Съдържание: Обща информация ↳ Инспекция ↳ Замяна ↳ Предна опора (ограничител на ролка) ↳ Правилна поддръжка ↳ Лява опора ↳ Задна опора (ограничител на ролката) ↳
Обща информация
1. Тези опори често не изискват внимание, но повредената или счупена опора трябва да се смени незабавно. В противен случай натоварванията върху силовото предаване могат да причинят повреда или износване.
2. Подпорите могат да се свалят и монтират отделно. Ако трябва да разглобите няколко опори, например при премахване на захранващ блок, тогава тази процедура за отстраняване и инсталиране трябва да се извърши в ясна последователност.
3. При инсталиране теглото на захранващия блок не трябва да се прехвърля върху опорите, докато не са подравнени правилно. Инсталирайте специален инструмент на Ford вместо предната опора и затегнете крепежните елементи на опората на силовия блок до необходимия въртящ момент в последователността, посочена в параграфите. 49-50 параграф 4 глава. 2B.
Инспекция
4. Когато проверявате захранващия блок, трябва леко да го повдигнете, така че теглото му да не се прехвърля върху опорите.
5. Повдигнете предната част на колата и я поставете върху опори. Поставете крика под палета и като поставите дървен дистанционер между него и главата на крика, подпрете захранващия блок, за да го окачите.
Внимание: Ако двигателят се поддържа само с крик, не работете под него!
6. Проверете опорите за пукнатини в гумата, втвърдяване или отделяне на гумата от металната част. Понякога гумата се напуква точно в центъра.
7. Проверете възможността за относително изместване на конзолата на всяка опора и захранващия блок или тялото. За да направите това, преместете опорите с електрическа отвертка или лост. Ако се забележи движение, спуснете двигателя и проверете стегнатостта (с динамометричен ключ) на монтажните крепежни елементи.
Замяна
Забележка: Следното предполага, че двигателят се поддържа от крик (както по-горе).
Предна опора (ограничител на ролка)
8. Отстранете болтовете на опорната скоба на резонатора от предната напречна греда на двигателното отделение. Разхлабете двата винта на скобите, закрепващи резонатора към разходомера и маркучите на предкамерата. След това преместете резонатора от корпуса на термостата (вижте Глава 4). Отстранете болтовете на корпуса на филтъра на системата за допълнително изгаряне от опорната скоба. След това отстранете болтовете/гайките, закрепващи опората към подрамката. Отстранете централния болт и отстранете опората. Помислете за позицията на конзолата на електрическия кабел. Ако е необходимо, опорната скоба може да бъде отстранена от трансмисията чрез развиване на нейните болтове (виж фиг. 23.8).
Ориз. 23.8 Предна опора на силовия агрегат (показана е трансмисия с ръчно управление, подобна на автоматичната трансмисия)
1. Трансмисия
2. Поддържаща скоба
3. Поддръжка
4. Подрамка на предното окачване
5. Централен опорен болт
9. Когато инсталирате, трябва да затегнете здраво болтовете, закрепващи опората към трансмисията, и след това да инсталирате опората и скобата за съединителя на електрическото окабеляване. Първо затегнете до необходимия въртящ момент (на два етапа) болтовете и гайките, закрепващи опората към подрамката. След това затегнете централния опорен болт до необходимия въртящ момент.
Правилна поддръжка
10. Развийте гайките и свалете скобата, като вземете предвид кои от гайките са самозаключващи се (винаги трябва да се сменят след отвиване). Отстранете болтовете за закрепване на опората от тялото (вижте Фиг. 23.10).
Ориз. 23.10 Дясна поддръжка на захранващия блок (обикновен тип)
1. Скоба
2. Поддръжка
3. Скоби, завинтени към цилиндровия блок/картера
4. Тяло
11. Ако е монтирана хидравлична опора, скобата е закрепена с пет гайки. В този случай опората може да бъде разпозната по нейната форма. Никога не трябва да се отклонява от вертикалата с повече от 5° (виж Фиг. 23.11). При моделите, произведени от 05.1998 г., напречната скоба не е монтирана и един от монтажните болтове на скобата на тялото също закрепва скобата на маркуча на охладителната система (виж Фиг. 23.11, b).
Ориз. 23.11, а. Дясна опора на силовия агрегат (хидравлична опора)
1. Скоба
2. Хидро опора
3. Скоби, завинтени към цилиндровия блок/картера
4. Тяло
12. При монтаж сменете самозаключващите се гайки и затегнете крепежните елементи с необходимия въртящ момент. Когато затягате гайките, първо затегнете четирите гайки, закрепващи скобата към двигателя, след това спуснете силовия блок с повдигащ механизъм върху неговите опори. При затягане на останалите две гайки опората не трябва да се люлее (виж фиг. 23.12).
Лява опора
13. Разкачете двата електрически съединителя, разкачете вакуумния маркуч (ако има такъв), разкачете маркуча за вентилация на картера от капака на главата на цилиндъра и отстранете въздушния филтър заедно с разходомера, резонатора и предкамерата (Глава 4).
14. Развийте трите гайки, за да освободите опората от трансмисията, след което отстранете опорните болтове от тялото (вижте Фиг. 23.14). Моля, обърнете внимание, че гайките са самозаключващи се и винаги трябва да се сменят след отвиване. Развийте централния болт, за да разглобите опората и, ако е необходимо, сменете компонентите.
Ориз. 23.14 Лява опора на силовия агрегат (показана е трансмисия с ръчно управление, същото за автоматична трансмисия)
1. Поддържаща скоба
2. Поддръжка
3. Трансмисия
4. Фиби
5. Монтажна плоча (ако е оборудвана)
15. При монтаж сменете самоблокиращите гайки. Когато затягате гайките, не позволявайте опората да се люлее (вижте Фиг. 23.15). Затегнете всички крепежни елементи с необходимия въртящ момент.
Задна опора (ограничител на ролката)
16. При моделите с автоматична скоростна кутия може да се монтира отделен амортисьор под подрамката, чиито болтове трябва да се развият, за да се стигне до опорните крепежни елементи (виж Фиг. 23.16).
17. Отстранете опорните болтове от подрамката. След това отстранете централния болт на опората. Ако е необходимо, отстранете болтовете на опорната скоба от трансмисията (вижте фиг. 22.17, a, b).
18. Когато инсталирате, затегнете здраво болтовете, закрепващи опорната скоба към трансмисията. И след това инсталирайте поддръжката. Първо затегнете болтовете, закрепващи опората към подрамката (на два етапа до необходимия въртящ момент). След това затегнете централния болт на опората до необходимия въртящ момент.
(Оригиналният текст е предоставен в онлайн ресурс FORDBOOK.RU)