Demontaż i montaż palety

Wycofanie

Uwaga: W modelach sprzed 05.1998 będziesz potrzebować asystenta i specjalnego sprzętu do podniesienia pojazdu, aby wykonać tę procedurę, gdy jednostka napędowa jest zainstalowana w pojeździe (do wysokości wymaganej do wyciągnięcia palety od dołu), a także do podniesienia jednostki napędowej o 50-75 mm względem jej podpór i podparcia jej już podniesionym samochodem. Cechy procedury będą zależeć od używanego sprzętu. Poniżej opisano typową procedurę. W modelach wyprodukowanych od 05.1998 nie jest konieczne podnoszenie silnika.

1. Zaciągnij hamulec postojowy. Podnieś przód i umieść go na stojakach.

2. Spuść olej silnikowy. Następnie przepłucz i zainstaluj korek spustowy. Dokręć go wymaganym momentem obrotowym. Zalecana (chociaż nie jest to wymagane) Podczas wymiany oleju należy również wymienić filtr oleju (Rozdział 1). Dlatego radzimy usunąć i wyrzucić stary filtr.

Modele wypuszczane przed 10.1996

3. Odłącz ujemny przewód akumulatora (patrz rozdz. 5 ust. 1).

4. Opróżnij układ chłodzenia (Rozdział 1).

5. Odłączyć dolny wąż chłodnicy od króćca grzejnika i rury grzejnika. Wykręć śruby mocujące i odłącz rurociąg płynu chłodzącego od palety. Odłącz przewody płynu chłodzącego od chłodnicy oleju (Jeśli możliwe), jeśli przeszkadzają w usunięciu palety.

6. Wykręcić dwie śruby mocowania rurociągu układu hydraulicznego układu kierowniczego z prawej strony noszy.

7. Odłącz złącza elektryczne sondy lambda i (w obecności) czujnik poziomu oleju.

8. W modelach z automatyczną skrzynią biegów prześledź drogę chłodzenia płynu przekładniowego od skrzyni biegów do chłodnicy i zwolnij rurociągi trasy z ich mocowań, aby można je było przemieszać w razie potrzeby.


9. Zdejmij osłonę paska napędu akcesoriów (Rozdział 1).

10. Po odkręceniu odpowiednich nakrętek odłączyć rurę odbiorczą układu wydechowego od kolektora. Następnie odepnij wszystkie obejmy gumowe i wyciągnij zespół układu wydechowego spod pojazdu lub wyjmij samą rurę spustową/katalizator (rozdział 4A).

11. Wykręcić śruby mocujące paletę do skrzyni biegów, a także zwolnić dolną płytę adaptera silnika/skrzyni z mocowania.

12. Odłącz złącza przewodów, odłącz wąż podciśnieniowy (w obecności) i odłączyć przewód wentylacyjny skrzyni korbowej od pokrywy głowicy. Następnie wymontować zespół filtra powietrza wraz z miernikiem masy powietrza, rezonatorem i komorą kanału powietrza (rozdział 4A).

13. Następnie należy zawiesić jednostkę napędową za ucha ładunkowe znajdujące się na głowicy jednostki. W razie potrzeby wkręcić dodatkowe ucha ładunkowe (patrz ryc. 16.13). Zdemontować całe przednie mocowanie silnika/przekładni. Wykręcić śrubę środkową podpory tylnej i wykręcić śruby podpory lewej od korpusu. Odkręć sześć nakrętek mocujących prawy wspornik i zdejmij wspornik.



14. Uważaj, aby nie uszkodzić przewodów, węży płynu chłodzącego, przewodów chłodnicy lub drążków skrzyni biegów i wsporników skrzyni biegów (w zależności od wersji), a także elektryczny wentylator chłodnicy układu chłodzenia. Podnieś blok zasilania o 75 mm i zamocuj go bezpiecznie.


15. Konsekwentnie wykręcaj śruby mocujące paletę. Rozdziel złącze, stukając w paletę dłonią. Następnie opuść miskę i wyciągnij ją razem z dolną płytą adaptera zasilacza. Zwróć uwagę na obecność podkładek między miską a przekładnią.

16. Wyjmij i wyrzuć uszczelkę miski. Po wyjęciu zawsze należy go wymienić.

Modele wydawane od 10.1998 do 05.1998

17. Wyjmij prętowy wskaźnik poziomu oleju silnikowego.

18. W modelach z silnikiem 2,0-litrowym odłączyć przewód płynu chłodzącego od mocowań na osłonie termicznej kolektora wydechowego.

19. Wykręć górne i dolne śruby i zdejmij ekran termoizolacyjny z końcowego kolektora.

20. Znajdź złącze przewodów wychodzących z sondy lambda znajdującej się na kolektorze wydechowym i odłącz je.

21. Odkręć nakrętki i odłącz katalizator od kolektora wydechowego. Oprzyj to na piedestale.

22. Zawieś silnik na podnośniku.

23. Poluzuj nakrętkę górnego mocowania prawej kolumny zawieszenia o 5 obrotów, przytrzymując drążek amortyzatora kluczem imbusowym.

24. Zdejmij osłonę ochronną spod silnika.

25. Odkręć śruby kołnierza i odłącz katalizator od części pośredniej układu wydechowego. Zwolnij przetwornik z gumowych przedłużek i wyjmij go spod samochodu.

26. Wymontuj prawy wał napędowy (rozdział 8).

27. Wykręć środkowe śruby z przednich i tylnych ograniczników przechyłu silnika.

28. Wykręć śrubę i odłącz ramię rury układu chłodzenia od palety.

29. Zaznacz położenie prawego mocowania silnika. Następnie wykręć śruby i zdejmij ramię.

30. Podnieś blok zasilający o 75 mm i zamocuj go bezpiecznie.


31. Konsekwentnie wykręcaj śruby mocujące paletę. Rozdziel złącze, stukając w paletę dłonią. Następnie opuść miskę i wyciągnij ją razem z dolną płytą adaptera zasilacza. Zwróć uwagę na obecność podkładek między miską a przekładnią.

32. Wyjmij i wyrzuć uszczelkę miski. Po wyjęciu zawsze należy go wymienić.

Wypuszczanie modeli od 05.1998

33. Gdy przód samochodu jest podniesiony, kolejno odkręcamy śruby mocujące paletę (patrz ryc. 16.33). Rozdziel złącze, stukając w paletę dłonią. Następnie obróć tackę ociekową o 90°, opuść ją i wyciągnij. Paleta nie posiada uszczelki.

Instalacja

34. Podczas instalacji ostrożnie oczyść współpracujące powierzchnie bloku cylindrów / skrzyni korbowej i miski olejowej, a także usuń z nich smar. Następnie czystą szmatką wytrzyj miskę i wnętrze silnika.

Modele wypuszczane przed 10.1996

35. Ułożyć nową uszczelkę w rowku palety (patrz ryc. 16.35).



36. W przypadku montażu miski olejowej, gdy silnik i skrzynia biegów są podłączone i zamontowane w pojeździe, należy postępować zgodnie z poniższymi instrukcjami:

• A) Upewnij się, że współpracujące powierzchnie miski olejowej, bloku cylindrów/skrzyni korbowej i przekładni są gładkie i idealnie czyste. Jeśli paleta została usunięta wraz z podkładkami regulacyjnymi, należy je zainstalować na swoich miejscach.
• B) cienka warstwa uszczelniacza (Ford zaleca HYLOSIL102) nasmarować połączenia bloku cylindrów / skrzyni korbowej z pompą olejową oraz bloku cylindrów / skrzyni korbowej z obudową lewego uszczelnienia wału korbowego. Śruby miski muszą być całkowicie dokręcone w ciągu 10-20 minut po nałożeniu szczeliwa. Podnieś tacę i dolną płytę adaptera zasilacza, zamontuj śruby i lekko je dokręć (patrz ryc. 16.36).
• V) Przekonany że. upewnić się, że dolna płyta adaptera zespołu napędowego jest prawidłowo zamontowana, docisnąć miskę olejową do skrzyni biegów i dokręcić śruby mocujące miskę olejową do skrzyni biegów wymaganym momentem obrotowym.
• G) Nie naruszając pozycji palety, dokręć śruby palety wymaganym momentem na krzyż, zaczynając od środka do krawędzi.
• D) Postępuj zgodnie z instrukcjami w punkcie 38.

37. Jeśli montujesz miskę olejową, gdy silnik i skrzynia biegów są odłączone (wewnątrz lub na zewnątrz samochodu), postępuj zgodnie z poniższymi instrukcjami:

• A) cienka warstwa uszczelniacza (Ford zaleca HYLOSIL 102) nasmarować połączenia bloku cylindrów / skrzyni korbowej z pompą olejową oraz bloku cylindrów / skrzyni korbowej z obudową lewego uszczelnienia wału korbowego. Śruby miski muszą być całkowicie dokręcone w ciągu 10-20 minut po nałożeniu szczeliwa. Podnieś paletę, zamontuj śruby i lekko je dokręć (patrz ryc. 16.37.a).
• B) Z władcą (patrz ryc. 16.37.6), zainstalowany na obrobionych powierzchniach bloku cylindrów i palety, ustaw lewy koniec palety (razem z podkładkami, jeśli wymontowałeś je razem z paletą) równo ze świerkowym końcem bloku cylindrów/skrzyni korbowej. Paleta nie jest pomieszana, dokręć jej śruby z wymaganym momentem na krzyż, od środka do krawędzi.
• V) Sprawdź ponownie, czy odsłonięte końce się nie poruszyły. W razie potrzeby ponownie odkręć śruby miski, oczyść powierzchnie współpracujące i powtórz całą procedurę, aby zapewnić prawidłowy montaż.
• G) Jeżeli nie ma możliwości dokładnego ustawienia palety, to w celu uzyskania wymaganej pozycji należy umieścić podkładki o grubości 0,25 mm (żółty kolor) lub 0,50 mm (czarny kolor) (patrz ryc. 16.37, godz).

38. Wykonaj pozostałe czynności montażowe w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę:

• A) Dokręć wszystkie elementy złączne wymaganym momentem obrotowym.
• B) Nakrętki samozabezpieczające usunięte podczas demontażu należy zawsze wymienić.
• V) Opuść blok zasilania na miejsce i przywróć tylne, lewe i prawe wsporniki. Ciężar zasilacza nie może być przenoszony na podpory, musi być podnoszony przez urządzenie podnoszące, aż wszystkie podpory zostaną odpowiednio wyrównane.
• G) Zamontuj narzędzie specjalne Forda w miejscu przedniego wspornika, dokręć elementy mocujące wsporników bloku napędowego wymaganym momentem obrotowym we wskazanej kolejności (rozdział 2b).
• D) Naładuj układ chłodzenia (Rozdział 1).
• mi) Napełnij silnik olejem i nie zapomnij zainstalować nowego filtra oleju (Rozdział 1).
• I) Natychmiast po uruchomieniu i rozgrzaniu silnika do normalnej temperatury pracy sprawdź, czy nie ma wycieków oleju lub płynu chłodzącego.

Modele wydawane od 10.1996 do 05.1998

39. Nasmaruj cienką warstwą szczeliwa połączenia na bloku cylindrów pod pompą oleju i obudową tylnego mankietu, a także wzajemne miejsca na tych elementach.

40. Połóż nową uszczelkę na palecie i przymocuj paletę do bloku cylindrów. Włóż śruby miski olejowej do bloku cylindrów i dokręć je momentem 1.

41. Zainstaluj płytkę adaptera. Następnie dociśnij miskę do obudowy sprzęgła. Włożyć śruby mocujące paletę do przekładni i dokręcić je wymaganym momentem.

42. Dokręcić śruby mocujące paletę do bloku cylindrów wymaganym momentem na etapie 2.

43. Opuść silnik i zamontuj jego prawą podporę w miejscu zaznaczonym podczas demontażu. Dokręcić śruby i nakrętki wymaganym momentem obrotowym.

44. Zamontować wspornik przewodu płynu chłodzącego i dokręcić śrubę.

45. Zamontować i dokręcić śruby ogranicznika przechyłu silnika. W razie potrzeby sprawdź ich położenie i wyreguluj (paragraf 23).

46. Zamontuj prawy wał napędowy (rozdział 8).

47. Zainstaluj katalizator (rozdział 4A).

48. Zamontować osłonę ochronną.

49. Dokręć nakrętkę górnego wspornika prawej kolumny zawieszenia wymaganym momentem obrotowym (rozdział 10).

50. Usuń windę.

51. Podłącz złącze okablowania sondy lambda.

52. Zamontować osłonę termiczną kolektora wydechowego i dokręcić jej śruby.

53. W modelach z silnikiem 2,0 litra połóż przewód płynu chłodzącego na punktach podparcia pod nim na osłonie termicznej.

54. Zamontować prętowy wskaźnik poziomu oleju. Opuść samochód na ziemię i napełnij silnik olejem (Rozdział 1).

Wypuszczanie modeli od 05.1998

55. Nałożyć warstwę uszczelniacza o grubości 3 mm na kołnierz studzienki w odległości około 5 mm od jego zewnętrznej krawędzi. Uszczelniacz musi również otaczać otwory na śruby. Zamontować miskę w ciągu 10 minut od nałożenia szczeliwa.

56. Włóż śruby i dokręć je kolejno wymaganym momentem obrotowym (patrz ryc. 16.56).



57. Opuść samochód na ziemię i napełnij silnik olejem (Rozdział 1).