Demontaż i montaż głowicy cylindrów (Scorpio 1)

Wzdłużne mocowanie wałka rozrządu

Demontaż

1. Umieść głowicę cylindrów z przodu i z tyłu na dwóch drewnianych klockach.

2. Wymontuj kolektor dolotowy wraz z gaźnikiem i rurką spustową płynu chłodzącego.

3. Odkręć osłonę termiczną, a następnie kolektor wydechowy.

4. Odkręcić śruby mocujące oba kolektory.

5. Odkręć czujnik temperatury płynu chłodzącego.

6. Wymontować przewody doprowadzające olej do łożysk wałka rozrządu.



7. Wymontować (narzędzie 21.005 A) sprężyny dźwigni zaworu i ustawić dźwignie zaworów w odpowiedniej kolejności.



8. Kolejno ścisnąć sprężyny zaworowe (przyrząd 21.005 A), zdjąć zawleczki mocujące górną płytkę dociskową sprężyny. Zdemontuj górną płytkę zaworu i sprężynę, uważając, aby nie uszkodzić trzpieni zaworów.

9. Zdejmij koło pasowe z wałka rozrządu, przytrzymując wałek rozrządu płaskim kluczem w rowkach za szóstą krzywką. Wymontować uszczelkę oporową koła pasowego wałka rozrządu i jego pierścień uszczelniający.

10. Odkręć dwie śruby płyty montażowej z tyłu wałka rozrządu i ostrożnie pociągnij wałek rozrządu do tyłu. Odkręć śruby tworzące ogranicznik dźwigni zaworu, kończąc na końcówkach kulowych (patrz rysunek w paragrafie 7); w przypadku późniejszego ich wykorzystania należy je oznaczyć tak, aby podczas montażu były zamontowane w tych samych miejscach i mogły współpracować z tymi samymi dźwigniami zaworów.

11. Odkręcić napinacz paska zębatego (narzędzie specjalne 21.012) i zdjąć tuleję dystansową.

Sprawdzenie prowadnic zaworów

Zużyte prowadnice zaworów nie zapewniają współosiowego montażu zaworów w gniazdach, co prowadzi do znacznego wzrostu zużycia paliwa i oleju.



1. Włóż zawór do tulei prowadzącej i przesuwając zawór w kierunku poprzecznym, sprawdź luz.



2. Jeżeli szczelina przekracza dopuszczalne normy, należy obrobić tuleję prowadzącą odpowiednim rozwiertakiem do najbliższego zwiększonego rozmiaru. Obróbkę tulei prowadzącej należy rozpocząć od strony komory spalania.

3. Jeżeli tuleje prowadzące zostały poddane obróbce mechanicznej, należy zamontować zawory z trzpieniami o większej średnicy.

Obróbka gniazd zaworów w głowicy cylindrów

Gniazda zaworów noszące ślady zużycia lub przepalenia należy poddać obróbce z obowiązkowym zachowaniem kątów i wielkości fazowania. W przeciwnym razie konieczna jest wymiana głowicy cylindrów. Po każdej obróbce gniazd zaworów zawory należy oszlifować.

Docieranie

Zawory należy szlifować wyłącznie drobnoziarnistą pastą polerską.



1. Nasmaruj powierzchnię gniazda zaworu niewielką ilością pasty i zamontuj zawór w odpowiednim gnieździe. Mocno dociśnij gumową przyssawkę do płytki zaworu i obróć zawór w jedną lub drugą stronę.

2. Po zakończeniu procesu szlifowania dokładnie oczyść wszystkie części z brudu i pasty oraz sprawdź gniazdo i płytkę zaworu. Na obu częściach powinien być widoczny jednolity matowy pierścień, wskazujący szerokość fazy zaworu.

Montaż

1. Wkręcić śruby mocujące kolektor, a następnie czujnik temperatury płynu chłodzącego.

2. Nasmaruj olejem do przekładni hipoidalnych SAE 80/90 czopy wałków rozrządu, krzywki i powierzchnie oporowe, wewnętrzne powierzchnie pierścieni łożysk, końcówki kulowe śrub blokujących dźwignie zaworów oraz powierzchnie dźwigni zaworów współpracujące z krzywkami wałków rozrządu.

3. Wsuwać wałek rozrządu od strony głowicy cylindrów aż do włożenia jego czopów w pierścienie łożysk, uważając, aby nie uszkodzić powierzchni ślizgowych.

4. Wkręcić śruby podtrzymujące dźwignię zaworu oraz nakrętki zabezpieczające przed ich odkręceniem.

5. Nasmaruj trzpienie zaworów i prowadnice zaworów olejem do przekładni hipoidalnych SAE 80/90. Włóż zawory i zakryj miejsca montażu krakersów taśmą klejącą.



6. Nasmaruj uszczelki olejowe olejem silnikowym, włóż je i usuń taśmę klejącą z trzpieni zaworów.



7. Włóż sprężyny zaworowe i górne płytki w odpowiedniej kolejności. Ściśnij sprężyny i włóż krakersy.



8. Zamontuj dźwignie zaworów.



9. Nasmaruj olejem i zamontuj nowy pierścień uszczelniający przedniego łożyska wałka rozrządu (narzędzie 21.009 A).

10. Włóż podkładkę oporową i koło pasowe (wzmocnioną stroną na zewnątrz) na wałek rozrządu.

11. Zamontuj sprężyny przytrzymujące dźwignię zaworu i wyreguluj luz zaworowy.

12. Zamontować tuleję dystansową, osłonę paska zębatego i napinacz.

13. Przykręć przewód doprowadzający olej do łożysk wałka rozrządu, komory spustowej płynu chłodzącego z głowicy cylindrów i termostatu (nowa uszczelka).

14. Umieścić sznur uszczelniający o średnicy 5 mm (A 70 SX 19554-BA) na uszczelce kolektora dolotowego, założyć nowe uszczelki kolektora wydechowego i przykręcić oba kolektory.

15. Przykręcić osłonę termiczną kolektora wydechowego.

Uwaga! Jeżeli w nowej głowicy cylindrów zamontowane zostaną wcześniej używane zawory, należy postępować w następujący sposób:

• docierać zawory i ich gniazda;
• dokładnie oczyścić pastę pozostałą po docieraniu, nasmarować trzpienie zaworów olejem i przystąpić do montażu.