Uszczelki i oringi silnika
1 – uszczelki olejowe, 2 – uszczelka pokrywy głowicy, 3 – uszczelka kolektora dolotowego, 4 – uszczelka gaźnika, 5 – uszczelka głowicy, 6 – pierścień uszczelniający tylny wał korbowy, 7 – uszczelka miski olejowej, 8 – uszczelka pompy paliwa, 9 – przedni wał korbowy pierścień uszczelniający, 10 – uszczelka przedniej pokrywy bloku cylindrów, 11 – uszczelka pompy płynu chłodzącego, 12 – uszczelka termostatu, 13 – oring termostatu, 14 – uszczelka kolektora, 15 – oring wałka rozrządu
Mechanizm korbowy
1 – wał korbowy, 2 – łożyska główne, 3 – półpierścienie oporowe, 4 – pokrywa łożyska głównego, 5 – pierścień uszczelniający wał korbowy przedni, 6 – pierścień uszczelniający wał tylny tylny, 7 – korbowód, 8 – śruba mocująca pokrywę korbowodu, 9 – nakrętka mocująca pokrywę korbowodu, 10 – łożyska korbowodu, 11– pokrywa korbowodu, 12 – sworzeń tłokowy, 13 – tłok, 14 – pierścienie tłokowe
1. Umieść silnik na odpowiednim stojaku.
2. Spuścić olej z miski olejowej, odkręcić filtr oleju i wyjąć wskaźnik poziomu oleju.
3. Wymontuj część napędową i tarczę sprzęgła (zaznacz kierunek jej montażu).
4. Odkręć świece zapłonowe i wyjmij rozdzielacz zapłonu, zaznaczając jego położenie w celu ułatwienia późniejszego montażu.
5. Odłącz przewód podciśnieniowy.
6. Zdemontować osłonę paska zębatego i koło pasowe pompy płynu chłodzącego.
7. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
8. Wymontuj pasek klinowy napędu alternatora i wentylatora oraz koło pasowe pompy płynu chłodzącego.
9. Odkręć śruby mocujące i zdejmij koło pasowe z wału korbowego.
10. Odkręcić i zdjąć śrubę, podkładkę i koło pasowe wału pośredniego.
11. Poluzuj napinacz paska zębatego, przesuń go wbrew oporowi sprężyny i zablokuj w pozycji oddalonej od paska.
12. Zdejmij pasek rozrządu.
13. Zdemontować koła pasowe z wału korbowego (w razie potrzeby za pomocą ściągacza 21.028), wału pośredniego i wałka rozrządu.
Odłącz przewód paliwowy od gaźnika.
14. Odkręcić śruby głowicy cylindrów w kolejności odwrotnej do sposobu ich dokręcania (patrz Procedura dokręcania śrub głowicy cylindrów) i wymontuj go wraz z kolektorami dolotowymi i wydechowymi.
15. Odkręć dwie śruby z komory wylotowej płynu chłodzącego (głowica cylindra), zdejmij pierścień mocujący i wyjmij termostat i uszczelkę.
16. Wymontuj pompę olejową, popychacz i przewody paliwowe.
17. Odkręć czujnik ciśnienia oleju i za pomocą śrubokręta zdejmij miskę olejową.
18. Wymontuj miskę olejową.
19. Zdejmij przednią pokrywę bloku cylindrów.
20. Wymontować (po odkręceniu dwóch śrub) łożysko oporowe wału pośredniego.
21. Za pomocą ściągacza 22.036 wymontować łożysko wału sprzęgła z otworu w tylnej części wału korbowego.
22. Zamontuj tłoki w połowie wysokości cylindrów, aby móc usunąć (za pomocą skrobaka) osady węglowe z górnej części cylindrów.
23. Przechyl silnik, aby spuścić pozostały olej z bloku cylindrów.
24. Wymontuj pompę płynu chłodzącego.
25. Wymontować pompę olejową (narzędzie 21.012) i wymontować także jej wał napędowy.
26. Sprawdź obecność oznaczeń łożysk głównych (na pokrywach silnika i bloku cylindrów) oraz oznaczeń łożysk korbowodów (na korbowodach i pokrywach). Jeżeli ich brakuje, łożyska należy oznaczyć punktakiem lub niezmywalnym ołówkiem.
27. Odkręć śruby korbowodów, zdejmij ich zaślepki, wyjmij łożyska korbowodów i wyjmij tłoki wraz z korbowodami z cylindrów.
28. Wymontuj koło zamachowe.
29. Odkręć śruby pokryw łożysk głównych, zdejmij pokrywy łożysk głównych i wyjmij tuleje.
30. Za pomocą ściągacza zdemontuj wał korbowy i jego tylny pierścień uszczelniający z bloku cylindrów.
31. Wymontuj pierścienie oporowe wału korbowego ze środkowego łożyska głównego.