Смяна на семеринги на колянов вал (Taurus 1 и 2)

Преден семеринг на четирицилиндров двигател

Забележка: Тази процедура се извършва при свален двигател. За подмяна на предни уплътнения на V6 двигатели вижте глава 2Б.

1. След като извадите двигателя от колата и фиксирате коляновия вал (вижте фигурата), с помощта на гаечен ключ развийте монтажния болт на шайбата (вижте фигурата).





2. Отстранете ролката от коляновия вал с помощта на теглич (вижте фигурата).



3. С помощта на голяма отвертка внимателно отстранете уплътнението на маслото от капачката (вижте илюстрацията).





4. Почистете отвора в капака и смажете външния ръб на новото уплътнение с двигателно масло или многофункционална грес. Като използвате гнездо с външен диаметър, малко по-малък от външния диаметър на масленото уплътнение, внимателно монтирайте новото маслено уплътнение на място с помощта на чук (вижте илюстрацията).



Ако няма глава на муфа, ще отиде късо парче тръба с голям диаметър. След монтажа проверете уплътнението, за да се уверите, че пружината не е изскочила от мястото си.

5. Нанесете грес върху контактната повърхност на масленото уплътнение на главината на шайбата, след което плъзнете шайбата върху коляновия вал. Шпонковият канал в главината на шайбата трябва да бъде подравнен с шпонката в края на коляновия вал.



6. Монтирайте болта и го затегнете до необходимия въртящ момент.

Задно уплътнение на четирицилиндров двигател

7. Тази процедура изисква премахване на двигателя и разкачване на трансмисията и маховика/задвижващата плоча.

8. Можете да смените масленото уплътнение, без да сваляте масления съд и фиксатора. Но ние не препоръчваме този метод, тъй като фланецът на масленото уплътнение е много твърд и може да се счупи по време на монтаж или по друг начин да се повреди по време на монтажа.

Смяна на семеринга без отстраняване на масления съд и фиксатора

Отделете старото маслено уплътнение с помощта на отвертка (вижте снимката). Нанесете смазка върху опорната повърхност на коляновия вал и фланеца на новото маслено уплътнение и внимателно поставете новото маслено уплътнение на място. Фланецът е крехък, затова работете внимателно, като използвате гладък предмет, като удължителен накрайник (вижте Фигура 13.14), докато уплътнението застане на място. За да не го повредите, не правете резки движения.

9. Методът, препоръчан по-долу, е за предпочитане, но изисква премахване на масления съд (вижте глава 2А) и фиксатор на уплътнението.

Смяна на семеринга с премахване на масления съд и фиксатора

10. След като разкачите масления съд, развийте болтовете, отделете фиксатора и почистете остатъците от старото уплътнение.

11. Поставете фиксатора върху чифт дървени стойки на работна маса и използвайте перфоратор, за да избиете старото маслено уплътнение (вижте илюстрацията).



12. Забийте новото маслено уплътнение в държача през дървен дистанционер (вижте снимката) или парче тръба с малко по-малък диаметър от външния диаметър на масленото уплътнение.



13. Смажете гнездото на коляновия вал и фланеца на новия семеринг с грес против молци.

14. Бавно и внимателно монтирайте масленото уплътнение върху коляновия вал. Фланецът му е крехък и твърд, така че когато го премествате на място, го почукайте с някакъв гладък предмет, например края на удължителен кабел (вижте снимката).





15. Поставете ново уплътнение на място между фиксатора и блока (вижте илюстрацията), след това монтирайте и затегнете фиксиращите болтове до необходимия въртящ момент. Долният фланец на уплътнението не трябва да е по-нисък от долния фланец на блока на двигателя (водач на масления съд) (вижте илюстрацията).





16. Останалите действия се извършват в обратния ред на демонтажа.

Заден семеринг на коляновия вал за шестцилиндрови двигатели

17. Отстранете задвижващата плоча (и задната капачка, ако има такава) (раздел 12).

Внимание: Не повреждайте и не драскайте повърхностите на масленото уплътнение, в противен случай това може да разруши коляновия вал или блока.

18. С помощта на остро шило пробийте дупки в масленото уплътнение между фланеца и блока на двигателя (вижте фигурата).



19. Завийте края с резба на инструмент T77L - 9533 - B или еквивалентен.

20. Ако няма специален инструмент, отстранете масленото уплътнение с помощта на отвертка (вижте фигурата).



21. Почистете добре вътрешната повърхност на масленото уплътнение и повърхността на коляновия вал в контакт с него, смажете новото маслено уплътнение с двигателно масло.



22. Поставете новото маслено уплътнение върху монтажния инструмент на Ford T82L - 6701 - A (вижте илюстрацията) или еквивалентен. Поставете инструмента и масленото уплътнение върху коляновия вал. Затегнете болтовете един по един, за да монтирате уплътнението равномерно (използвайте болтове на задвижващата плоча, ако е необходимо).




23. Ако не е възможно да се използва специален инструмент. Внимателно плъзнете фланеца на масленото уплътнение върху края на коляновия вал и след това ударете в отвора с помощта на чук и тъпо длето, докато застане напълно (вижте илюстрацията).

Забележка: Задната страна на това уплътнение трябва да е на 0,127 mm (0,005 инча) от задната страна на блока.

24. Поставете отново задвижващата плоча (раздел 12).



25. Инсталирайте двигателя (раздел 4).