Cuprins: Demontarea ↳ Instalare ↳
Demontarea
1. Pentru a efectua această lucrare, motorul trebuie scos (secțiunea 4).
2. Scoateți baia de ulei (vezi capitolul 2A).
3. Scoateți roata arborelui cotit (vezi secțiunea 13).
4. Deșurubați șuruburile care fixează capacul frontal (vezi figura). Scoateți capacul de pe unitate folosind o șurubelniță mare sau o pârghie (vezi ilustrația).
Atenție: Cuplați maneta doar în punctele indicate în diagramă, altfel suprafața garniturii capacului poate fi deteriorată, ducând la scurgeri de ulei.
5. Scoateți ansamblul amortizorului lanțului de antrenare al arborelui cu came de pe capac (vezi figura) și determinați gradul de uzură. Dacă apare o uzură semnificativă, înlocuiți.
6. Deșurubați șuruburile și deconectați întinzătorul lanțului de antrenare a arborelui cu came (vezi figura). Verificați suportul întinzătorului (suprafața pe care rulează lanțul). Dacă există caneluri mai adânci de 1,524 mm (0,06 inchi), înlocuiți întinzătorul.
7. Pentru a elimina slăbiciunea din partea stângă a lanțului, rotiți arborele cotit în sens invers acelor de ceasornic (prezentat din partea din față a motorului).
8. Faceți un semn pe blocul motor aproximativ la jumătatea distanței de-a lungul părții stângi a lanțului, apoi din acel punct măsurați distanța până la lanț în sine.
9. Rotiți arborele cotit în direcția opusă pentru a elimina slăbiciunea din partea dreaptă a lanțului. Trageți cu degetul partea stângă a lanțului și luați o a doua măsurătoare a distanței de la marcajul de pe bloc.
10. Pentru a determina slăbirea lanțului, scădeți valoarea primei din a doua măsurătoare. Comparați cu valoarea admisă din specificație. Dacă există prea multă slăbiciune, înlocuiți lanțul și pinioanele.
11. Rotiți arborele cotit până când semnele de reglare de pe pinioane se aliniază (vezi figura). Semnele sunt mici crestături găurite în marginile exterioare.
12. Deșurubați șurubul care fixează pinionul de arborele cu came și scoateți șaiba. Dacă arborele cotit se rotește, înșurubați o pereche de șuruburi de volantă în capătul din spate al arborelui cotit și puneți o șurubelniță între ele. Trageți înainte ambele pinioane și lanțul de distribuție al arborelui cu came (vezi ilustrația) și scoateți-le ca o singură bucată.
Instalare
Arborele cu came și lanțul de transmisie al pinionului
13. Folosind o racletă, îndepărtați garnitura și materialul de etanșare rămas de pe capacul și blocarea motorului, apoi curățați suprafețele adiacente cu o cârpă înmuiată în solvent sau acetonă. Curățați ținta și pinioanele cu solvent.
14. Asigurați-vă că știftul de ghidare din arborele cu came și cheia Woodroffe din arborele cotit sunt la locul lor; apoi așezați ambele pinioane și lanțul de antrenare a arborelui cu came pe arbori, aliniind marcajele corespunzătoare (vezi ilustrația).
Fiecare pinion are o canelură care trebuie aliniată cu știftul arborelui cu came sau cu cheia arborelui cotit. Strângeți șurubul arborelui cu came, instalând șaiba și strângeți șurubul la valoarea cuplului dorită.
Notă: șaiba șurubului pinionului arborelui cu came trebuie instalată cu canelura îndreptată spre exterior, spre capul șurubului (aceasta înseamnă că partea plată a șaibei trebuie să fie orientată spre pinion). Montați întinzătorul și strângeți șuruburile la cuplul necesar. Ungeți lanțul de transmisie al arborelui cu came al pinionului și întinzătorul cu ulei de motor. Așezați ansamblul amortizorului cu lanț în capacul frontal.
Instalarea capacului frontal folosind metoda din fabrică
Notă: Această metodă de instalare a capacului frontal, recomandată de producător, implică instalarea unui nou sigiliu de ulei în capac după ce capacul în sine este instalat pe motor, iar acest lucru se datorează faptului că flanșa de etanșare este de obicei mai aproape de butucul scripetei decât de arborele cotit. La rândul său, acest lucru face dificilă instalarea cu precizie a capacului fără un scripete pe arborele genunchiului. Cu toate acestea, metoda din fabrică nu este fezabilă fără un instrument special pentru alinierea capacului, care este plasat la capătul arborelui cotit. Dacă un astfel de instrument nu este disponibil, atunci vă oferim o opțiune alternativă la fel de eficientă - supusă unei execuții precise și atente.
15. Aplicați un strat subțire de etanșant RTV pe ambele părți ale noii garnituri ale capacului frontal și instalați garnitura pe capac. Pentru a-l susține, înșurubați câteva șuruburi în găurile din capac.
16. Așezați capacul frontal pe motor (rețineți că simeringul este instalat după ce capacul este înșurubat).
17. Așezați o unealtă specială de aliniere (Ford NT84P - 6019 C) la capătul arborelui cotit. Asigurați-vă că cheia arborelui cotit este aliniată cu cheia sculei.
18. Înșurubați șuruburile capacului și strângeți-le în cruce. Atingeți cuplul de strângere necesar în 3 pași Scoateți instrumentul de aliniere.
19. Instalați o nouă etanșare de ulei și roată arborelui cotit (vezi secțiunea 11).
Instalarea capacului frontal folosind o metodă alternativă
20. Înlocuiți garnitura veche din capac cu una nouă (vezi figura).
21. Aplicați un strat subțire de etanșant RTV pe ambele părți ale garniturii capacului frontal și poziționați garnitura în capac. Folosind o pereche de șuruburi înșurubate în orificiile capacului, apăsați garnitura pe aceasta.
22. Conectați capacul frontal cu garnitură la motor Înșurubați, dar nu strângeți, șuruburile de susținere a capacului.
23. Lubrifiați suprafața de îmbinare a butucului scripetelui cu grăsime de molii și glisați fulia pe arborele cotit cu o mână în timp ce susțineți capacul frontal cu cealaltă mână. Asigurați-vă că cheia arborelui cotit este aliniată cu fanta corespunzătoare din butucul scripetei. Dacă dezalinierea este ușoară, centrarea este asigurată atunci când butucul trece prin flanșa etanșării uleiului.
24. Strângeți șuruburile de montare a capacului frontal în cruce în trei pași.
25. Montați șurubul scripetelui cu șaibă și strângeți-l la cuplul necesar.
26. Montați baia de ulei.