindrów.