Съдържание: Премахване ↳ Монтиране ↳
Премахване
1. За да извършите тази работа, двигателят трябва да бъде свален (раздел 4).
2. Отстранете масления съд (вижте глава 2А).
3. Свалете шайбата на коляновия вал (вижте раздел 13).
4. Развийте болтовете, закрепващи предния капак (вижте фигурата). Извадете капака от модула с помощта на голяма отвертка или лост (вижте илюстрацията).
Внимание: Захващайте лоста само в точките, посочени на диаграмата, в противен случай повърхността на уплътнението на капака може да се повреди, което да доведе до изтичане на масло.
5. Свалете амортисьора на задвижващата верига на разпределителния вал от капака (вижте фигурата) и определете степента на износване. Ако се появи значително износване, сменете.
6. Развийте болтовете и разкачете обтегача на задвижващата верига на разпределителния вал (вижте фигурата). Проверете опората на обтегача (повърхността, върху която се движи веригата). Ако има жлебове по-дълбоки от 1,524 мм (0,06 инча), сменете обтегача.
7. За да премахнете хлабината от лявата страна на веригата, завъртете коляновия вал в посока, обратна на часовниковата стрелка (показано отпред на двигателя).
8. Направете маркировка върху блока на двигателя приблизително по средата на лявата страна на веригата, след това от тази точка измерете разстоянието до самата верига.
9. Завъртете коляновия вал в обратната посока, за да премахнете хлабината от дясната страна на веригата. Издърпайте лявата страна на веригата с пръста си и направете второ измерване на разстоянието от маркировката на блока.
10. За да определите хлабината на веригата, извадете стойността на първото от второто измерване. Сравнете с допустимата стойност от спецификацията. Ако има твърде много хлабина, сменете веригата и зъбните колела.
11. Завъртете коляновия вал, докато маркировките за регулиране на зъбните колела се изравнят (вижте фигурата). Марките са малки вдлъбнатини, пробити във външните ръбове.
12. Развийте болта, закрепващ зъбното колело към разпределителния вал и свалете шайбата. Ако коляновият вал се върти, завийте чифт болтове на маховика в задния край на коляновия вал и поставете отвертка между тях. Издърпайте двете зъбни колела и ангренажната верига на разпределителния вал напред (вижте илюстрацията) и ги отстранете като едно цяло.
Монтиране
Задвижваща верига на разпределителен вал и зъбно колело
13. С помощта на скрепер отстранете останалото уплътнение и уплътнител от капака и блока на двигателя, след което почистете съседните повърхности с кърпа, напоена с разтворител или ацетон. Почистете мишената и зъбните колела с разтворител.
14. Уверете се, че водещият щифт в разпределителния вал и ключът на Woodroffe в коляновия вал са на мястото си; след това поставете двете зъбни колела и задвижващата верига на разпределителния вал върху валовете, като подравните съответните маркировки (вижте илюстрацията).
Всяко зъбно колело има шлиц, който трябва да бъде подравнен с щифта на разпределителния вал или шпонката на коляновия вал. Затегнете болта на разпределителния вал, монтирайте шайбата и затегнете болта до желаната стойност на въртящия момент.
Забележка: Шайбата на болта на зъбното колело на разпределителния вал трябва да бъде монтирана с жлеба, обърнат навън, към главата на болта (това означава, че плоската страна на шайбата трябва да гледа към зъбното колело). Монтирайте обтегача и затегнете болтовете до необходимия въртящ момент. Смажете задвижващата верига на разпределителния вал на зъбното колело и обтегача с двигателно масло. Поставете верижния амортисьор в предния капак.
Инсталиране на предния капак по фабричен метод
Забележка: Този метод за монтиране на предния капак, препоръчан от производителя, включва монтиране на ново маслено уплътнение в капака, след като самият капак е монтиран на двигателя, и това е така, защото фланецът на уплътнението обикновено е по-близо до главината на ролката, отколкото до коляновия вал. От своя страна това затруднява точното монтиране на капака без шайба на колянния вал. Фабричният метод обаче не е осъществим без специален инструмент за подравняване на капака, който се поставя в края на коляновия вал. Ако такъв инструмент не е наличен, то ние Ви предлагаме една също толкова ефективна - при точно и внимателно изпълнение - алтернативна възможност.
15. Нанесете тънък слой RTV уплътнител от двете страни на новото уплътнение на предния капак и монтирайте уплътнението върху капака. За да го поддържате, завийте няколко болта в отворите на капака.
16. Поставете предния капак на двигателя (не забравяйте, че семерингът се монтира след завинтване на капака).
17. Поставете специален инструмент за подравняване (Ford NT84P - 6019 C) в края на коляновия вал. Уверете се, че шпонката на коляновия вал е подравнена с шпонката на инструмента.
18. Завийте болтовете на капака и ги затегнете кръстосано. Достигнете необходимия момент на затягане в 3 стъпки. Отстранете инструмента за подравняване.
19. Инсталирайте ново маслено уплътнение и шайба на коляновия вал (вижте раздел 11).
Инсталиране на предния капак по алтернативен метод
20. Сменете старото уплътнение в капака с ново (вижте фигурата).
21. Нанесете тънък слой RTV уплътнител от двете страни на уплътнението на предния капак и поставете уплътнението в капака. С помощта на чифт болтове, завинтени в отворите на капака, натиснете уплътнението към него.
22. Свържете предния капак с уплътнението към двигателя. Завийте, но не затягайте опорните болтове на капака.
23. Смажете съединителната повърхност на главината на ролката с грес срещу молци и плъзнете ролката върху коляновия вал с едната ръка, докато поддържате предния капак с другата ръка. Уверете се, че шпонката на коляновия вал е подравнена със съответния слот в главината на ролката. Ако отклонението е леко, центрирането се осигурява, когато главината преминава през фланеца на масленото уплътнение.
24. Затегнете монтажните болтове на предния капак кръстосано на три стъпки.
25. Поставете болта на ролката с шайба и го затегнете до необходимия въртящ момент.
26. Инсталирайте масления съд.