Смяна на семеринг на коляновия вал (Mondeo 1 и 2)

Забележка: Не се опитвайте да отстраните тези уплътнения, освен ако не сте отстранили маслената помпа или корпуса на уплътнението. тъй като са твърде меки и достъпът до тях е ограничен. За да избегнете повреда на корпуса на маншета и/или шийката на коляновия вал, следвайте тези инструкции.

Десен маншет

1. Отстранете маслената помпа (параграф 17).

2. Издърпайте маншета от помпата отзад (вижте Фиг. 21.2).



3. Почистете тялото на маншета и коляновия вал, като отстраните всякакви неравности или остри ръбове, които биха могли да причинят повреда на маншета.

4. Монтирайте маслената помпа (параграф 17). Смажете ръбовете на новия маншет.

5. За да поставите маншета на място, се препоръчва да използвате инструмент (Ford 21-093A) заедно с болта на шайбата на коляновия вал. Друга възможност е да вземете втулка с подходящ размер, както и шайба и болт на ролката на коляновия вал (вижте фиг. 21.5).



6. Ако нямате такива средства под ръка, натиснете маншета на място с ръка. Забийте уплътнението наравно с тялото на помпата, като използвате чук с мека повърхност и втулка, малко по-малка в диаметър от уплътнението, която трябва да лежи върху външния му диаметър (вижте Фиг. 21.6). Внимавайте да регулирате маншета без изкривяване и да не го повредите.





7. Изплакнете останалото масло. Останалите операции са в обратния ред на отстраняването. Веднага след стартиране на двигателя проверете за течове на масло.

Ляв маншет

8. Отстранете трансмисията (съответстваща част от Глава 7).

9. Когато е необходимо, свалете съединителя (Глава 8).

10. Отстранете болтовете на маховика/предната плоча (параграф 22).

11. Отстранете палета (параграф 16).

12. Отстранете болтовете на корпуса на маншета (вижте Фиг. 21.12). Отстранете и изхвърлете уплътнението.



13. Подпрете тялото на дървени блокове и избийте маншета от задната страна (вижте Фиг. 21.13).



14. Почистете корпуса на уплътнението и коляновия вал от всякакви неравности или остри ръбове, които биха могли да причинят повреда на уплътнението. Също така почистете съединителните повърхности на цилиндровия блок/картера и корпуса на уплътнението, като използвате скрепер, за да отстраните остатъците от старо уплътнение. Не драскайте и не повреждайте материала, който се почиства. След почистване трябва да обезмаслите тези повърхности с разтворител.



15. Поставете ново уплътнение върху блока на цилиндъра/картера, като използвате гъста смазка. След това преместете тялото на маншета до мястото за монтаж (вижте Фиг. 21.15).



16. Използвайте линийка и щуп, за да се уверите. че корпусът е точно центриран спрямо коляновия вал и е монтиран без изкривявания, така че неговата съединителна повърхност да е под (на разстояние 0,3...0,8 mm) съединителната повърхност на цилиндровия блок/картер. Това разстояние трябва да е еднакво от всяка страна на коляновия вал. Без да измествате уплътнението, преместете корпуса в желаната позиция и затегнете болтовете му с необходимия въртящ момент (виж фиг. 21.16).



17. Уверете се. че корпусът е монтиран правилно. Ако е необходимо, развийте отново болтовете му и повторете цялата процедура, за да монтирате корпуса в желаната позиция.



18. Когато монтирате маншета, се препоръчва да използвате инструмент (Ford 21-141), както и два болта за закрепване на маховика, за да поставите маншета на място. Друг вариант е да направите водач от тънка пластмаса или нещо подобно. След това смажете ръбовете на новия маншет и рамото на коляновия вал с грес и поставете уплътнението върху пластмасовия водач върху рамото на коляновия вал (вижте Фиг. 21.18). Натиснете равномерно уплътнението в корпуса с ръка. С помощта на чук с мека повърхност забийте маншета изравнен с тялото.



19. Избършете останалото масло или грес. Останалите операции се извършват в обратния ред на отстраняването. След стартиране на двигателя проверете за течове на масло.