Spis treści: Napinacz ↳ Demontaż ↳ Montaż ↳ Koła zębate wału korbowego i wałków… ↳ Demontaż ↳ Montaż ↳ Rolki prowadzące paska zębatego ↳ Demontaż ↳ Montaż ↳
Napinacz
Uwaga: W modelach wyprodukowanych przed 05.1998 należy pamiętać, że w przypadku konieczności zdjęcia paska po raz pierwszy po opuszczeniu fabryki przez samochód, należy zakupić sprężynę napinacza i sworzeń blokujący, aby zamontować je podczas montażu.
Demontaż
1. Aby uzyskać dostęp do napinacza, wystarczy zdjąć górną i środkową osłonę (akapit 9). W takim przypadku należy wykonać opisaną poniżej procedurę, aby prawidłowo przywrócić rozrząd po zmianie napięcia paska.
2. Zwolnij napięcie paska (paragraf 10, paragraf 1-14).
3. Odkręcić śrubę napinacza i wyciągnąć napinacz, zwalniając sprężynę (jeśli występuje) (patrz 11.3). Sprawdź napinacz i sprężynę (paragraf 10, paragraf 16).
Montaż
4. Podczas montażu (jeżeli jest on wykonywany po raz pierwszy) wkręcić sworzeń blokujący sprężynę napinacza w główkę bloku i dokręcić wymaganym momentem. Zawiesić sprężynę na sworzniu i tylnej pokrywie napinacza. Następnie zamontuj napinacz, łącząc jego tylną pokrywę z występem. Włóż klucz sześciokątny na środek napinacza i obróć go w prawo tak daleko, jak to możliwe, w bok, aby usunąć siłę sprężyny. Następnie dokręć śrubę, aby zabezpieczyć napinacz.
5. W modelach wyprodukowanych od 05.1998 zaczepić napinacz o metalową osłonę i włożyć śrubę.
6. Wykonaj montaż, sprawdzając położenie wałków rozrządu i napięcie paska (paragraf 10).
Koła zębate wału korbowego i wałków rozrządu
Demontaż
7. Każde z tych kół pasowych można zdemontować natychmiast po zdjęciu odpowiednich osłon. Jednakże bezpośrednio po zmianie naprężenia paska należy przeprowadzić całą procedurę (opisane w paragrafie 10) zdejmowanie/zakładanie paska w celu przywrócenia rozrządu.
8. Po zdjęciu paska koła pasowe wałków rozrządu można zdemontować poprzez odkręcenie ich śrub (patrz paragraf 10). Koło pasowe rozrządu wału korbowego można zdemontować z końca wału po zdjęciu paska rozrządu i koła pasowego napędu osprzętu. Należy pamiętać, że na końcu koła pasowego najbliżej końca wału znajduje się oznaczenie "PRZEDNI", a za kołem pasowym znajduje się podkładka oporowa. Pamiętaj, po której stronie jest zamontowana ta podkładka (patrz 11.8). Zwróć uwagę na klucz segmentu. Jeśli jest luźny, należy go wyjąć i przechowywać razem z kołem pasowym.
9. Sprawdź koła pasowe zgodnie z opisem w paragrafie 16 paragraf 10.
Montaż
10. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Rolki prowadzące paska zębatego
Demontaż
11. Zdejmij osłony paska rozrządu (pkt 9).
12. Wymontuj śruby i koła pasowe. Sprawdź ich stan (paragraf 10).
Montaż
13. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Dokręcić śruby koła pasowego wymaganym momentem obrotowym (patrz 11.13).
Oryginalne źródło tego artykułu znajduje się pod adresem (FORDBOOK.ru)