Zespół silnika (Silnik i systemy / Silnik 1.4/1.6 Zetec SE / Ford Focus 1 1998-2004)

Specjalne narzędzie

	Uniwersalny klucz do mocowania kołnierzy 205-072 (15030A)
	Goniometr 303-174 (21540)
	Narzędzie do blokowania koła zamachowego 303-204 (21168)
	Narzędzie do ustawiania wałka rozrządu 303-376 (21-162V)
	Klucz nasadowy do śrub głowicy cylindrów 303-392 (21167)
	Narzędzie do montażu uszczelek olejowych wału korbowego 303-395 (21171)
	Stojaki montażowe 303-435 (21187)
	Wspornik do 303-435 303-435-06 (21031B)
	Płyta podstawy do 303-435-06 303-435-14 (21212)
	Klucz do świec zapłonowych 303-499 (21202)
	Trzpień do ustawienia górnego martwego punktu wału korbowego 303-507 (21210)
	Szczypce do konektorów świec zapłonowych 303-622 (21226)
	Narzędzie do ustawiania tarczy sprzęgła 308-204 (16067)

Wyposażenie ogólne:

Szpilki, M8x20
linijka stalowa
Dźwig warsztatowy

Nazwa	Specyfikacja
Olej silnikowy	WSS-M2C912-A1
Uszczelniacz do pokryw łożysk wałka rozrządu	WSK-M2G348-A2
Uszczelniacz do połączeń powierzchni uszczelniających bloku cylindrów, tylnego uszczelniacza wału korbowego, miski olejowej	WSE-M4G323-A4
Uszczelniacz do gwintów przełącznika ciśnienia oleju	WDK-M2G349-A7
Smar (gwint świecy zapłonowej - Never Seeze)	ESE-M1244-A
Smar silikonowy	ESE-M1C171-AA

Montaż

Wszystkie samochody

1.

UWAGA: Elementy mechanizmu korbowego, tłoki i tuleje cylindrowe nie mogą być wymieniane pojedynczo. Więcej informacji znajduje się w rozdziale Opis i funkcje dostępne w tej sekcji.

Operacje przygotowawcze:

Przed montażem posmaruj gwinty i powierzchnie styku wszystkich śrub i podkładek olejem silnikowym.
Wszystkie współpracujące powierzchnie i elementy wielokrotnego użytku powinny być dokładnie oczyszczone i sprawdzone pod kątem uszkodzeń.

2. Zamocuj blok cylindrów za pomocą mechanizmu korbowego (krótki blok) na stanowisku montażowym. Użyj narzędzi specjalnych 303-435-14 i 303-435-06.

3.

UWAGA: Popraw dopasowanie obudowy uszczelnienia olejowego.

Połącz nową obudowę tylnego uszczelniacza olejowego z uszczelką i zamontuj wspornik czujnika położenia wału korbowego (TFR).

4. Zainstaluj czujnik CKP.

Pojazdy z manualną skrzynią biegów.

UWAGA: Przestrzegać kolejności dokręcania i pozycji kołka ustalającego koła zamachowego.

Zamontować koło zamachowe.

Podłącz koło zamachowe, zablokuj je przed obracaniem się za pomocą specjalnego narzędzia i dokręć nakrętki, pracując w dwóch etapach zgodnie z zalecaną kolejnością dokręcania.
Etap 1: 30 Nm
Etap 2 przy użyciu narzędzia specjalnego 303-174: 80 stopni

Wykręć środkową śrubę ogranicznika obrotów silnika (prawa przednia oś).

6.

UWAGA: Przestrzegaj kolejności dokręcania i położenia sworznia ustalającego tarczy napędowej.

Zainstaluj dysk twardy.

Zamontować tarczę napędową, zablokować narzędziem specjalnym i dokręcić w dwóch krokach w pokazanej kolejności dokręcania.
Etap 1: 30 Nm
Etap 2 przy użyciu narzędzia specjalnego 303-174: 80 stopni

Wszystkie samochody

UWAGA: Wyrównaj wał napędowy pompy oleju z wałem korbowym.

Podłącz pompę olejową i przewód wlotowy oleju z nową uszczelką.

WSKAZÓWKA: Nasmaruj wargę uszczelnienia olejowego i czop wału korbowego olejem silnikowym.

Zamontować przednią uszczelkę olejową wału korbowego. Użyj specjalnego narzędzia.

Pojazdy wyprodukowane do 11.1999

9.

UWAGA: Nałożyć szczeliwo 10 mm za złączami powierzchni współpracujących.

Nałożyć uszczelniacz na powierzchnię styku bloku cylindrów i powierzchnię styku obudowy tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego.

10. Sprawdź położenie miski olejowej.

Zamontować miskę olejową z nową uszczelką i ręcznie dokręcić śruby.
Za pomocą stalowego liniału wyrównaj miskę olejową tak, aby blok cylindrów znajdował się równo z miską olejową po stronie koła zamachowego.

Pojazdy produkowane od 12.1999r

11.

UWAGA: Używaj spinek do włosów. Jeśli uszczelniacz dostanie się do nieprzelotowych otworów, może dojść do uszkodzenia skrzyni korbowej silnika.

Zainstaluj pięć kołków (M8x20) w określone otwory nieprzelotowe.

12.

UWAGA: Miskę olejową należy podłączyć w ciągu dziesięciu minut od nałożenia szczeliwa.

Nałożyć 3-milimetrową warstwę szczeliwa na kołnierz miski olejowej.

13.

UWAGA: Kolejność dokręcania.

Dokręć śruby miski olejowej w dwóch krokach.

Etap 1: 10 Nm
Etap 2: 20 Nm
Odkręć kołki.

Pojazdy wyprodukowane do 11.1999

14.

UWAGA: Kolejność dokręcania.

Dokręć śruby miski olejowej.

Pojazdy z manualną skrzynią biegów

15. Zamontuj sprzęgło.

Wyśrodkuj tarczę dociskową sprzęgła na tarczy napędzanej. Użyj specjalnego narzędzia.
Równomiernie, pracując na krzyż, dokręć sześć śrub.
Usuń narzędzie specjalne.

Wszystkie samochody

16.

UWAGA: Przewód czujnika stukowego (KS) nie może dotykać głowicy cylindrów i przewodu wentylacyjnego skrzyni korbowej (w przybliżeniu pozycja "10/11 godz").

Podłącz przewód wentylacyjny skrzyni korbowej i czujnik spalania stukowego.

17.

UWAGA: Sprawdź termostat i wymień w razie potrzeby. Więcej informacji można znaleźć w sekcji 303-03.

UWAGA: Uszczelkę olejową termostatu należy wymieniać tylko w razie potrzeby.

UWAGA: Nałożyć szczeliwo na gwinty przełącznika ciśnienia oleju.

Podłączyć obudowę termostatu wraz z nową uszczelką i presostatem oleju.

1. Obudowa termostatu z nową uszczelką
2. Przełącznik ciśnienia oleju

18.

UWAGA: Uważaj, aby nie uszkodzić wirnika pompy płynu chłodzącego.

Zamontować pompę płynu chłodzącego. Użyj nowej uszczelki.

19.

UWAGA: Kolejność dokręcania.

UWAGA: Głowica cylindrów jest zamontowana na dwóch tulejach prowadzących.

UWAGA: Usunięte śruby głowicy cylindrów można ponownie wykorzystać.

Zamontować głowicę cylindrów.

Upewnij się, że wszystkie współpracujące powierzchnie są czyste.
Zamontować nową uszczelkę głowicy cylindrów.
Wyrównaj głowicę cylindrów i dokręć śruby, wykonując trzy etapy w pokazanej kolejności.
Etap 1: 15 Nm
Etap 2: 30 Nm
Etap 3 przy użyciu narzędzia specjalnego 303-174: 90 stopni

20. Wkręć trzy śruby dolnego kolektora dolotowego i podłącz rurkę wskaźnika poziomu oleju. Zablokuj złącze czujnika spalania stukowego (KS) na rurce wskaźnika poziomu oleju.

21. Podłącz wąż PCV.

22.

UWAGA: Zamontuj popychacze zaworów i podkładki regulacyjne we właściwej kolejności.

Zamontować popychacze zaworów. W razie potrzeby użyj odpowiednich podkładek regulacyjnych do regulacji zaworów.

23. Ustaw tłok cylindra nr 1 w położeniu około 25 mm przed górnym martwym punktem. Koło zamachowe musi znajdować się w pokazanym położeniu.

24.

UWAGA: Numery identyfikacyjne znajdują się na zewnętrznej powierzchni pokryw łożysk wałka rozrządu.

Nałożyć uszczelniacz we wskazane miejsca na pokrywie łożyska wałka rozrządu nr 1 i powierzchni styku głowicy cylindrów.

25.

UWAGA: Ponownie zamontuj wałki rozrządu, tak aby żadna z krzywek nie znajdowała się w pozycji pełnego uniesienia.

UWAGA: Wałek rozrządu wydechu ma dodatkową krzywkę dla czujnika położenia wałka rozrządu (SMR).

Zamontować wałki rozrządu. Przed montażem posmaruj wałki rozrządu i łożyska wałków rozrządu olejem silnikowym.

26.

UWAGA: Identyfikacja pokryw łożysk wałka rozrządu zaczyna się obok paska rozrządu od E1 po stronie wydechowej i I1 po stronie ssącej.

UWAGA: Kolejność dokręcania.

Zamontować pokrywy łożysk wałka rozrządu i dokręcić śruby, wykonując trzy czynności.

Krok 1: Pół obrotu każdej śruby, aż pokrywa łożyska wałka rozrządu zetknie się z głowicą cylindrów.
Etap 2: 7 Nm
Etap 3: 45 stopni

27. Zamontować nową uszczelkę olejową wałka rozrządu. Nasmaruj czopy wałka rozrządu i wargę uszczelki olejowej olejem silnikowym.

28. Zamontować wewnętrzną osłonę paska rozrządu.

29. Zamontuj koła pasowe wałków rozrządu, aby mogły się obracać.

30. Obróć wałki rozrządu do górnego martwego punktu dla cylindra nr 1. Obróć wałki rozrządu kluczem płaskim 21 mm, aż będzie można włożyć narzędzie specjalne.

31.

UWAGA: Jeśli nie można włożyć narzędzia specjalnego, obróć wał korbowy do tyłu o około 20 stopni w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

Obróć wał korbowy do górnego martwego punktu dla cylindra nr 1.

Wyjąć zaślepkę z otworu kołka ustalającego i wkręcić narzędzie specjalne.
Ostrożnie obróć wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż oprze się o narzędzie specjalne.

32. Zamontuj koło pasowe na wale korbowym.

33. Załóż pasek rozrządu. Wsuń pasek rozrządu z powrotem na miejsce, zaczynając od koła pasowego wału korbowego i obracając w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

34. Podłącz dolną osłonę paska rozrządu.

35.

UWAGA: Więcej informacji znajduje się w rozdziale Opis i obsługa dostępnym w tej sekcji.

Zamontować koło pasowe/amortyzator wału korbowego. Użyj nowej śruby.

1. Połącz narzędzie specjalne za pomocą dwóch śrub (M10x40 i M10x45) i odpowiednie nakrętki.
2. Dokręcić śrubę, pracując w dwóch etapach.
Etap 1: 40 Nm
Etap 2 przy użyciu narzędzia specjalnego 303-174: 90 stopni

Napinacz paska rozrządu z mimośrodem

36. Zamontować napinacz paska rozrządu.

37.

UWAGA: Nie obracaj mimośrodu podczas dokręcania. Przytrzymaj za pomocą klucza nasadowego.

Napnij pasek rozrządu.

Z kluczem nasadowym (dla wewnętrznego sześciokąta) 6 mm obróć mimośród w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż strzałka znajdzie się dokładnie w jednej linii ze środkiem kwadratowego wycięcia.
Dokręć śrubę.

Rowkowy napinacz paska rozrządu

38. Załóż pasek rozrządu i dokręć go.

Wkręć śruby i dokręć je ręcznie.
Za pomocą klucza nasadowego obróć napinacz tak, aby strzałka była wyrównana dokładnie ze środkiem prostokątnego otworu.
Dokręć śruby.

Wszystkie samochody

39.

UWAGA: Nie dokręcać koła pasowego wałka rozrządu, gdy wałek rozrządu się nie obraca za pomocą narzędzia specjalnego 303-376.

UWAGA: Nie obracaj wału korbowego i wałków rozrządu.

Dokręć śruby na kołach pasowych wałków rozrządu.

40. Odkręć narzędzie specjalne i wyjmij narzędzie specjalne 303-376.

41.

UWAGA: Jeśli nie można zainstalować narzędzia specjalnego 303-507, obróć wał korbowy o około 20 stopni w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

Sprawdź rozrząd zaworowy.

Obróć wałem korbowym o dwa obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara i ustaw go w górnym martwym punkcie.
Wkręcić narzędzie specjalne 303-507.
Ostrożnie obróć wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż oprze się na narzędziu specjalnym.
Użyj specjalnego narzędzia 303-376, aby sprawdzić położenie górnego martwego punktu.
Usuń narzędzia specjalne 303-376 i 303-507.

42.

UWAGA: Tylko wtedy, gdy nie można włożyć narzędzia specjalnego 303-376.

Wyreguluj rozrząd zaworowy.

Poluzuj koło pasowe na problematycznym wałku rozrządu za pomocą specjalnego narzędzia 205-072, aby zapobiec obracaniu się.
Obróć wałek rozrządu kluczem sześciokątnym za pomocą klucza płaskiego 21 mm, aż będzie można włożyć narzędzie specjalne 303-507.
Dokręć koło pasowe na wałku rozrządu; wał korbowy musi pozostać w górnym martwym punkcie.
Usuń narzędzie specjalne 303-376 i odkręć narzędzie specjalne 303-507.
Ponownie sprawdź rozrząd zaworowy, jak opisano wcześniej.

43. Wkręć korek w otwór na kołek ustalający.

44. Wyreguluj luzy zaworowe. Więcej informacji znajduje się w rozdziale Luzy zaworowe w tym rozdziale.

45. Podłącz wspornik silnika.

46. Nałóż smar na gwinty świec zapłonowych i zainstaluj je za pomocą specjalnego narzędzia.

47.

UWAGA: Podczas montażu nowej głowicy cylindrów należy sprawdzić pokrywę głowicy cylindrów pod kątem uszkodzeń i w razie potrzeby założyć nową pokrywę.

UWAGA: Aby uniknąć uszkodzenia uszczelki złącza świecy zapłonowej, użyj tępego przedmiotu do nałożenia smaru silikonowego (np. plastikowy zacisk).

OSTRZEŻENIE: Podłącz złącze świecy zapłonowej, używając siły w linii prostej.

UWAGA: Posmaruj wewnętrzną stronę złącza świecy zapłonowej smarem silikonowym na głębokość ok (5-10) mm.

Zamontować pokrywę głowicy cylindrów.

1. Dokręcić śruby pokrywy głowicy cylindrów, pracując w dwóch etapach. Etap 1: 3 Nm. Etap 2: 10 Nm.
2. Podłącz złącze czujnika temperatury głowicy cylindrów (SNT).
3. Podłącz złącze świecy zapłonowej.
4. Zamontuj zacisk przewodu wysokiego napięcia.