Demontaż i montaż palety (Mondeo 1 i 2)

Demontaż

Uwaga: W modelach wyprodukowanych przed 05.1998, do wykonania tej procedury, gdy zespół napędowy jest zamontowany w samochodzie, potrzebna będzie pomocnik i specjalny sprzęt do podniesienia samochodu (na wysokość niezbędną do wyciągnięcia miski od dołu), a także aby podnieść zespół napędowy o 50-75 mm w stosunku do podparcia go i podparcia, gdy samochód jest już podniesiony. Specyfika procedury będzie zależeć od używanego sprzętu. Poniżej opisano typową procedurę. W modelach wyprodukowanych od 05.1998 nie jest konieczne podnoszenie silnika.

1. Zaciągnij hamulec postojowy. Podnieś przednią część i umieść ją na wspornikach.

2. Spuść olej silnikowy. Następnie przepłucz i załóż korek spustowy. Dokręcić go wymaganym momentem obrotowym. Zaleca się (choć nie jest to wymagane), aby przy wymianie oleju wymienić także filtr oleju (rozdział 1). Dlatego zalecamy usunięcie i wyrzucenie starego filtra.

Modele wydane przed 10.1996

3. Odłącz ujemny przewód akumulatora (patrz rozdział 5, paragraf 1).

4. Opróżnij układ chłodzenia (rozdział 1).

5. Odłącz dolny wąż chłodnicy od rury chłodnicy i rury nagrzewnicy. Wykręć śruby mocujące i odłącz przewód płynu chłodzącego od miski. Odłącz węże płynu chłodzącego od chłodnicy oleju (jeśli jest w wyposażeniu), jeśli utrudniają wyjęcie miski.

6. Wykręcić dwie śruby mocujące rurę układu hydraulicznego układu kierowniczego do prawej strony ramy pomocniczej.

7. Odłącz złącza elektryczne sondy lambda i (jeśli jest na wyposażeniu) czujnika poziomu oleju.



8. W modelach z automatyczną skrzynią biegów prześledzić drogę chłodzenia płynu przekładniowego od skrzyni biegów do chłodnicy i uwolnić rury prowadzące z mocowań, aby w razie potrzeby można je było wymieszać.

9. Zdejmij osłonę paska napędu akcesoriów (rozdział 1).

10. Po odkręceniu odpowiednich nakrętek odłącz rurę wydechową od kolektora. Następnie odepnij wszystkie gumowe paski i wyjmij zespół układu wydechowego spod pojazdu lub wymontuj samą rurę spustową/katalizator (rozdział 4A).

11. Odkręcić śruby mocujące misę do skrzyni biegów, a także zdjąć dolną płytę adaptera silnika/skrzyni biegów z mocowania.

12. Odłącz złącza przewodów, odłącz wąż podciśnieniowy (jeśli jest na wyposażeniu) i odłącz wąż wentylacji skrzyni korbowej od pokrywy głowicy cylindrów. Następnie wymontuj zespół filtra powietrza wraz z przepływomierzem powietrza, rezonatorem i komorą powietrzną (rozdział 4A).

13. Następnie należy zawiesić jednostkę napędową za uchwyty ładunkowe znajdujące się na głowicy jednostki. W razie potrzeby wkręcić dodatkowe uchwyty ładunkowe (patrz 16.13). Wymontuj całe przednie mocowanie silnika/skrzyni biegów. Wymontuj środkową śrubę tylnego wspornika i wyjmij śruby lewego wspornika z nadwozia. Odkręć sześć nakrętek mocujących prawy wspornik nośny i zdejmij wspornik.



14. Uważaj, aby nie uszkodzić przewodów, węży płynu chłodzącego, przewodów chłodnicy, łączników skrzyni biegów i prętów podtrzymujących skrzynię biegów (w zależności od opcji) lub wentylatora chłodnicy. Podnieś blok napędowy o 75 mm i bezpiecznie go zablokuj.



15. Kolejno odkręcić śruby mocujące paletę. Rozdziel złącze, uderzając dłonią w patelnię. Następnie opuść tacę i wyciągnij ją wraz z dolną płytą adaptera bloku zasilania. Zwróć uwagę na obecność podkładek regulacyjnych pomiędzy miską a przekładnią.

16. Wyjmij i wyrzuć uszczelkę miski. Po demontażu należy go zawsze wymienić.

Modele produkowane od 10.1998 do 05.1998

17. Wyjmij prętowy wskaźnik poziomu oleju silnikowego.

18. W modelach z silnikiem 2,0 litra odłączyć wąż układu chłodzenia od mocowania na osłonie termoizolacyjnej kolektora wydechowego.

19. Odkręć górną i dolną śrubę i zdejmij osłonę termiczną z kolektora wydechowego.

20. Znajdź złącze przewodów wychodzące z czujnika tlenu znajdującego się na kolektorze wydechowym i odłącz je.

21. Odkręcić nakrętki i odłączyć katalizator od kolektora wydechowego. Wspieraj to.

22. Użyj podnośnika, aby zawiesić silnik.

23. Poluzuj nakrętkę górnego wspornika prawego amortyzatora o 5 obrotów, przytrzymując drążek amortyzatora kluczem sześciokątnym.

24. Zdjąć osłonę zabezpieczającą spod silnika.

25. Wykręcić śruby kołnierza i odłączyć katalizator od środkowej części układu wydechowego. Zwolnij konwerter z gumek i wyjmij go spod samochodu.

26. Wymontuj prawy wał napędowy (rozdział 8).

27. Wykręcić środkowe śruby z przednich i tylnych ograniczników przechyłu silnika.

28. Wykręć śrubę i odłącz wspornik rury układu chłodzenia od miski.

29. Zaznacz położenie prawego mocowania silnika. Następnie usuń śruby i wspornik.

30. Podnieś blok napędowy na 75 mm i bezpiecznie go zablokuj.



31. Kolejno odkręcić śruby mocujące paletę. Rozdziel złącze, uderzając dłonią w patelnię. Następnie opuść tacę i wyciągnij ją wraz z dolną płytą adaptera bloku zasilania. Zwróć uwagę na obecność podkładek regulacyjnych pomiędzy miską a przekładnią.

32. Wyjmij i wyrzuć uszczelkę miski. Po demontażu należy go zawsze wymienić.

Modele wypuszczane od 05.1998

33. Po podniesieniu przodu samochodu odkręć kolejno śruby mocujące paletę (patrz 16.33). Rozdziel złącze, uderzając dłonią w patelnię. Następnie obróć tacę o 90°, opuść ją i wyciągnij. Patelnia nie posiada uszczelki.

Montaż

34. Podczas montażu dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie bloku cylindrów/skrzyni korbowej i miski, a także usuń z nich smar. Następnie czystą szmatką wytrzyj miskę i wnętrze silnika.

Modele wydane przed 10.1996

35. Umieść nową uszczelkę w rowku miski (patrz rysunek 16.35).



36. Jeśli instalujesz miskę, gdy silnik i skrzynia biegów są połączone i zamontowane w pojeździe, postępuj zgodnie z poniższymi instrukcjami:

• a) Upewnij się, że współpracujące powierzchnie miski, bloku cylindrów/skrzyni korbowej i skrzyni biegów są gładkie i idealnie czyste. Jeśli miska została usunięta wraz z podkładkami regulacyjnymi, należy je zainstalować na swoich miejscach.
• b) Nałóż cienką warstwę uszczelniacza (Ford zaleca HYLOSIL102) na połączenia bloku cylindrów/skrzyni korbowej z pompą olejową oraz bloku cylindrów/skrzyni korbowej z lewą obudową mankietu wału korbowego. Śruby miski należy całkowicie dokręcić w ciągu 10–20 minut po zainstalowaniu szczeliwa. Podnieś paletę i dolną płytę adaptera zespołu napędowego, zamontuj śruby i lekko je dokręć (patrz 16.36).
• c) Po upewnieniu się. czy dolna płyta adaptera zespołu napędowego jest prawidłowo zamontowana, dociśnij misę do przekładni i dokręć śruby mocujące misę do przekładni wymaganym momentem obrotowym.
• d) Nie naruszając położenia palety, dokręcić śruby palety wymaganym momentem w sekwencji na krzyż, zaczynając od środka aż do krawędzi.
• e) Postępuj zgodnie z instrukcjami zawartymi w paragrafie 38.

37. Jeżeli instalujesz miskę przy rozdzielonym silniku i skrzyni biegów (wewnątrz lub na zewnątrz pojazdu), postępuj zgodnie z poniższymi instrukcjami:

• a) Nałóż cienką warstwę uszczelniacza (Ford zaleca HYLOSIL 102) na połączenia bloku cylindrów/skrzyni korbowej z pompą olejową oraz bloku cylindrów/skrzyni korbowej z lewą obudową mankietu wału korbowego. Śruby miski należy całkowicie dokręcić w ciągu 10–20 minut po zainstalowaniu szczeliwa. Podnieś paletę, wkręć śruby i lekko je dokręć (patrz 16.37.a).
• b) Za pomocą linijki (patrz 16.37.6) zainstalowanej na obrobionych powierzchniach bloku cylindrów i miski olejowej zrównaj lewy koniec miski olejowej (wraz z podkładkami, jeśli zdjąłeś je razem z miską olejową) równo z świerkowy koniec bloku cylindrów/skrzyni korbowej. Jeśli paleta nie jest mieszana, dokręć jej śruby wymaganym momentem obrotowym w kolejności na krzyż, od środka do krawędzi.
• c) Sprawdź ponownie, czy odsłonięte końce nie poruszyły się. W razie potrzeby ponownie wykręć śruby miski, oczyść współpracujące powierzchnie i powtórz całą procedurę, aby zapewnić prawidłowy montaż.
• d) Jeżeli nie jest możliwe dokładne ustawienie palety, to aby osiągnąć wymagane położenie, należy umieścić podkładki regulacyjne o grubości 0,25 mm (żółty) lub 0,50 mm (czarny) (patrz 16.37, c).

38. Pozostałe czynności instalacyjne wykonaj w odwrotnej kolejności do demontażu, uwzględniając:

• a) Dokręcić wszystkie elementy mocujące wymaganym momentem obrotowym.
• b) Nakrętki samozabezpieczające usunięte podczas demontażu należy zawsze wymienić.
• c) Opuść blok napędowy na miejsce i przywróć tylne, lewe i prawe wsporniki. Ciężaru zespołu napędowego nie należy przenosić na podpory, lecz należy go przenosić za pomocą urządzenia podnoszącego, aż wszystkie podpory zostaną prawidłowo ustawione.
• d) Zamontuj specjalne narzędzie Forda zamiast przedniego wspornika, dokręć elementy mocujące wsporników bloku mocy wymaganym momentem obrotowym w określonej kolejności (rozdział 2B).
• e) Napełnij układ chłodzenia (rozdział 1).
• e) Napełnij silnik olejem i nie zapomnij zamontować nowego filtra oleju (rozdział 1).
• g) Natychmiast po uruchomieniu i rozgrzaniu silnika do normalnej temperatury roboczej należy sprawdzić, czy nie ma wycieków oleju lub płynu chłodzącego.

Modele produkowane od 10.1996 do 05.1998

39. Nasmaruj cienką warstwą uszczelniacza złącza bloku cylindrów pod pompą olejową i obudową tylnego mankietu, a także miejsca współpracujące na tych elementach.

40. Umieść nową uszczelkę na misce i przymocuj miskę do bloku cylindrów. Włóż śruby mocujące miskę do bloku cylindrów i dokręć je wymaganym momentem obrotowym do etapu 1.

41. Zamontuj płytkę adaptera. Następnie dociśnij miskę do obudowy sprzęgła. Włożyć śruby mocujące misę do przekładni i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym.

42. Dokręcić śruby mocujące miskę do bloku cylindrów wymaganym momentem obrotowym w kroku 2.

43. Opuść silnik i zamontuj prawe mocowanie silnika w pozycji oznaczonej podczas demontażu. Dokręcić śruby i nakrętki wymaganym momentem obrotowym.



44. Zamontuj wspornik przewodu płynu chłodzącego i dokręć śrubę.

45. Zamontować i dokręcić śruby ogranicznika przechyłu silnika. W razie potrzeby sprawdź ich położenie i wyreguluj je (paragraf 23).

46. Zamontuj prawy wał napędowy (rozdział 8).

47. Zamontować katalizator (rozdział 4A).

48. Zamontuj osłonę ochronną.

49. Dokręcić nakrętkę górnego mocowania prawego amortyzatora wymaganym momentem (rozdział 10).

50. Usuń windę.

51. Podłącz złącze przewodów czujnika tlenu.

52. Zamontuj osłonę termiczną kolektora wydechowego i dokręć jej śruby.

53. W modelach z silnikami 2,0 litra umieść wąż układu chłodzenia w punktach podparcia pod nim na ekranie termoizolacyjnym.

54. Zamontuj prętowy wskaźnik poziomu oleju. Opuść pojazd na ziemię i napełnij silnik olejem (rozdział 1).

Modele wypuszczane od 05.1998

55. Nałożyć warstwę masy uszczelniającej o grubości 3 mm na kołnierz miski w odległości około 5 mm od jego zewnętrznej krawędzi. Szczeliwo powinno również otaczać otwory na śruby. Zamontuj miskę w ciągu 10 minut od nałożenia szczeliwa.

56. Włożyć śruby i dokręcić je kolejno wymaganym momentem obrotowym (patrz 16.56).



57. Opuść samochód na ziemię i zalej silnik olejem (rozdział 1).

Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź wskazaną stronę internetową Fordbook.ru