Ostrzeżenie: Tę procedurę należy wykonać, gdy silnik jest całkowicie zimny.
Uwaga: Oprócz nowej uszczelki i innych części, narzędzi i akcesoriów potrzebnych do wykonania tej pracy, do montażu będziesz potrzebować nowej plastikowej tulei prowadzącej.
Demontaż
1. Odłącz ujemny przewód akumulatora (rozdział 5, paragraf 1).
2. Wykręcić śruby mocujące wspornik rezonatora z przedniej poprzeczki komory silnika. Poluzuj dwie śruby zacisków mocujących rezonator do przepływomierza powietrza i węży komory wstępnej. Następnie odsuń rezonator od obudowy termostatu (rozdział 4).
3. Opróżnij układ chłodzenia (rozdział 1).
4. Odłącz wąż płynu chłodzącego i przewód/wąż płynu chłodzącego od obudowy termostatu. Zabezpiecz je z dala od miejsca pracy.
5. Odkręcić śruby osłony termoizolacyjnej kolektora wydechowego i zdjąć obie części obudowy (patrz 7.5). Podczas odkręcania nakrętki rurociągu układu EGR, nakrętek wsporników kolektora wydechowego, a także nakrętek układu dopalania paliwa, należy zastosować olej penetrujący.
6. Odkręcić nakrętkę mocującą rurociąg instalacji RVG do rozdzielacza. Wykręć dwie śruby mocujące rurociąg do wspornika cewki zapłonowej. Następnie poluzować nakrętkę mocującą rurociąg do zaworu instalacji RVG (rozdział 6).
7. Kolektor można zdemontować wraz z elementami układu dopalania. W tym celu odkręcamy śruby mocujące obudowę filtra i odłączamy od niego wąż podciśnieniowy. Ale nadal łatwiej jest najpierw zdemontować zespół układu dopalania paliwa (rozdział 46, patrz rysunek 7.7).
8. Odłącz złącze elektryczne przewodów czujnika tlenu, aby nie naprężać przewodów. Odkręcić nakrętki aby odłączyć rurę wydechową od kolektora (rozdział 4).
9. Odkręć nakrętki i wyjmij kolektor i uszczelkę (patrz 7.9, a). Podczas wyjmowania kolektora z komory silnika należy zachować ostrożność, aby nie uszkodzić sąsiadujących elementów, np. przewodów układu EGR. W przypadku demontażu kolektora z silnika montowanego w pojeździe, dodatkową przestrzeń można uzyskać poprzez wymontowanie śrub dwustronnych z głowicy cylindrów. Będzie to wymagało głowicy ze szczelinami w środku (patrz rysunek 7.9, 6).
10. Podczas montażu zawsze zakładaj nową uszczelkę na dokładnie oczyszczone elementy (patrz poniżej). Nie próbuj używać używanej uszczelki.
Kontrola
11. Za pomocą skrobaczki usuń resztki starej uszczelki oraz nagar z współpracujących powierzchni kolektora i głowicy bloku. Jeżeli uszczelka przecieka, należy zlecić warsztatowi sprawdzenie kolektora pod kątem wypaczeń i w razie potrzeby naprawić go.
Uwaga: Podczas skrobania nie zarysować głowicy bloku wykonanej z aluminium
12. Pod warunkiem, że powierzchnie współpracujące są czyste i gładkie, nowa uszczelka zapewni połączenie gazoszczelne. Nie stosować uszczelniaczy w obszarach przed katalizatorem (w kierunku przepływu).
13. Należy pamiętać, że rura wydechowa jest przymocowana do kolektora wydechowego za pomocą dwóch śrub, z których każda ma sprężynę śrubową, gniazdo sprężyny i nakrętkę samozabezpieczającą. Podczas montażu dokręcić nakrętki, aż oprzeją się o występy śrub. Tworzy to siłę sprężyny, która zapobiega wyciekom przez złącze (patrz rysunek 7.13, a, b).
14. Nie dokręcaj zbyt mocno nakrętek w celu usunięcia nieszczelności. W przypadku stwierdzenia nieszczelności należy wymienić uszczelkę i sprężynę. Śruby mocowane są do kolektora za pomocą elastycznych obejm. Jeśli śruby są uszkodzone, można je łatwo wymienić (patrz 7.14).
Montaż
15. Montaż - w odwrotnej kolejności do demontażu, z uwzględnieniem:
- a) Zamontuj nową uszczelkę na szpilkach głowicy. Zamontować nową plastikową tuleję prowadzącą na kołek znajdujący się najbliżej obudowy termostatu (patrz 7.15). Nie instaluj kolektora bez tej tulei.
- b) Zamontować kolektor i ręcznie dokręcić nakrętki wspornika kolektora.
- c) Zaczynając od środka, dokręcić nakrętki wymaganym momentem (w trzech lub czterech etapach - zobacz wymagania techniczne).
- d) Zamontować pozostałe części w kolejności odwrotnej do demontażu. Dokręcić wszystkie elementy mocujące wymaganym momentem obrotowym.
- e) Napełnij układ chłodzenia (rozdział 1).
- f) Uruchomić silnik i sprawdzić szczelność układu wydechowego. Po rozgrzaniu silnika do normalnej temperatury roboczej sprawdź poziom płynu chłodzącego.
