Увага! Заўсёды варта замяняць камплект чатырох поршні разам з пальцамі. У выпадку неабходнасці шліфавання аднаго цыліндру варта адшліфаваць усё і замяніць усе поршні разам з пальцамі. Аднолькавы дыяметр таксама азначае, што яны маюць аднолькавую масу, што, у сваю чаргу, з'яўляецца ўмовай правільнага балансавання рухавіка.
1. Выціснуць на прэсе пальцы поршняў.
2. Абкласці шатуны на пліце і праверыць, ці не дэфармаваны яны.
3. Усталяваць прынаду 21.014 у цісках і выцягнуць да ўпора яго накіроўвалы палец.
4. Усталяваць у гэтым жа кірунку поршань знакам "Front", а таксама шатун распыляльнікам алею.
5. Размясціць поршань у прынадзе так, каб стрэлка на дне поршня была накіравана наперад.
6. Уставіць да ўпора накіроўвалы палец у адтуліну поршня.
7. Уціснуць палец поршня ў адтуліну ў ступні на супрацьлеглым баку поршня такім чынам, каб яго галоўка зраўнялася з унутраным краем ступні.
8. Усталяваць у прынадзе дыстанцыйную ўтулку, якая адпавядае дадзенаму тыпу рухавіка.
9. Вырабіць на галоўцы шатуна знакі ручкай "термохром" (Faber-Castell 2815) і награваць яе, пакуль колер знака не зменіцца на колер, які адпавядае вонкаваму колеру ручкі. Гэта азначае, што галоўка шатуна нагрэлася да тэмпературы, неабходнай для запрэсоўкі пальца ва ўтулку галоўкі (260-300°C).
10. Хутка перанесці шатун і размясціць яго ўнутры поршня на ўсталявальным хваставіку. Уставіць поршневай палец да ўпора.
11. Пачакаць, пакуль шатун не астыне і праверыць правільнасць злучэння поршня з шатуном.
(Для дэталяў звярніцеся да вэб-рэсурсу: fordbook)