Spis treści: Prawy mankiet ↳ Lewy mankiet ↳
Uwaga: Nie próbuj zdejmować tych uszczelek, chyba że zdemontowałeś pompę olejową lub obudowę uszczelki. ponieważ są zbyt miękkie i dostęp do nich jest ograniczony. Aby uniknąć uszkodzenia obudowy mankietu i/lub czopa wału korbowego, postępuj zgodnie z poniższymi instrukcjami.
Prawy mankiet
1. Wymontuj pompę olejową (paragraf 17).
2. Wyciągnij mankiet z pompy od tyłu (patrz 21.2).
3. Oczyść korpus mankietu i wał korbowy, usuwając wszelkie zadziory i ostre krawędzie, które mogłyby spowodować uszkodzenie mankietu.
4. Zamontuj pompę olejową (paragraf 17). Nasmaruj krawędzie nowego mankietu.
5. Aby osadzić mankiet na miejscu, zaleca się użycie narzędzia (Ford 21-093A) razem ze śrubą koła pasowego wału korbowego. Inną opcją jest zabranie tulei o odpowiednim rozmiarze, a także podkładki i śruby koła pasowego wału korbowego (patrz rysunek 21.5).
6. Jeśli nie masz pod ręką takiego środka, wciśnij mankiet ręką. Wbij uszczelkę równo z korpusem pompy za pomocą młotka z miękkim obuchem i tulei o nieco mniejszej średnicy niż uszczelka, która powinna opierać się na jej zewnętrznej średnicy (patrz 21.6). Należy uważać, aby wyregulować mankiet bez zniekształceń i nie uszkodzić go.
7. Spłucz pozostały olej. Pozostałe operacje wykonujemy w odwrotnej kolejności do usuwania. Natychmiast po uruchomieniu silnika sprawdzić, czy nie ma wycieków oleju.
Lewy mankiet
8. Wymontuj przekładnię (odpowiednia część rozdziału 7).
9. W razie potrzeby zdemontuj sprzęgło (rozdział 8).
10. Wykręć śruby koła zamachowego/płyty czołowej (paragraf 22).
11. Zdjąć paletę (paragraf 16).
12. Wykręć śruby obudowy mankietu (patrz 21.12). Wyjmij i wyrzuć uszczelkę.
13. Oprzyj ciało na drewnianych klockach i wybij mankiet z tyłu (patrz rysunek 21.13).
14. Oczyść obudowę uszczelki i wał korbowy z wszelkich zadziorów i ostrych krawędzi, które mogłyby spowodować uszkodzenie uszczelki. Wyczyść także blok cylindrów/skrzynię korbową i powierzchnie stykowe obudowy uszczelnienia za pomocą skrobaka, aby usunąć wszelkie pozostałości starej uszczelki. Nie rysuj ani nie uszkadzaj czyszczonego materiału. Po czyszczeniu należy odtłuścić te powierzchnie rozpuszczalnikiem.
15. Nałóż nową uszczelkę na blok cylindrów/skrzynię korbową, używając gęstego smaru. Następnie przesuń korpus mankietu na miejsce montażu (patrz rysunek 21.15).
16. Aby się upewnić, użyj linijki i szczelinomierza. aby obudowa była dokładnie wycentrowana względem wału korbowego i zamontowana bez zniekształceń tak, aby jej powierzchnia styku znajdowała się poniżej (w odległości 0,3...0,8 mm) powierzchni styku blok cylindrów ze skrzynią korbową. Odległość ta powinna być taka sama po obu stronach wału korbowego. Nie przesuwając uszczelki, przesunąć obudowę do żądanego położenia i dokręcić śruby wymaganym momentem obrotowym (patrz 21.16).
17. Upewnij się. czy obudowa jest prawidłowo zamontowana. W razie potrzeby ponownie odkręć jej śruby i powtórz całą procedurę, aby zamontować obudowę w żądanym położeniu.
18. Podczas montażu mankietu zaleca się użycie narzędzia (Ford 21-141) oraz dwóch śrub mocujących koło zamachowe, aby osadzić mankiet na miejscu. Inną opcją jest wykonanie prowadnicy z cienkiego plastiku lub czegoś podobnego. Następnie nasmaruj krawędzie nowego mankietu i kołnierza wału korbowego smarem i włóż uszczelkę przez plastikową prowadnicę na kołnierz wału korbowego (patrz rysunek 21.18). Wciśnij ręcznie uszczelkę równomiernie w obudowę. Używając młotka o miękkiej końcówce, wbij mankiet równo z korpusem.
19. Wytrzyj pozostały olej lub smar. Pozostałe operacje wykonuje się w odwrotnej kolejności do usuwania. Po uruchomieniu silnika sprawdź, czy nie ma wycieków oleju.
(Oryginalny tekst znajduje się w zasobach online: fordbook)