Identyfikacja pokryw łożysk głównych i korbowodów
1–5 – pokrywy łożysk głównych (oznaczenia w kółkach),
6 – pokrywy łożysk korbowodu, w okręgu widnieje powiększone oznaczenie podstawy i pokrywy korbowodu
Mocowanie osłon przednich
1 – pokrywa paska, 2 – pokrywa wału pośredniego, 3 – pierścień uszczelniający wał pośredni, 4 – pokrywa przednia bloku silnika, 5 – pierścień uszczelniający przedni wał korbowy
System dystrybucji gazu
1 – koło pasowe wału korbowego, 2 – pasek zębaty, 3 – koło pasowe wału pośredniego, 4 – wał pośredni, 5 – koło pasowe wałka rozrządu, 6 – wałek rozrządu, 7 – dźwignia zaworu, 8 – sprężyna dźwigni zaworu, 9 – śruba kulowa (dźwignia zaworu podporowego), 10 – zawór, 11 – napinacz paska zębatego
Sprawdzanie wyrównania tylnej pokrywy
Miejsca uszczelniacza (czarne) na tylnej pokrywie łożyska głównego
Oznaczenie ciężaru korbowodu
Oznaczenie jest oznaczone strzałką.
Względne położenie strzałki na dnie tłoka i otworu wlewu oleju na korbowodzie
Położenie strzałki na denku tłoka i otworu wlewu oleju na korbowodzie są oznaczone strzałkami.
1. Zamontować łożysko wału sprzęgła w otworze z tyłu wału korbowego (narzędzie 21.044).
2. Włóż suche półpanewki łożysk głównych do szczelin w bloku cylindrów.
3. Nasmaruj powierzchnie robocze półłożysk olejem i zamontuj na nich wał korbowy.
4. Zamontować pokrywy łożysk głównych razem z półpanefami smarowanymi olejem (patrz Identyfikacja pokryw łożysk głównych i korbowodów). Strzałki na pokrywach łożysk głównych powinny być skierowane w stronę koła pasowego na wale korbowym).
5. Dokręcić śruby pokrywy łożyska głównego odpowiednim momentem i zmierzyć luz na końcu wału korbowego.
6. Za pomocą narzędzia 21.011 A zamontuj nowy tylny pierścień uszczelniający wału korbowego.
7. Pokryj rowek pokrywy tylnego uszczelki wału korbowego pastą uszczelniającą (nr A 70 SX-19554-BA) i zamontuj dwie połówki uszczelki za pomocą tępego śrubokręta; czerwone oznaczenie uszczelki powinno być skierowane w stronę pokrywy łożyska.
8. Zamontuj przednią pokrywę bloku cylindrów wraz z nową uszczelką.
9. Zamontować nowy przedni pierścień uszczelniający (narzędzie 21.009 A).
10. Zamocuj wał pośredni i jego łożysko oporowe do bloku cylindrów; zamontować pokrywę z nowym pierścieniem uszczelniającym.
11. Zamontować koło zamachowe na wale korbowym, dokręcając śruby (nasmarować gwinty olejem) zabezpieczając koło zamachowe odpowiednim momentem.
12. Za pomocą narzędzia 21.044 wycentrować tarczę sprzęgła na kole zamachowym i zamontować część napędową sprzęgła.
13. Nasmaruj cylindry i tłoki z prawidłowo zamontowanymi pierścieniami tłokowymi.
14. Zamontuj zespoły tłok-korbowód w cylindrach, dociskając pierścienie tłokowe specjalnym narzędziem. Skieruj strzałki na tłokach w stronę układu dystrybucji gazu.
15. Zamontować łożyska korbowodów i pokrywy korbowodów, dokręcając śruby odpowiednim momentem. Sprawdź luz osiowy korbowodów na czopach korbowych.
16. Zamontować wał napędowy pompy oleju i skręcić pompę oleju z przewodami doprowadzającymi olej.
Uwaga! Instalując nową pompę, napełnij ją olejem i ręcznie kilkakrotnie obróć wał napędowy.
17. Założyć nowe uszczelki (nasmarowane pastą uszczelniającą) w rowki przedniej (rysunek po lewej) i tylnej (rysunek po prawej) pokrywy łożyska głównego wału korbowego, włożyć nowe uszczelki miski olejowej i wcisnąć je w rowki.
18. Zamontuj miskę olejową i dokręć jej śruby w trzech etapach, zaczynając od śruby (A), w kierunku śruby (B), a następnie od śruby (B) do śruby (A).
19. Zamontować popychacz napędu pompy paliwa i pompę paliwa z uszczelką.
20. Zamontuj miskę olejową (przymocuj ją klejem Loctite).
21. Zamontować pompę płynu chłodzącego.
22. Zamontować filtr oleju wraz z uszczelką. Obudowę filtra oleju należy dokręcić ręcznie aż do zetknięcia, a następnie o dodatkowe 3/4 obrotu.
23. Wkręcić czujnik ciśnienia oleju.
24. Zamontuj koło pasowe na wale korbowym (wzmocnioną stroną w stronę koła zamachowego).
25. Wkręcić w blok cylindrów w miejsce śrub nr 7 i 9 (patrz Procedura dokręcania śrub głowicy cylindrów), sworznie centrujące głowicę cylindrów (patrz podrozdział 3.1.2.2.4). Zamontuj uszczelkę głowicy cylindrów napisem skierowanym do góry.
26. Zamontować tłok w górnym martwym punkcie (GMP) i koło pasowe wałka rozrządu w 1. cylindrze tak, aby znaczniki zrównały się (patrz Znaki instalacyjne instalacji gazowej).
27. Zamontować głowicę cylindrów, włożyć (z wyjątkiem śrub nr 7 i 9) i lekko dokręcić śruby głowicy, wyjąć kołki centrujące śruby i w ich miejsce wkręcić pozostałe dwie śruby. Dokręcić odpowiednio śruby głowicy cylindrów.
28. Zamontować koło pasowe (stroną wklęsłą na zewnątrz), pasek zębaty i jego obudowę na wale korbowym.
29. Zamontować elastyczne przewody układu chłodzenia i wyregulować napięcie paska zębatego.
Uwaga! Od tego momentu wał korbowy należy obracać wyłącznie w kierunku obrotu przy pracującym silniku.
30. Dostosuj położenie generatora, zainstaluj pompę płynu chłodzącego i wentylator.
31. Zamontuj koło pasowe generatora i napnij pasek klinowy tak, aby jego ugięcie wynosiło 10 mm.
32. Sprawdź czy tłok 1-go cylindra jest ustawiony w pozycji GMP i zamontuj rozdzielacz zapłonu.
33. Podłącz przewód podciśnieniowy do układu zapłonowego.
34. Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj luz zaworowy.
35. Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów, zwracając uwagę na prawidłowe położenie jej uszczelki.
36. Dokręcić śruby pokrywy głowicy cylindrów w odpowiedniej kolejności (patrz Procedura dokręcania śrub pokrywy głowicy cylindrów).
37. Wkręć świece zapłonowe w głowicę cylindrów i podłącz przewody wysokiego napięcia.
38. Włóż nową uszczelkę i wkręć korek spustowy do miski olejowej.
39. Podłączyć elastyczny rurociąg do wentylacji skrzyni korbowej.
40. Włóż wskaźnik poziomu oleju w otwór w prowadnicy w bloku cylindrów silnika.
Oryginalne źródło tego artykułu znajduje się pod adresem: www.FordBook.ru