Specjalne narzędzie
 | Młotek z ruchomym wybijakiem 205-047 (15011) |
 | Klucz uniwersalny do mocowania kołnierzy 205-072 (15030A) |
 | Szczypce do podkładek zaworowych 303-196 (21107) |
 | Narzędzie do blokowania koła zamachowego 303-204 (21168) |
 | Klucz nasadowy do śrub głowicy 303-392 (21167) |
 | Stojaki montażowe 303-435 (21187) |
 | Wspornik do 303-435 303-435-06 (21031B) |
 | Podstawa do 303-435-06 303-435-14 (21212) |
 | Klucz do świec zapłonowych 303-499 (21202) |
 | Szczypce do złączy świec zapłonowych 303-622 (21226) |
 | Adapter do 205-047 303-633 (21227) |
Wyposażenie ogólne: Żuraw terenowy do naprawy.
Demontaż
Wszystkie samochody
1. Zamontuj silnik na stojaku montażowym. Zainstaluj specjalne narzędzia na silniku.
2. Spuść olej silnikowy i wyjmij filtr oleju.
3. Wyjmij generator.
Pojazdy bez klimatyzacji
4. Odłącz napinacz paska napędowego.
Wszystkie samochody
5. Zdejmij górną osłonę paska rozrządu.
- Koło pasowe pompy płynu chłodzącego
- Koło pasowe pośrednie
- Osłona paska rozrządu
6. Odłącz wspornik mocowania silnika.
7. Odłącz przewody paliwowe. Wspornik węża.
8. Zdemontuj górną płytę pokrywy głowicy cylindrów (jeśli jest na wyposażeniu).
9.
UWAGA: Uszczelki głowicy cylindrów nie można wymieniać pojedynczo. Aby uniknąć uszkodzenia uszczelki, zdejmując pokrywę głowicy cylindrów, kieruj ją prosto do góry.
OSTRZEŻENIE: Odłączając złącze świecy zapłonowej, nie ciągnij za przewód. W razie potrzeby wyjmij cewkę zapłonową, aby uniknąć zagięcia przewodu. Przed demontażem lekko przekręć złącze świecy zapłonowej, aby poluzować uszczelkę.
UWAGA: Odłącz złącze świecy zapłonowej, używając wyłącznie siły w linii prostej.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
- 1. Zdejmij zacisk przewodu wysokiego napięcia.
- 2. Odłącz przewody wysokiego napięcia od świec zapłonowych.
- W przypadku złączy narożnych świec zapłonowych należy użyć specjalnego narzędzia 303-622.
- 3. Odłącz złącze czujnika temperatury głowicy cylindrów (CHT).
- 4.Odkręcić i zdjąć nakrętki.
10. Wykręć świece zapłonowe. Użyj specjalnego narzędzia 303-499.
11. Odłącz koło pasowe/amortyzator wału korbowego.
- 1.Podłączyć narzędzie specjalne za pomocą dwóch śrub (M10x40 i M10x45) i odpowiednich nakrętek.
- 2. Wykręć śrubę.
- Przytrzymaj w miejscu za pomocą specjalnego narzędzia.
12. Zdejmij dolną osłonę paska rozrządu.
Napinacz paska rozrządu z krzywką
13. Poluzuj napięcie i zdejmij pasek rozrządu. Wyjmij śrubę.
14. Odłącz napinacz paska rozrządu.
Napinacz paska rozrządu z rowkiem
15. Poluzuj napięcie i zdejmij pasek rozrządu. Usuń śruby.
16. Odłącz napinacz paska rozrządu. Usuń śruby.
Wszystkie samochody
17. Zdejmij koła pasowe z wałków rozrządu. Przytrzymaj w miejscu za pomocą specjalnego narzędzia.
18. Zdejmij koło pasowe z wału korbowego.
19. Zdejmij wewnętrzną osłonę paska rozrządu.
20.
UWAGA: Kolejność dokręcania.
UWAGA: Przechowuj pokrywy łożysk w celu przyszłego montażu. Numery identyfikacyjne znajdują się na zewnętrznej powierzchni pokryw łożysk wałków rozrządu.
Wymontuj wałki rozrządu.
- Poluzuj każdą śrubę pokrywy łożyska wałka rozrządu o jeden obrót, aż wałek rozrządu będzie wolny.
- Zdejmij pokrywy łożysk wałków rozrządu.
- Wymontuj uszczelkę olejową wałka rozrządu.
21.
UWAGA: Przechowuj popychacze zaworów w celu przyszłego montażu.
Wymontuj popychacze zaworów i podkładki zaworowe. Użyj specjalnego narzędzia.
22. Odłącz wąż wentylacji skrzyni korbowej.
23. Odkręć trzy dolne śruby kolektora dolotowego od bloku cylindrów i odłącz rurkę prętowego wskaźnika poziomu oleju. Odłącz złącze czujnika spalania stukowego (KS) od zacisku na rurce prętowego wskaźnika poziomu oleju.
24.
UWAGA: Przed zdjęciem głowicy cylindra należy ją schłodzić do temperatury poniżej 30°C.
OSTROŻNIE: Połóż głowicę cylindrów na miękkiej powierzchni.
UWAGA: Sekwencja zwalniania.
Odłącz głowicę cylindrów. Wymontuj śruby głowicy cylindrów. Użyj specjalnego narzędzia.
25.
PRZESTROGA: Uważaj, aby nie uszkodzić wirnika pompy płynu chłodzącego.
Wymontuj pompę płynu chłodzącego.
26. Odłącz obudowę termostatu i czujnik ciśnienia oleju.
27. Odłącz wąż wentylacji skrzyni korbowej i KS.
Samochody wyprodukowane do 11.1999r.
28.
UWAGA: Zdejmij miskę olejową, przesuwając ją w dół, aby zapobiec przedostawaniu się szlamu olejowego lub cząstek ściernych do silnika.
Odłącz miskę olejową.
Samochody produkowane od 12.1999r.
29. Spuścić olej silnikowy i odkręcić śruby miski olejowej (pokazane na silniku zamontowanym w pojeździe).
- 1.Wykręć korek spustowy.
- 2. Wykręcić śruby miski olejowej.
30.
PRZESTROGA: Aby uniknąć uszkodzenia powierzchni uszczelniających, do zdejmowania miski olejowej używaj wyłącznie określonego narzędzia specjalnego. Do demontażu nie używaj dłuta ani śrubokręta.
Odłącz miskę olejową.
- 1.Zamontuj specjalne narzędzia i przymocuj je do miski olejowej.
- 2.Po kilku uderzeniach oddzielić miskę olejową od bloku cylindrów.
Wszystkie samochody
31. Odłączyć przewód wlotowy oleju i pompę olejową wraz z uszczelką. Zdjąć uszczelkę olejową z pompy olejowej na płaską powierzchnię.
Samochody z manualną skrzynią biegów.
32.
UWAGA: Poluzuj śruby o dwa obroty, aby zwolnić tarczę dociskową sprzęgła.
Za pomocą narzędzia specjalnego zablokuj koło zamachowe i zdejmij sprzęgło.
33. Odłącz koło zamachowe (zablokowane specjalnym narzędziem).
Wymontować środkową śrubę ogranicznika przechyłu silnika (prawy przedni półoś).
34. Odłącz dysk napędowy (zablokowany specjalnym narzędziem).
Wszystkie samochody
35. Wymontuj czujnik położenia wału korbowego (CPS).
36. Odłącz obudowę tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego i wspornik czujnika położenia wału korbowego (CPS).
37. Odłączyć blok cylindrów wraz z mechanizmem korbowym od stanowiska montażowego (blok cylindrów niekompletny). Wyjmij narzędzia specjalne z bloku cylindrów.