Retragere
1. Pentru a efectua aceste lucrări, motorul trebuie scos (secțiunea 4).
2. Scoateți baia de ulei (vezi capitolul 2A).
3. Scoateți fulia arborelui cotit (vezi secțiunea 13).
4. Deșurubați șuruburile care fixează capacul frontal (Vezi poza). Scoateți capacul de pe unitate cu o șurubelniță mare sau o bară de pârghie (Vezi poza).
Atenție: Cuplați maneta numai în punctele indicate în diagramă, altfel suprafața garniturii capacului poate fi deteriorată, ducând la scurgeri de ulei.
5. Scoateți ansamblul amortizorului lanțului de transmisie al arborelui cu came de pe capac (Vezi poza) si determina gradul de uzura. Înlocuiți dacă este uzut sever.
6. Scoateți șuruburile și deconectați întinzătorul lanțului de antrenare a arborelui cu came (Vezi poza). Verificați suportul întinzătorului (suprafața pe care rulează lanțul). Dacă există caneluri mai adânci de 1,524 mm (0,06 inci) înlocuiți întinzătorul.
7. Pentru a selecta slăbirea din partea stângă a lanțului, rotiți arborele cotit în sens invers acelor de ceasornic (arătat din partea din față a motorului).
8. Faceți un semn pe blocul motor la jumătatea distanței de-a lungul părții stângi a lanțului, apoi din acel punct măsurați distanța până la lanț în sine.
9. Rotiți arborele cotit în direcția opusă pentru a elimina jocul din partea dreaptă a lanțului. Trageți partea stângă a lanțului spre exterior cu degetul și luați o a doua măsurătoare a distanței de la marcajul de pe bloc.
10. Pentru a determina slăbirea lanțului, scădeți prima măsurătoare din a doua măsurare. Comparați cu valoarea admisă din specificație. Dacă există prea multă slăbiciune, înlocuiți lanțul și pinioanele.
11. Rotiți arborele cotit până când semnele de aliniere de pe pinioane sunt aliniate (Vezi poza). Semnele sunt mici crestături găurite la marginile exterioare.
12. Închideți șurubul de fixare a unui asterisc pe un arbore cu came și scoateți o șaibă. Dacă arborele cotit se rotește, înșurubați câteva șuruburi de volantă în capătul său din spate și puneți o șurubelniță între ele. Trageți înainte ambele pinioane și lanțul de antrenare al arborelui cu came (Vezi poza) și eliminați-le ca întreg.
Instalare
Arborele cu came și lanțul de transmisie al pinionului
13. Folosiți o racletă pentru a îndepărta garnitura și materialul de etanșare rămas de pe capac și blocul motor, apoi curățați suprafețele adiacente cu o cârpă umezită cu solvent sau acetonă. Curățați ținta și pinioanele cu solvent.
14. Asigurați-vă că știftul de ghidare din arborele cu came și cheia Woodroffe din arborele cotit sunt la locul lor; apoi puneți ambele pinioane și lanțul de antrenare a arborelui cu came pe arbori, aliniind marcajele corespunzătoare (Vezi poza).
Fiecare pinion are o fantă care trebuie aliniată cu știftul arborelui cu came sau cu cheia arborelui cotit. Montați șurubul arborelui cu came instalând șaiba și strângeți șurubul la cuplul corect.
Notă: Șaiba șurubului pinionului arborelui cu came trebuie instalată cu canelura spre exterior, spre capul șurubului (aceasta înseamnă că partea plată a șaibei trebuie să fie îndreptată către pinion). Montați întinzătorul și strângeți șuruburile la valoarea necesară a cuplului. Ungeți lanțul de antrenare și întinzătorul arborelui cu came cu ulei de motor. Poziționați ansamblul amortizorului cu lanț în capacul frontal.
Instalarea capacului frontal din fabrică
Notă: Această metodă de instalare a capacului frontal recomandată din fabrică implică instalarea unui nou etanșare de ulei în capac după ce capacul în sine este instalat pe motor și acest lucru se datorează faptului că flanșa etanșării uleiului este de obicei mai aproape de butucul scripetei decât de arborele cotit. La rândul său, acest lucru face dificilă instalarea cu precizie a capacului fără un scripete pe arborele cotit. Cu toate acestea, metoda din fabrică nu este fezabilă fără un instrument special pentru nivelarea capacului, care este pus la capătul arborelui cotit. Dacă un astfel de instrument nu este disponibil, atunci vă oferim o alternativă la fel de eficientă - supusă unei execuții precise și precise.
15. Aplicați straturi ușoare de etanșant RTV pe ambele părți ale noii garnituri ale capacului frontal și glisați garnitura pe capac. Pentru a-l întreține, înșurubați câteva șuruburi în găurile din capac.
16. Așezați capacul frontal pe motor (rețineți că presetupa este instalată după ce capacul este înșurubat).
17. Așezați o unealtă specială de aliniere la capătul arborelui cotit (Ford NT84P - 6019 C). Asigurați-vă că cheia arborelui cotit este aliniată cu cheia sculei.
18. Înșurubați șuruburile capacului și strângeți-le într-un model încrucișat. Până la cuplul de strângere necesar "a ajunge" în 3 pași Scoateți instrumentul de aliniere.
19. Montați o nouă etanșare de ulei și roată arborelui cotit (vezi secțiunea 11).
Instalarea capacului frontal printr-o metodă alternativă
20. Înlocuiți garnitura veche din capac cu una nouă (Vezi poza).
21. Aplicați straturi ușoare de etanșant RTV pe ambele părți ale garniturii capacului frontal și puneți garnitura în capac. Cu o pereche de șuruburi înșurubate în orificiile capacului, apăsați garnitura împotriva acesteia.
22. Conectați capacul frontal cu garnitură la motor. Înșurubați, dar nu strângeți șuruburile de susținere a capacului.
23. Lubrifiați suprafața de îmbinare a butucului scripetelui cu unsoare de tip "molie" și glisați scripetele pe arborele cotit cu o mână în timp ce sprijiniți capacul frontal cu cealaltă mână. Asigurați-vă că cheia arborelui cotit este aliniată cu fanta corespunzătoare din butucul scripetei. Cu o ușoară nepotrivire, centrarea este asigurată atunci când butucul trece prin flanșa cutiei de presa.
24. Strângeți șuruburile de montare a capacului frontal într-o secvență încrucișată în trei pași.
25. Montați șurubul scripetelui cu șaibă și strângeți-l la cuplul corect.
26. Montați baia de ulei.
Comentariile vizitatorilor