Zespół silnika (Focus 1)

Specjalne narzędzie

	Klucz uniwersalny do mocowania kołnierzy 205-072 (15030A)
	Goniometr 303-174 (21540)
	Narzędzie do blokowania koła zamachowego 303-204 (21168)
	Narzędzie do wyrównywania położenia wałków rozrządu 303-376 (21-162V)
	Klucz nasadowy do śrub głowicy 303-392 (21167)
	Narzędzie do montażu uszczelki olejowej wału korbowego 303-395 (21171)
	Stojaki montażowe 303-435 (21187)
	Wspornik do 303-435 303-435-06 (21031B)
	Podstawa do 303-435-06 303-435-14 (21212)
	Klucz do świec zapłonowych 303-499 (21202)
	Trzpień do ustawienia górnego martwego punktu wału korbowego 303-507 (21210)
	Szczypce do złączy świec zapłonowych 303-622 (21226)
	Narzędzie do ustawiania tarczy napędzanej sprzęgłem 308-204 (16067)

Wyposażenie ogólne:

• Kołki, M8x20
• Linijka stalowa
• Napraw dźwig terenowy

Nazwa	Specyfikacja
Olej silnikowy	WSS-M2C912-A1
Uszczelniacz do pokryw łożysk wałków rozrządu	WSK-M2G348-A2
Uszczelniacz do połączeń powierzchni uszczelniających bloku cylindrów, tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego, miski olejowej	WSE-M4G323-A4
Uszczelniacz gwintu do czujnika ciśnienia oleju	WDK-M2G349-A7
Smar (gwint świecy zapłonowej – Never Seeze)	ESE-M1244-A
Smar silikonowy	ESE-M1C171-AA

Montaż

Wszystkie samochody

1.

UWAGA: Korby, tłoków i tulei cylindrowych nie można wymieniać pojedynczo. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale "Opis i zasada działania" w tej sekcji.

Operacje przygotowawcze:

• Przed montażem posmaruj gwinty i powierzchnie stykowe wszystkich śrub olejem do podkładek.
• Wszystkie współpracujące powierzchnie i części wielokrotnego użytku należy dokładnie oczyścić i sprawdzić pod kątem uszkodzeń.

2. Przymocuj blok cylindrów wraz z mechanizmem korbowym (niekompletny blok) do stanowiska montażowego. Użyj narzędzi specjalnych 303-435-14 i 303-435-06.

3.

UWAGA: Wyreguluj osadzenie obudowy uszczelnienia olejowego.

Podłącz nową obudowę tylnego uszczelnienia olejowego wraz z uszczelką i zamontuj wspornik czujnika położenia wału korbowego (CPS).



4. Zamontuj czujnik SKR.



Samochody z manualną skrzynią biegów.



5.

UWAGA: Należy przestrzegać kolejności dokręcania i położenia kołka ustalającego koła zamachowego.

Zamontuj koło zamachowe.

• Podłącz koło zamachowe, zabezpiecz je przed obrotem za pomocą specjalnego narzędzia i dokręć nakrętki w dwóch etapach, zgodnie z podaną kolejnością dokręcania.
• Etap 1: 30 Nm
• Etap 2 przy użyciu specjalnego narzędzia 303-174: 80 stopni

Wymontować środkową śrubę ogranicznika prędkości obrotowej silnika (prawy półoś przedniej osi).

6.

UWAGA: Należy zwrócić uwagę na kolejność dokręcania i położenie sworznia ustalającego tarczy napędowej.

Zainstaluj dysk napędowy.

• Zamontować płytkę napędową, zablokować ją za pomocą specjalnego narzędzia i dokręcić w dwóch etapach w podanej kolejności dokręcania.
• Etap 1: 30 Nm
• Etap 2 przy użyciu specjalnego narzędzia 303-174: 80 stopni

Wszystkie samochody



7.

WSKAZÓWKA: Wyrównaj wał napędowy pompy olejowej z wałem korbowym.

Podłączyć pompę olejową i przewód wlotowy oleju wraz z nową uszczelką.



8.

WSKAZÓWKA: Nasmaruj wargę uszczelki olejowej i czop wału korbowego olejem silnikowym.

Zamontuj przednią uszczelkę olejową wału korbowego. Użyj specjalnego narzędzia.



Samochody wyprodukowane do 11.1999r.

9.

UWAGA: Nałożyć uszczelniacz 10 mm poza połączenia łączonych powierzchni.

Nałóż uszczelniacz na powierzchnię stykową bloku cylindrów i powierzchnię stykową obudowy tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego.



10. Sprawdź położenie miski olejowej.

• Zamontować miskę olejową z nową uszczelką i ręcznie dokręcić śruby.
• Za pomocą stalowej linijki ustaw miskę olejową tak, aby blok cylindrów znajdował się na równi z miską olejową po stronie koła zamachowego.

Samochody produkowane od 12.1999r.

11.

UWAGA: Użyj szpilek. Jeśli środek uszczelniający dostanie się do ślepych otworów, może dojść do uszkodzenia skrzyni korbowej silnika.

Zamontuj pięć kołków (M8x20) we wskazanych, nieprzelotowych otworach.



12.

UWAGA: Miska olejowa musi zostać podłączona w ciągu dziesięciu minut od nałożenia środka uszczelniającego.

Nałóż warstwę uszczelniacza o szerokości 3 mm na kołnierz miski olejowej.



13.

UWAGA: Kolejność dokręcania.

Dokręcić śruby miski olejowej w dwóch etapach.

• Etap 1: 10 Nm
• Etap 2: 20 Nm
• Usuń szpilki.

Samochody wyprodukowane do 11.1999r.

14.

UWAGA: Kolejność dokręcania.

Dokręcić śruby miski olejowej.



Pojazdy z ręczną skrzynią biegów

15. Zamontuj sprzęgło.

• Wycentrować tarczę dociskową sprzęgła na tarczy napędzanej. Użyj specjalnego narzędzia.
• Dokręć równomiernie sześć śrub, pracując na krzyż.
• Usuń narzędzie specjalne.

Wszystkie samochody



16.

UWAGA: Przewód czujnika spalania stukowego (KS) nie może dotykać głowicy cylindrów i przewodu wentylacyjnego skrzyni korbowej (w przybliżeniu na godzinie 10/11).

Podłącz wąż wentylacyjny skrzyni korbowej i czujnik spalania stukowego.



17.

UWAGA: Sprawdź termostat i w razie potrzeby wymień go. Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale 303-03.

UWAGA: Uszczelkę olejową termostatu należy wymieniać tylko w razie potrzeby.

WSKAZÓWKA: Nałóż uszczelniacz na gwinty czujnika ciśnienia oleju.

Ponownie podłącz obudowę termostatu wraz z nową uszczelką i czujnikiem ciśnienia oleju.

• 1. Obudowa termostatu z nową uszczelką
• 2. Przełącznik ciśnienia oleju

18.

PRZESTROGA: Uważaj, aby nie uszkodzić wirnika pompy płynu chłodzącego.

Zamontować pompę płynu chłodzącego. Użyj nowej uszczelki.


19.

UWAGA: Kolejność dokręcania.

UWAGA: Głowica cylindrów jest zamontowana na dwóch tulejach prowadzących.

UWAGA: Wykręcone śruby głowicy cylindrów można wykorzystać ponownie.

Zamontuj głowicę cylindrów.

• Upewnij się, że wszystkie powierzchnie współpracujące są czyste.
• Zamontuj nową uszczelkę głowicy cylindrów.
• Wyrównaj głowicę cylindrów i dokręć śruby w trzech etapach w pokazanej kolejności.
• Etap 1: 15 Nm
• Etap 2: 30 Nm
• Etap 3 przy użyciu specjalnego narzędzia 303-174: 90 stopni

20. Przykręć trzy dolne śruby kolektora dolotowego i podłącz rurkę prętowego wskaźnika poziomu oleju. Zamocuj złącze czujnika spalania stukowego (KS) do rurki wskaźnika poziomu oleju.



21. Podłączyć wąż PCV.



22.

UWAGA: Zamontuj popychacze zaworów i podkładki regulacyjne w odpowiedniej kolejności.

Zamontować popychacze zaworów. Jeśli to konieczne, użyj odpowiednich podkładek regulacyjnych, aby wyregulować zawory.



23. Przesuń tłok cylindra nr 1 do pozycji około 25 mm przed górnym martwym punktem. Koło zamachowe musi znajdować się w pokazanej pozycji.



24.

UWAGA: Numery identyfikacyjne znajdują się na zewnątrz pokryw łożysk wałków rozrządu.

Nałóż środek uszczelniający we wskazanych miejscach na pokrywie łożyska wałka rozrządu nr 1 i na współpracującą powierzchnię głowicy cylindrów.



25.

UWAGA: Zamontuj ponownie wałki rozrządu tak, aby żadna z krzywek nie znajdowała się w pozycji pełnego uniesienia.

UWAGA: Wałek rozrządu wydechu posiada dodatkową krzywkę dla czujnika położenia wałka rozrządu (CMP).

Zamontuj wałki rozrządu. Przed montażem nałóż olej silnikowy na wałki rozrządu i łożyska wałków rozrządu.



26.

UWAGA: Identyfikacja pokryw łożysk wałków rozrządu rozpoczyna się w pobliżu paska rozrządu jako E1 po stronie wydechowej i I1 po stronie dolotowej.

UWAGA: Kolejność dokręcania.

Zamontuj pokrywy łożysk wałka rozrządu i dokręć śruby w trzech etapach.

• Etap 1: Pół obrotu każdej śruby, aż pokrywa łożyska wałka rozrządu zetknie się z głowicą cylindrów.
• Etap 2: 7 Nm
• Etap 3: 45 stopni

27. Zamontuj nową uszczelkę olejową wałka rozrządu. Nasmaruj czopy wałków rozrządu i uszczelkę olejową olejem silnikowym.



28. Zamontuj wewnętrzną osłonę paska rozrządu.



29. Zamontuj koła pasowe wałków rozrządu tak, aby mogły się obracać.

30. Obróć wałki rozrządu do górnego martwego położenia cylindra nr 1. Obracaj wałki rozrządu za pomocą klucza płaskiego 21 mm, aż będzie można włożyć narzędzie specjalne.



31.

WSKAZÓWKA: Jeżeli nie można włożyć narzędzia specjalnego, obróć wał korbowy do tyłu o około 20 stopni w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

Obróć wał korbowy do górnego martwego położenia cylindra nr 1.

• Wyjmij zatyczkę z otworu do montażu kołka wyrównującego i wkręć narzędzie specjalne.
• Ostrożnie obróć wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż oprze się o narzędzie specjalne.

32. Zamontuj koło pasowe na wale korbowym.



33. Załóż pasek rozrządu. Załóż pasek rozrządu, zaczynając od koła pasowego wału korbowego i kontynuując w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

34. Podłączyć dolną osłonę paska rozrządu.



35.

UWAGA: Dodatkowe informacje można znaleźć w rozdziale "Opis i obsługa" w tej sekcji.

Zamontować koło pasowe/amortyzator wału korbowego. Użyj nowej śruby.

• 1.Podłączyć narzędzie specjalne za pomocą dwóch śrub (M10x40 i M10x45) i odpowiednich nakrętek.
• 2. Dokręcić śrubę w dwóch etapach.
• Etap 1: 40 Nm
• Etap 2 przy użyciu specjalnego narzędzia 303-174: 90 stopni

Napinacz paska rozrządu z mimośrodem

36. Zamontuj napinacz paska rozrządu.



37.

UWAGA: Nie obracaj mimośrodu podczas dokręcania. Przytrzymaj za pomocą klucza nasadowego.

Naciągnij pasek rozrządu.

• Za pomocą klucza imbusowego 6 mm obróć krzywkę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż strzałka zrówna się dokładnie ze środkiem kwadratowego wycięcia.
• Dokręć śrubę.

Napinacz paska rozrządu z rowkiem

38. Zamontować pasek rozrządu i napiąć go.

• Zamontuj śruby i dokręć je ręcznie.
• Za pomocą klucza nasadowego obróć napinacz tak, aby strzałka zrównała się dokładnie ze środkiem prostokątnego otworu.
• Dokręć śruby.

Wszystkie samochody

39.

UWAGA: Nie dokręcaj koła pasowego wałka rozrządu, trzymając wałek rozrządu za pomocą specjalnego narzędzia 303-376.

UWAGA: Nie obracaj wału korbowego i wałków rozrządu.

Dokręcić śruby na kołach pasowych wałków rozrządu.



40. Odkręć narzędzie specjalne i wyjmij narzędzie specjalne 303-376.



41.

UWAGA: Jeżeli instalacja narzędzia specjalnego 303-507 nie jest możliwa, obróć wał korbowy o około 20 stopni w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

Sprawdź rozrząd zaworowy.

• Obróć wał korbowy o dwa obroty w prawo i ustaw go w górnym martwym położeniu.
• Wkręcić narzędzie specjalne 303-507.
• Ostrożnie obróć wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż oprze się o narzędzie specjalne.
• Użyj specjalnego narzędzia 303-376, aby sprawdzić położenie górnego martwego punktu.
• Usuń narzędzia specjalne 303-376 i 303-507.

42.

UWAGA: Tylko jeśli włożenie narzędzia specjalnego 303-376 nie jest możliwe.

Wyreguluj rozrząd zaworowy.

• Poluzuj koło pasowe na wałku rozrządu, którego dotyczy problem, za pomocą specjalnego narzędzia 205-072, aby zapobiec obrotowi.
• Obracać wałek rozrządu o sześciokąt za pomocą klucza płaskiego 21 mm, aż będzie można włożyć narzędzie specjalne 303-507.
• Dokręć koło pasowe na wałku rozrządu; wał korbowy musi pozostać w górnym martwym punkcie.
• Wyjmij narzędzie specjalne 303-376 i usuń narzędzie specjalne 303-507.
• Sprawdź ponownie rozrząd zaworowy, jak opisano wcześniej.

43. Wkręcić korek w otwór kołka wyrównującego.


44. Wyreguluj luzy zaworowe. Więcej informacji można znaleźć w rozdziale Luzy zaworowe w tej sekcji.

45. Podłącz wspornik mocowania silnika.



46. Nałóż smar na gwinty świec zapłonowych i zamontuj je za pomocą specjalnego narzędzia.



47.

UWAGA: Podczas montażu nowej głowicy cylindrów należy sprawdzić pokrywę głowicy cylindrów pod kątem uszkodzeń i w razie potrzeby założyć nową pokrywę.

PRZESTROGA: Aby uniknąć uszkodzenia uszczelki świecy zapłonowej, do nałożenia smaru silikonowego użyj tępego przedmiotu (np. plastikowej opaski zaciskowej).

UWAGA: Podłącz złącze świecy zapłonowej, stosując siłę w linii prostej.

UWAGA: Pokryj wnętrze złącza świecy zapłonowej smarem silikonowym na głębokość (5-10) mm.

Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów.

• 1. Dokręcić śruby pokrywy głowicy cylindrów w dwóch etapach. Etap 1: 3 Nm. Etap 2: 10 Nm.
• 2. Podłączyć złącze wtykowe czujnika temperatury głowicy cylindrów (CNT).
• 3. Dopasuj złącze świecy zapłonowej.
• 4. Zamontuj zacisk przewodu wysokiego napięcia.

48. Zamontować górną płytę pokrywy głowicy cylindrów (jeśli została zdemontowana).



49. Zamontuj przewody paliwowe. Zamontuj uchwyt węża.



50. Zamontuj górną osłonę paska rozrządu.

• Osłona paska rozrządu
• Koło pasowe pośrednie
• Koło pasowe pompy płynu chłodzącego

Pojazdy bez klimatyzacji

51. Zamontuj napinacz paska napędowego.



Wszystkie samochody

52. Zainstaluj generator.



53. Ustaw dźwig i za pomocą specjalnego narzędzia zaczep do niego silnik.



54. Zdejmij silnik ze stanowiska montażowego. Odłącz narzędzia specjalne.



(Pełny artykuł znajduje się w zasobie online fordbook)