Сглобяване на двигателя (Фокус 1)

Специален инструмент

	Универсален ключ за закрепване на фланци 205-072 (15030A)
	Гониометър 303-174 (21540)
	Инструмент за заключване на маховик 303-204 (21168)
	Инструмент за подравняване на позицията на разпределителни валове 303-376 (21-162V)
	Вътрешен ключ за болтове на цилиндровата глава 303-392 (21167)
	Инструмент за монтаж на семеринг на коляновия вал 303-395 (21171)
	Монтажни стойки 303-435 (21187)
	Поддържаща скоба за 303-435 303-435-06 (21031B)
	Основна плоча за 303-435-06 303-435-14 (21212)
	Ключ за свещи 303-499 (21202)
	Щифт за настройка на горна мъртва точка на колянов вал 303-507 (21210)
	Клещи за букси за свещи 303-622 (21226)
	Инструмент за подравняване на задвижван диск на съединителя 308-204 (16067)

Общо оборудване:

• Шипове, M8x20
• Стоманена линийка
• Ремонтен участък кран

Наименование	Спецификация
Моторно масло	WSS-M2C912-A1
Уплътнител за капачки на лагери на разпределителни валове	WSK-M2G348-A2
Уплътнител за фуги на уплътнителните повърхности на цилиндровия блок, задното маслено уплътнение на коляновия вал, масления картер	WSE-M4G323-A4
Уплътнител за резби за превключвател за налягане на маслото	WDK-M2G349-A7
Лубрикант (резби за свещи - Never Seeze)	ESE-M1244-A
Силиконова грес	ESE-M1C171-AA

Сглобяване

Всички коли

1.

ВНИМАНИЕ: Манивела, буталата и цилиндровите втулки не могат да се сменят поотделно. За допълнителна информация, моля, вижте главата Описание и принцип на работа в този раздел.

Подготвителни операции:

• Преди монтажа намажете резбите и контактните повърхности на всички болтове с масло за шайби.
• Всички свързващи повърхности и части за многократна употреба трябва да бъдат напълно почистени и проверени за повреди.

2. Прикрепете цилиндровия блок с коляновия механизъм (непълен блок) към стойката за монтаж. Използвайте специални инструменти 303-435-14 и 303-435-06.

3.

ЗАБЕЛЕЖКА: Регулирайте положението на корпуса на масленото уплътнение.

Свържете корпуса на новото задно маслено уплътнение заедно с уплътнението и монтирайте опората на сензора за положение на коляновия вал (CPS).



4. Инсталирайте сензора SKR.



Автомобили с ръчна скоростна кутия.


5.

ЗАБЕЛЕЖКА: Спазвайте последователността на затягане и позицията на дюбелния щифт на маховика.

Монтирайте маховика.

• Свържете маховика, блокирайте го от въртене със специалния инструмент и затегнете гайките на два етапа според указаната последователност на затягане.
• Етап 1: 30 Nm
• Етап 2 с помощта на специален инструмент 303-174: 80 градуса

Отстранете централния болт на ограничителя на оборотите на двигателя (дясен вал на предната ос).

6.

ЗАБЕЛЕЖКА: Спазвайте последователността на затягане и позицията на фиксиращия щифт на задвижващия диск.

Инсталирайте задвижващия диск.

• Монтирайте задвижващата плоча, заключете я със специалния инструмент и я затегнете на два етапа в определената последователност на затягане.
• Етап 1: 30 Nm
• Етап 2 с помощта на специален инструмент 303-174: 80 градуса

Всички коли


7.

ЗАБЕЛЕЖКА: Подравнете задвижващия вал на маслената помпа към коляновия вал.

Свържете маслената помпа и входната линия за масло заедно с ново уплътнение.



8.

ЗАБЕЛЕЖКА: Смажете устната на масленото уплътнение и шийката на коляновия вал с двигателно масло.

Монтирайте предното маслено уплътнение на коляновия вал. Използвайте специален инструмент.



Автомобили произведени до 11.1999г.

9.

ЗАБЕЛЕЖКА: Нанесете уплътнител на 10 мм отвъд фугите на свързващите повърхности.

Нанесете уплътнител върху съединителната повърхност на цилиндровия блок и съединителната повърхност на корпуса на задното маслено уплътнение на коляновия вал.



10. Проверете позицията на масления картер.

• Поставете масления съд с ново уплътнение и затегнете ръчно болтовете.
• С помощта на стоманен прав ръб подравнете масления картер, така че цилиндровият блок да е изравнен със страната на маховика на масления картер.

Автомобили произведени от 12/1999г.

11.

ВНИМАНИЕ: Използвайте карфици. Ако уплътнителят попадне в глухи отвори, картера на двигателя може да се повреди.

Монтирайте пет шпилки (M8x20) в посочените глухи отвори.



12.

ЗАБЕЛЕЖКА: Масленият картер трябва да бъде свързан в рамките на десет минути след нанасяне на уплътнителя.

Нанесете 3 mm широка топка уплътнител върху фланеца на масления картер.



13.

ЗАБЕЛЕЖКА: Последователност на затягане.

Затегнете болтовете на масления картер на два етапа.

• Етап 1: 10 Nm
• Етап 2: 20 Nm
• Отстранете шпилките.

Автомобили произведени до 11.1999г.

14.

ЗАБЕЛЕЖКА: Последователност на затягане.

Затегнете болтовете на масления съд.



Автомобили с ръчна скоростна кутия

15. Инсталирайте съединителя.

• Центрирайте притискащия диск на съединителя върху задвижвания диск. Използвайте специален инструмент.
• Затегнете шестте болта равномерно, работейки в кръстосана схема.
• Отстранете специалния инструмент.

Всички коли

16.

ВНИМАНИЕ: Проводникът на датчика за детонация (KS) не трябва да докосва главата на цилиндъра и маркуча за вентилация на картера (приблизително позиция 10/11 часа).

Свържете маркуча за вентилация на картера и сензора за детонация.



17.

ВНИМАНИЕ: Проверете термостата и го сменете, ако е необходимо. За допълнителна информация вижте раздел 303-03.

ЗАБЕЛЕЖКА: Масленото уплътнение на термостата трябва да се сменя само ако е необходимо.

ЗАБЕЛЕЖКА: Нанесете уплътнител върху резбите на превключвателя за налягане на маслото.

Свържете отново корпуса на термостата заедно с ново уплътнение и превключвател за налягане на маслото.

• 1. Корпус на термостат с ново уплътнение
• 2.Превключвател за налягане на маслото

18.

ВНИМАНИЕ: Внимавайте да не повредите работното колело на помпата за охлаждаща течност.

Монтирайте помпата на охлаждащата течност. Използвайте ново уплътнение.


19.

ЗАБЕЛЕЖКА: Последователност на затягане.

ЗАБЕЛЕЖКА: Цилиндровата глава е монтирана върху две водещи втулки.

ЗАБЕЛЕЖКА: Отстранените болтове на цилиндровата глава могат да се използват повторно.

Монтирайте главата на цилиндъра.

• Уверете се, че всички свързващи повърхности са чисти.
• Поставете ново уплътнение на главата на цилиндъра.
• Подравнете главата на цилиндъра и затегнете болтовете на три етапа в показаната последователност.
• Етап 1: 15 Nm
• Етап 2: 30 Nm
• Етап 3 с помощта на специален инструмент 303-174: 90 градуса

20. Монтирайте трите долни болта на всмукателния колектор и свържете тръбата на измервателната пръчка на индикатора за нивото на маслото. Закрепете съединителя на датчика за детонация (KS) към тръбата на измервателната пръчка на индикатора за нивото на маслото.



21. Свържете PCV маркуча.



22.

ЗАБЕЛЕЖКА: Монтирайте повдигачите на клапаните и подложките в правилната последователност.

Монтирайте крановете на клапаните. Ако е необходимо, използвайте подходящи подложки за регулиране на клапаните.



23. Преместете буталото на цилиндър № 1 до позиция приблизително 25 mm преди горната мъртва точка. Маховикът трябва да е в показаното положение.



24.

ЗАБЕЛЕЖКА: Идентификационните номера се намират от външната страна на капачките на лагерите на разпределителния вал.

Нанесете уплътнител върху посочените места върху капачката на лагера на разпределителния вал № 1 и върху съгласуваната повърхност на главата на цилиндъра.



25.

ВНИМАНИЕ: Поставете отново разпределителните валове, така че нито една от гърбиците да не е в напълно повдигната позиция.

ЗАБЕЛЕЖКА: Изпускателният разпределителен вал има допълнителна гърбица за сензора за положение на разпределителния вал (CMP).

Монтирайте разпределителните валове. Преди монтаж намажете разпределителните валове и лагерите на разпределителния вал с двигателно масло.



26.

ЗАБЕЛЕЖКА: Идентификацията на капачките на лагерите на разпределителния вал започва близо до ангренажния ремък като E1 от изпускателната страна и I1 от всмукателната страна.

ЗАБЕЛЕЖКА: Последователност на затягане.

Поставете капачките на лагерите на разпределителния вал и затегнете болтовете на три етапа.

• Етап 1: Половин оборот на всеки болт, докато капачката на лагера на разпределителния вал влезе в контакт с главата на цилиндъра.
• Етап 2: 7 Nm
• Етап 3: 45 градуса

27. Инсталирайте ново маслено уплътнение на разпределителния вал. Смажете шийките на разпределителния вал и устната на масленото уплътнение с двигателно масло.



28. Монтирайте вътрешния капак на зъбния ремък.



29. Монтирайте шайбите на разпределителния вал, така че да могат да се въртят.

30. Завъртете разпределителните валове до горна мъртва точка за цилиндър № 1. Завъртете разпределителните валове с 21 mm отворен ключ, докато специалният инструмент може да бъде поставен.



31.

ЗАБЕЛЕЖКА: Ако специалният инструмент не може да бъде поставен, завъртете коляновия вал обратно на приблизително 20 градуса в посока, обратна на часовниковата стрелка.

Завъртете коляновия вал до горна мъртва точка за цилиндър № 1.

• Отстранете тапата от отвора за монтиране на щифта за подравняване и завийте специалния инструмент.
• Внимателно завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато опре в специалния инструмент.

32. Монтирайте шайбата на коляновия вал.



33. Поставете ангренажния ремък. Поставете ангренажния ремък на място, като започнете от шайбата на коляновия вал и работите обратно на часовниковата стрелка.

34. Свържете долния капак на зъбния ремък.



35.

ЗАБЕЛЕЖКА: За допълнителна информация вижте главата Описание и работа в този раздел.

Монтирайте шайбата/амортисьора на коляновия вал. Използвайте нов болт.

• 1. Свържете специалния инструмент с два болта (M10x40 и M10x45) и съответните гайки.
• 2. Затегнете болта на два етапа.
• Етап 1: 40 Nm
• Етап 2 с помощта на специален инструмент 303-174: 90 градуса

Обтегач за ангренажен ремък с ексцентрик

36. Монтирайте обтегача на зъбния ремък.



37.

ЗАБЕЛЕЖКА: Не въртете ексцентрика, когато затягате. Задръжте с помощта на гаечен ключ.

Затегнете зъбния ремък.

• С помощта на шестограмен ключ 6 мм завъртете гърбицата обратно на часовниковата стрелка, докато стрелката се изравни точно с центъра на квадратния изрез.
• Затегнете болта.

Обтегач за ангренажен ремък с жлеб

38. Монтирайте ангренажния ремък и го опънете.

• Поставете болтовете и ги затегнете на ръка.
• С помощта на гаечен ключ завъртете обтегача така, че стрелката да се изравни точно с центъра на правоъгълния отвор.
• Затегнете болтовете.

Всички коли

39.

ВНИМАНИЕ: Не затягайте шайбата на разпределителния вал, докато държите разпределителния вал със специален инструмент 303-376.

ЗАБЕЛЕЖКА: Не въртете коляновия и разпределителния вал.

Затегнете болтовете на ролките на разпределителния вал.



40. Развийте специалния инструмент и отстранете специалния инструмент 303-376.



41.

ЗАБЕЛЕЖКА: Ако инсталирането на специален инструмент 303-507 не е възможно, завъртете коляновия вал приблизително на 20 градуса в посока, обратна на часовниковата стрелка.

Времето на контролния клапан.

• Завъртете коляновия вал два оборота по посока на часовниковата стрелка и го доведете до горна мъртва точка.
• Завинтете специален инструмент 303-507.
• Внимателно завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато опре в специалния инструмент.
• Използвайте специален инструмент 303-376, за да проверите горната мъртва точка.
• Отстранете специални инструменти 303-376 и 303-507.

42.

ЗАБЕЛЕЖКА: Само ако поставянето на специален инструмент 303-376 не е възможно.

Регулирайте времето на вентила.

• Разхлабете ролката на проблемния разпределителен вал, като използвате специален инструмент 205-072, за да предотвратите въртене.
• Завъртете разпределителния вал от шестоъгълника с помощта на 21 мм отворен ключ, докато специалният инструмент 303-507 може да бъде поставен.
• Затегнете шайбата на разпределителния вал; коляновият вал трябва да остане в горната мъртва точка.
• Отстранете специален инструмент 303-376 и отстранете специален инструмент 303-507.
• Проверете отново времето на клапана, както е описано по-горе.

43. Завийте тапата в отвора на щифта за подравняване.


44. Регулирайте хлабините на клапаните. За повече информация вижте главата за хлабините на клапаните в този раздел.

45. Свържете скобата за монтиране на двигателя.



46. Нанесете смазка върху резбите на запалителната свещ и ги монтирайте с помощта на специалния инструмент.



47.

ВНИМАНИЕ: Когато монтирате нова глава на цилиндъра, проверете капака на главата на цилиндъра за повреди и поставете нов капак, ако е необходимо.

ВНИМАНИЕ: За да избегнете повреда на уплътнението на свещта, използвайте тъп предмет (като пластмасов цип), за да нанесете силиконова смазка.

ВНИМАНИЕ: Свържете съединителя на запалителната свещ, като използвате праволинейна сила.

ЗАБЕЛЕЖКА: Намажете вътрешността на съединителя на запалителната свещ със силиконова грес на дълбочина (5-10) mm.

Монтирайте капака на главата на цилиндъра.

• 1. Затегнете болтовете на капака на цилиндровата глава на два етапа. Етап 1: 3 Nm. Етап 2: 10 Nm.
• 2. Свържете щепсела на сензора за температура на главата на цилиндъра (CNT).
• 3.Сравнете конектора на свещта.
• 4. Инсталирайте скобата за високоволтов проводник.

48. Монтирайте горната плоча на капака на цилиндровата глава (ако е свалена).



49. Инсталирайте горивопроводи. Поставете държача на маркуча.



50. Монтирайте горния капак на зъбния ремък.

• Капак на ангренажния ремък
• Междинна макара
• Ролка на помпата за охлаждаща течност

Автомобили без климатична система

51. Инсталирайте обтегача на задвижващия ремък.



Всички коли

52. Инсталирайте генератора.



53. Поставете крана и с помощта на специален инструмент закачете двигателя към него.



54. Извадете двигателя от стойката за монтаж. Изключете специални инструменти.



[Тази статия е копие от уебсайта FordBook.ru]