Oznaczenia głównych łożysk wału korbowego silnika DOHC
1–5 – numery łożysk, A – tuleja główna, B – półpierścienie oporowe wału korbowego
Oznaczenie korbowodu silnika DOHC
Górna liczba to oznaczenie konfiguracji z korbowodem.
Dolny rysunek wskazuje prawidłowe położenie pokrywy względem korbowodu.
1. Włóż suche półpanewki łożysk głównych do szczelin w bloku cylindrów.
2. Nasmaruj powierzchnie robocze półłożysk olejem i zamontuj na nich wał korbowy.
3. Zamontować pokrywy łożysk głównych wraz z półpanefkami smarowanymi olejem; strzałki na pokrywach łożysk głównych powinny być skierowane w stronę napędu wałka rozrządu (strzałka pokazuje oznaczenie pokryw głównych).
4. Dokręcić śruby pokrywy łożyska głównego odpowiednim momentem.
5. Za pomocą zestawu szczelinomierzy zmierzyć luz osiowy wału korbowego. Bagnet jest instalowany pomiędzy czopem wału korbowego a podkładkami oporowymi. Rozmiar szczeliny musi mieścić się w wartościach określonych w podrozdział 3.2.1. Aby wyregulować szczelinę, można zainstalować podkładki oporowe o różnych grubościach.
6. Obróć wał korbowy, aby sprawdzić wiązanie. Jeśli wał kręci się bardzo mocno lub zacina się, należy go zdemontować i dokładnie sprawdzić.
7. Nasmaruj cylindry i tłoki z prawidłowo zamontowanymi pierścieniami tłokowymi.
8. Zamontuj zespoły tłok-korbowód w cylindrach, dociskając pierścienie tłokowe specjalnym narzędziem. Strzałki na tłokach skieruj w stronę napędu układu dystrybucji gazu (w stronę przodu silnika).
9. Zamontować łożyska korbowodów i pokrywy korbowodów, dokręcając śruby odpowiednim momentem.
10. Sprawdź luz osiowy korbowodów na czopach korbowych.
11. Zamontuj łożysko wału sprzęgła w otworze z tyłu wału korbowego.
12. Wymontuj stary tylny pierścień uszczelniający wału korbowego z pokrywy. Zamontuj pokrywę na bloku cylindrów. Nasmaruj krawędzie robocze nowego O-ringu świeżym olejem silnikowym i włóż go do pokrywy za pomocą odpowiedniego trzpienia rurowego, krawędziami roboczymi skierowanymi do wewnątrz.
13. Zamontuj przednią pokrywę bloku cylindrów.
14. Zamontuj deflektor oleju i przewód wlotowy oleju z nową uszczelką.
15. Zamontuj nową uszczelkę w rowkach miski olejowej.
16. Nałóż środek uszczelniający na obszary współpracujące z pokrywą pierścienia uszczelniającego.
17. Zamontuj miskę olejową.
18. Zamontować koło zamachowe na wale korbowym, dokręcając śruby (nasmarować gwinty olejem) zabezpieczając koło zamachowe odpowiednim momentem.
19. Za pomocą narzędzia wycentruj tarczę sprzęgła na kole zamachowym i zamontuj część napędową sprzęgła.
20. Zamontować czujnik położenia wału korbowego i czujnik ciśnienia oleju.
21. Zamontować ponownie pompę olejową i dokręcić śruby mocujące odpowiednim momentem.
22. Zamontuj filtr oleju i pompę wodną.
23. Zamontuj nową uszczelkę na bloku cylindrów.
24. Obróć wał korbowy tak, aby tłoki znalazły się w środku skoku.
25. Zamontuj głowicę cylindrów na bloku cylindrów.
26. Nasmaruj gwinty śrub mocujących głowicę cylindrów cienką warstwą oleju silnikowego, zamontuj je na miejscu i dokręć wymaganym momentem obrotowym w określonej kolejności (patrz podrozdział 3.2.1).
27. Nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na łożyska wałków rozrządu w głowicy i zamontuj wałki rozrządu na miejscu.
28. Nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na pokrywy łożysk wałków rozrządu i zamontuj je zgodnie z oznaczeniami. Pokrywy łożysk wałków rozrządu zaworów dolotowych są oznaczone R1-R5, a pokrywy łożysk wałków rozrządu zaworów wydechowych są oznaczone L1-L5. Numeracja osłon po stronie napędowej mechanizmu rozrządu.
29. Zamontować przewód doprowadzający olej do krzywek wałków rozrządu.
30. Stopniowo i sekwencyjnie dokręcaj nakrętki mocujące pokrywę wałka rozrządu w określonej kolejności. Dokręcić ręcznie nakrętki mocujące, obracając je kolejno o 180°, aż pokrywa dotknie głowicy cylindrów. Kolejność dokręcania: L1 i R1, L5 i R5, L3 i R3. Następnie dokręcić ręcznie pozostałe nakrętki mocujące osłony.
31. Dokręcić nakrętki mocujące pokrywę wymaganym momentem obrotowym, obracając je pod tym samym kątem w następującej kolejności: L1 i R1, L5 i R5, L3 i R3, L2 i L4, R2 i R4.
32. Sprawdź, czy wał korbowy znajduje się w położeniu odpowiadającym osadzeniu tłoka cylindra 1 w górnym martwym punkcie suwu sprężania, z rowkiem wpustowym skierowanym w dół.
Uwaga! Na łańcuchu rozrządu znajdują się elementy miedziane, które służą do prawidłowego ustawienia rozrządu podczas montażu łańcucha.
33. Opuść łańcuch od góry do obudowy, z pojedynczym miedzianym ogniwem na dole.
34. Włóż klucz w rowek wału korbowego.
35. Umieść łańcuch na wewnętrznej (dużej) zębatce, dopasowując miedziane ogniwo łańcucha do oznaczenia na zębatce.
36. Zamontuj koło łańcuchowe na wale korbowym, wyrównując rowek na kole zębatym z wpustem, a znak na kole zębatym powinien być skierowany ściśle w dół.
37. Włóż dolną prowadnicę łańcucha od góry i skręć ją śrubami, których gwinty są pokryte środkiem zapobiegającym odkręcaniu się śrub.
38. Zamontuj hydrauliczny popychacz napinacza łańcucha.
39. Zamontować dźwignię napinacza łańcucha, oś dźwigni napinacza i zabezpieczyć ją za pomocą podkładki zabezpieczającej.
40. Sprawdź i, jeśli to konieczne, ustaw wałki rozrządu w ich pierwotnym położeniu. Wałki rozrządu powinny być ustawione w górnym martwym punkcie tłoka pierwszego cylindra podczas suwu sprężania, a występy ustalające koła łańcuchowego powinny być ustawione w jednej linii z górną krawędzią głowicy cylindrów i skierowane na zewnątrz.
41. Zamontuj łańcuch na zębatce wałka rozrządu zaworów wydechowych, dopasowując znak na zębatce do środka odcinka łańcucha pomiędzy miedzianymi ogniwami łańcucha.
42. Zamontuj koło łańcuchowe na wałek rozrządu. W takim przypadku znak na zębatce powinien znajdować się w jednej linii z górną krawędzią głowicy cylindrów i być skierowany na zewnątrz. Wkręcić śrubę mocującą zębatkę.
43. Zamontuj łańcuch na zębatce wałka rozrządu zaworów dolotowych, dopasowując znak na zębatce do środka odcinka łańcucha pomiędzy miedzianymi ogniwami łańcucha.
44. Zamontuj koło łańcuchowe na wałek rozrządu. W takim przypadku znak na zębatce powinien znajdować się w jednej linii z górną krawędzią głowicy cylindrów i być skierowany na zewnątrz.
45. Zamontuj koło zębate napędu rozdzielacza zapłonu na prawym wałku rozrządu.
46. Zamontuj górną prowadnicę łańcucha rozrządu.
47. Obróć wał korbowy o kilka obrotów w kierunku obrotów silnika.
48. Sprawdź położenie popychacza hydraulicznego.
49. Obróć wał korbowy o dwa obroty w kierunku obrotów silnika i sprawdź oznaczenia na zębatkach wałków rozrządu, które powinny znajdować się w jednej linii z górną krawędzią głowicy i skierowane na zewnątrz.
50. Obróć wał korbowy o jeden obrót w kierunku obrotów silnika i sprawdź oznaczenia na zębatkach wałków rozrządu, które powinny znajdować się w jednej linii z górną krawędzią głowicy i skierowane do siebie.
51. Zamontuj łańcuch napędowy pompy olejowej na kole zębatym wału korbowego, a następnie zamontuj koło napędowe i łańcuch na pompie olejowej.
52. Zamontować napinacz łańcucha pompy olejowej.
53. Sprawdź stan oringu w górnej pokrywie rozrządu. W razie potrzeby wyjąć stary pierścień uszczelniający i za pomocą trzpienia rurowego założyć nowy pierścień krawędziami roboczymi skierowanymi w stronę silnika.
54. Zamontować górną pokrywę rozrządu z nową uszczelką.
55. Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów.
56. Sprawdź stan oringu w dolnej pokrywie rozrządu. W razie potrzeby wyjąć stary pierścień uszczelniający i za pomocą trzpienia rurowego założyć nowy pierścień krawędziami roboczymi skierowanymi w stronę silnika.
57. Zamontuj dolną pokrywę rozrządu z nową uszczelką bez dokręcania śrub mocujących.
58. Zamontować koło pasowe paska pomocniczego na wale korbowym i zabezpieczyć je starą śrubą, centrując jednocześnie dolną osłonę rozrządu, a na koniec dokręcić śruby mocujące pokrywę.
59. Odkręć starą śrubę z koła pasowego i wkręć nową, dokręcając ją wymaganym momentem.
60. Zamontuj napinacz paska pomocniczego tak, aby występ z tyłu napinacza pasował do odpowiedniego otworu w bloku silnika.
61. Zamontuj świece zapłonowe, rozdzielacz zapłonu i przewody wysokiego napięcia.
62. Zamontuj generator, załóż pasek napędowy i wyreguluj jego napięcie.
63. Napełnij silnik olejem silnikowym.
(Materiał został skopiowany ze strony informacyjnej: FordBook)