Demontaż silnika

Specjalne narzędzie

	Młotek z ruchomym młotkiem 205-047 (15011)
	Uniwersalny klucz do mocowania kołnierzy 205-072 (15030A)
	Szczypce do podkładek zaworowych 303-196 (21107)
	Narzędzie do blokowania koła zamachowego 303-204 (21168)
	Klucz nasadowy do śrub głowicy cylindrów 303-392 (21167)
	Stojaki montażowe 303-435 (21187)
	Wspornik do 303-435 303-435-06 (21031B)
	Płyta podstawy do 303-435-06 303-435-14 (21212)
	Klucz do świec zapłonowych 303-499 (21202)
	Szczypce do konektorów świec zapłonowych 303-622 (21226)
	Adapter do 205-047 303-633 (21227)

Wyposażenie ogólne: Dźwig warsztatowy.

Demontaż

Wszystkie samochody

1. Zamocuj silnik na stojaku montażowym. Zainstaluj specjalne narzędzia na silniku.



2. Spuść olej silnikowy i wyjmij filtr oleju.


3. Wyjmij generator.



Pojazdy bez klimatyzacji

4. Odłącz napinacz paska napędowego.



Wszystkie samochody

5. Zdejmij górną osłonę paska rozrządu.

• Koło pasowe pompy płynu chłodzącego
• koło pasowe pośrednie
• Osłona paska rozrządu

6. Odłącz wspornik silnika.



7. Odłącz przewody paliwowe. Wspornik węża.




8. Odłącz górną płytę pokrywy głowicy cylindrów (w obecności).



9.

UWAGA: Uszczelki pokrywy głowicy cylindrów nie można wymieniać pojedynczo. Aby uniknąć uszkodzenia uszczelki, podczas zdejmowania pokrywy głowicy cylindrów skieruj ją prosto do góry.

UWAGA: Odłączając złącze świecy zapłonowej, nie ciągnij za przewód. W razie potrzeby wyjmij cewkę zapłonową, aby uniknąć zgięcia przewodu. Aby zwolnić uszczelkę, przed wyjęciem lekko obróć złącze świecy zapłonowej.

OSTRZEŻENIE: Odłącz złącze świecy zapłonowej wyłącznie za pomocą siły działającej w linii prostej.

Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.

• 1. Zdejmij zacisk przewodu wysokiego napięcia.
• 2. Odłącz przewody wysokiego napięcia od świec zapłonowych.
• W przypadku kątowych złączy świec zapłonowych należy użyć specjalnego narzędzia 303-622.
• 3. Odłączyć złącze wtykowe czujnika temperatury głowicy cylindrów (CHT).
• 4. Poluzuj i zdejmij nakrętki.

10. Wyjmij świece zapłonowe. Użyj specjalnego narzędzia 303-499.


11. Odłącz koło pasowe/amortyzator wału korbowego.

• 1. Połącz narzędzie specjalne za pomocą dwóch śrub (M10x40 i M10x45) i odpowiednie nakrętki.
• 2. Wykręć śrubę.
• Przytrzymaj na miejscu za pomocą specjalnego narzędzia.

12. Odłącz dolną osłonę paska rozrządu.



Napinacz paska rozrządu z krzywką

13. Poluzuj napięcie i zdejmij pasek rozrządu. Wykręć śrubę.



14. Odłącz napinacz paska rozrządu.




Rowkowy napinacz paska rozrządu

15. Poluzuj napięcie i zdejmij pasek rozrządu. Wykręć śruby.



16. Odłącz napinacz paska rozrządu. Wykręć śruby.

Wszystkie samochody

17. Zdejmij koła pasowe z wałków rozrządu. Przytrzymaj na miejscu za pomocą specjalnego narzędzia.



18. Zdejmij koło pasowe z wału korbowego.



19. Odłącz wewnętrzną osłonę paska rozrządu.



20.

UWAGA: Kolejność dokręcania.

UWAGA: Zachowaj pokrywy łożysk w porządku do późniejszego montażu. Numery identyfikacyjne znajdują się na zewnętrznej powierzchni pokryw łożysk wałka rozrządu.

Wymontować wałki rozrządu.

• Poluzuj każdą śrubę pokrywy łożyska wałka rozrządu o jeden obrót, aż wałek rozrządu będzie wolny.
• Odłącz pokrywy łożysk wałka rozrządu.
• Zdejmij uszczelkę olejową wałka rozrządu.

21.

UWAGA: Zachowaj porządek popychaczy zaworów do późniejszej instalacji.

Zdejmij popychacze zaworów i podkładki zaworów. Użyj specjalnego narzędzia.



22. Odłącz przewód wentylacyjny skrzyni korbowej.



23. Wykręć trzy śruby dolnego kolektora dolotowego z bloku cylindrów i odłącz rurkę wskaźnika poziomu oleju. Odłącz złącze czujnika spalania stukowego (KS) z zacisku na rurce wskaźnika poziomu oleju.



24.

UWAGA: Przed wyjęciem głowicy cylindrów należy ją schłodzić do temperatury poniżej 30°C.

UWAGA: Umieścić głowicę cylindrów na miękkim podłożu.

UWAGA: Sekwencja zwalniania.

Odłącz głowicę cylindrów. Wykręcić śruby głowicy cylindrów. Użyj specjalnego narzędzia.



25.

UWAGA: Uważaj, aby nie uszkodzić wirnika pompy płynu chłodzącego.

Wymontować pompę płynu chłodzącego.



26. Odłącz obudowę termostatu i presostat oleju.



27. Odłącz przewód wentylacyjny skrzyni korbowej i KS.



Pojazdy wyprodukowane do 11.1999

28.

UWAGA: Zdejmij miskę olejową, przesuwając ją w dół, aby zapobiec przedostaniu się szlamu oleju lub cząstek ściernych do silnika.

Odłącz miskę olejową.



Pojazdy produkowane od 12.1999r

29. Spuścić olej silnikowy i odkręcić śruby miski olejowej (pokazany na silniku zamontowanym w samochodzie).

• 1. Wykręć korek spustowy.
• 2. Wykręć śruby miski olejowej.

30.

UWAGA: Aby uniknąć uszkodzenia powierzchni uszczelniających, do demontażu miski olejowej należy używać wyłącznie zalecanego narzędzia specjalnego. Nie używaj dłuta ani śrubokręta do demontażu.

Odłącz miskę olejową.

• 1. Zamontuj narzędzia specjalne i przymocuj je do miski olejowej.
• 2. Po wykonaniu kilku uderzeń oddzielić miskę olejową od bloku cylindrów.

Wszystkie samochody

31. Odłączyć wlotowy przewód olejowy i pompę olejową wraz z uszczelką. Zdejmij uszczelkę olejową z pompy olejowej na płaskiej powierzchni.



Pojazdy z manualną skrzynią biegów.

32.

UWAGA: Poluzuj śruby o dwa obroty, aby zwolnić tarczę dociskową sprzęgła.

Za pomocą narzędzia specjalnego zablokuj koło zamachowe i zdejmij sprzęgło.



33. Odłącz koło zamachowe (zablokowane specjalnym narzędziem).



Wykręć środkową śrubę ogranicznika przechyłu silnika (prawa przednia oś).

34. Odłącz dysk twardy (zablokowane specjalnym narzędziem).



Wszystkie samochody

35. Wymontuj czujnik położenia wału korbowego (TFR).



36. Odłącz obudowę tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego i wspornik czujnika położenia wału korbowego (TFR).



37. Odłącz blok cylindrów wraz z mechanizmem korbowym od stojaka montażowego (niekompletny blok cylindrów). Odłącz narzędzia specjalne od bloku cylindrów.