Elementy silnika ONS
1 – kolektor wydechowy, 2 – termostat, 3 – obudowa termostatu, 4 – koło pasowe rozrządu, 5 – obudowa paska zębatego, 6 – pasek rozrządu, 7 – dźwignia, 8 – sprężyna zaworu, 9 – głowica cylindra, 10 – tłok, 11 – blok silnika, 12 – pompa płynu chłodzącego, 13 – rozdzielacz zapłon, 14 – pompa paliwa, 15 – pasek klinowy, 16 – koło pasowe na wale korbowym, 17 – koło zębate na wale korbowym, 18 – koło zębate na wale pośrednim, 19 – przednia pokrywa wału korbowego, 20 – przednia pokrywa wału pośredniego, 21 – tarcza oporowa wału pośredniego, 22 – wał pośredni, 23 – wał korbowy, 24 – pompa oleju, 25 – pokrywa głowicy cylindrów, 26 – wałek rozrządu, 27 – tarcza oporowa wałka rozrządu, 28 – kolektor dolotowy, 29 – odpowietrznik układu wentylacji skrzyni korbowej, 30 – separator oleju, 31 – olej czujnik ciśnienia, 32 – filtr oleju, 33 – tylny pierścień uszczelniający wału korbowego, 34 – półpierścień oporowy wału korbowego, 35 – miska olejowa, 36 – korek spustowy oleju
Elementy mocujące pokrywę głowicy cylindrów (stary typ)
A, B – płyty dociskowe,
C – uszczelka olejowa
Elementy mocujące pokrywę głowicy cylindrów (nowy typ).
A, B, C, D – płyty dociskowe
Procedura dokręcania śrub pokrywy głowicy cylindrów
Sprawdzanie luzów zaworowych
1 – nakrętka zabezpieczająca, 2 – śruba regulacyjna, 3 – sprężyna, 4 – krzywka, 5 – popychacz (dźwignia), 6 – płytka, 7 – zawór, 8 – sprężyna zaworu
Regulacja luzu zaworowego
1 – krzywka, 2 – popychacz zaworu, 3 – śruba regulacyjna, 4 – nakrętka zabezpieczająca
Sprawdzanie i regulację luzu zaworowego przeprowadza się na zimnym silniku.
Regulacja luzu zaworowego
1. Wymontuj filtr powietrza, zaznacz i odłącz przewody wysokiego napięcia od rozdzielacza zapłonu i świec zapłonowych.
2. Zdejmij pokrywę głowicy odkręcając dziesięć śrub mocujących ją (w odwrotnej kolejności jak na rysunek Kolejność dokręcania śrub pokrywy głowicy).
3. Odkręć świece zapłonowe, aby ułatwić obracanie wałem korbowym silnika.
4. Obracać wałem korbowym (w kierunku jego obrotów roboczych) aż krzywka badanego zaworu znajdzie się w pozycji skierowanej do góry.
5. Za pomocą szczelinomierza sprawdź szczelinę pomiędzy popychaczem a krzywką tego zaworu (patrz Sprawdzanie luzów zaworowych). Luz mierzony na zimnym silniku pomiędzy trzonkiem zaworu a popychaczem powinien wynosić 0,20 mm dla zaworu dolotowego i 0,25 mm dla zaworu wydechowego.
6. W razie potrzeby wyreguluj luz zaworowy odkręcając przeciwnakrętkę i odpowiednio obracając śrubę regulacji luzu (3) (patrz Regulacja luzu zaworowego).
7. W ten sam sposób sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj luzy pozostałych zaworów.
8. Po sprawdzeniu i wyregulowaniu luzów zaworowych założyć pokrywę głowicy z nową uszczelką i dokręcić dziesięć śrub mocujących pokrywę głowicy odpowiednimi momentami w kolejności pokazanej na rysunek Procedura dokręcania śrub pokrywy głowicy cylindrów.
9. Wkręć nowe świece zapłonowe.
10. Podłącz przewody wysokiego napięcia do rozdzielacza zapłonu i świec zapłonowych.
11. Zamontuj filtr powietrza.
[Oryginał Artykuł jest dostępny na stronie internetowej FORDBOOK.RU]