Uwaga! Zawsze należy wymieniać komplet czterech tłoków i sworzni. Jeżeli zachodzi konieczność przeszlifowania jednego cylindra należy przeszlifować wszystko i wymienić wszystkie tłoki wraz ze sworzniami. Ta sama średnica oznacza również, że mają tę samą masę, co z kolei jest warunkiem prawidłowego wyważenia silnika.
1. Wyciśnij sworznie tłokowe za pomocą prasy.
2. Umieścić korbowody na płycie i sprawdzić, czy nie są odkształcone.
3. Umieść narzędzie 21.014 w imadle i wyciągnij jego kołek prowadzący do oporu.
4. Zamontuj tłok w tym samym kierunku ze znakiem "Przód", a także korbowód za pomocą sprayu olejowego.
5. Umieścić tłok w narzędziu tak, aby strzałka na dole tłoka była skierowana do przodu.
6. Włóż kołek prowadzący do otworu tłoka, aż się zatrzyma.
7. Wciśnij sworzeń tłokowy w otwór w stopce po przeciwnej stronie tłoka tak, aby jego główka znajdowała się na poziomie wewnętrznej krawędzi stopki.
8. Zamontować w urządzeniu tuleję dystansową odpowiednią dla tego typu silnika.
9. Zaznaczyć główkę korbowodu termochromowym pisakiem (Faber-Castell 2815) i podgrzewać do momentu, aż kolor znaku zmieni się na kolor odpowiadający zewnętrznemu kolorowi pisaka. Oznacza to, że głowica korbowodu nagrzała się do temperatury wymaganej do wciśnięcia sworznia w tuleję głowicy (260–300°C).
10. Szybko przesuń korbowód i umieść go wewnątrz tłoka na trzpieniu montażowym. Włóż sworzeń tłokowy do oporu.
11. Poczekaj, aż korbowód ostygnie i sprawdź, czy tłok jest prawidłowo podłączony do korbowodu.
Oryginalną wersję można znaleźć na stronie internetowej fordbook