Wycofanie
1. Odłącz dwa złącza elektryczne przewodów i odłącz wąż podciśnieniowy (Jeśli możliwe). Następnie zdejmij zespół pokrywy filtra powietrza wraz z miernikiem masy powietrza, rezonatorem i komorą wstępną (rozdz. 4A).
2. Odłącz linkę przyspiesznika od cięgna przepustnicy (rozdz. 4). Odłącz również kabel sterowania prędkością (Jeśli możliwe) (rozdz. 12).
3. Zdejmij górną pokrywę paska rozrządu MGR (rozdział 9).
4. Odłącz przewód wentylacyjny skrzyni korbowej od złączki na pokrywie głowicy (patrz ryc. 5.4).
5. Odłącz przewody wysokiego napięcia od świec zapłonowych i wyciągnij je, odpinając przewody od osłony.
6. Konsekwentnie wykręcać śruby mocujące pokrywę głowicy bloku. Zwróć uwagę na przekładkę i gumową uszczelkę na każdej ze śrub. Następnie zdejmij pokrywę (patrz ryc. 5.6).
7. Wyrzuć uszczelkę pokrywy. Po zdjęciu osłony należy ją zawsze wymienić. Sprawdź, czy powierzchnie uszczelniające nie są uszkodzone i czy gumowe uszczelki na każdej śrubie są w dobrym stanie. Wymienić zużyte lub uszkodzone uszczelki.
Instalacja
8. Podczas montażu dokładnie wyczyść pokrywę i głowicę bloku, a następnie zainstaluj nową uszczelkę tak, aby osiadła w rowku pokrywy (patrz ryc. 5.8).
9. Zamontować pokrywę na głowicy bloku. Następnie włóż gumową uszczelkę i element dystansowy w miejsce każdej śruby (patrz ryc. 5.9). Wkręć śruby ręcznie, tak aby uszczelka znalazła się w swoim rowku.
10. W sekwencji krzyżowej od środka do krawędzi, w dwóch etapach (patrz Wymagania techniczne) dokręcić śruby pokrywy wymaganym momentem obrotowym.
11. Zamontować przewody wysokiego napięcia i odpowiednio je ułożyć, zabezpieczyć. Każdy przewód jest numerowany. Przewód można rozpoznać po numerze na odpowiednim zacisku cewki zapłonowej.
12. Zamontować przewód wentylacyjny skrzyni korbowej i górną pokrywę paska rozrządu MGR. Zamocuj i wyreguluj linkę przyspieszenia. Następnie zainstaluj zespół pokrywy filtra powietrza z miernikiem masy powietrza, rezonatorem i komorą wstępną (Rozdział 4).
Komentarze gości