Cuprins: Demontarea ↳ Instalare ↳
Avertisment: Nicio parte a corpului nu trebuie să se afle sub motor când acesta se află pe un lift sau alt dispozitiv de sprijin.
Demontarea
1. La vehiculele echipate cu aer conditionat. Verificați spațiul liber în jurul compresorului de răcire cu aer. Dacă, cu compresorul scos și pus deoparte, distanța dintre acesta și motor nu este suficientă pentru a scoate motorul, atunci ar trebui să contactați un specialist pentru a descărca sistemul de aer condiționat.
2. Deconectați cablul negativ al bateriei.
3. Scoateți capacele aripilor de sub aripi și capotă și scoateți capacul capotei (capitolul 11).
4. Scoateți ansamblul filtrului de aer și conducta de aer (capitolul 4).
5. Scoateți roțile din față.
6. Goliți lichidul de răcire, ulei, scoateți filtrul de ulei (capitolul 1).
7. Marcați furtunurile de vid, furtunurile pentru lichid de răcire, conectorii de sârmă și furtunurile de combustibil pentru o instalare corectă.
8. Deconectați toate furtunurile de combustibil care vin de la motor.
9. Deconectați ventilatorul, carcasa radiatorului și radiatorul însuși (capitolul 3).
10. Scoateți curelele de transmisie (capitolul 1). La motoarele cu patru cilindri, scoateți rezervorul pompei de apă. La motoarele de 3,8 litri, scoateți întinzătorul curelei.
11. Eliberați presiunea din sistemul de combustibil și deconectați conductele care vin de la motor la caroseria mașinii (capitolul 4). Așezați dopuri sau capace la toate capetele expuse ale țevii
12. Deconectați cu grijă țevile de vid, țevile de evacuare, conductele de combustibil, curelele de împământare și contactele electrice (vezi ilustrația) care conectează motorul la vehicul.
Vedeți capitolele după cum este necesar 4, 5 şi 6.
13. Deconectați cablul clapetei (și cablurile de control al vitezei, dacă există) de la corpul clapetei (capitolul 4) și verificați dacă suporturile cablului vitezometrului sunt conectate la partea din spate a motorului.
14. La vehiculele echipate cu servodirecție, scoateți pompa servodirecției (capitolul 10).
15. La vehiculele cu aer condiționat, deșurubați șuruburile compresorului (capitolul 3) și așezați-l pe lateral dacă spațiul liber permite (vezi imaginea). Dacă spațiul liber este insuficient, deconectați furtunurile de răcire numai după ce sistemul a fost descărcat (vezi pasul 1).
Avertisment: Când deconectați furtunurile, protejați-vă ochii în caz de eliberare neașteptată a lichidului de răcire.
16. La motoarele de 3,8 L, scoateți pompa de eliberare a aerului în galeria de evacuare conform recomandărilor din capitolul 6. Scoateți pompa de apă (capitolul 3) și fulia arborelui cotit.
17. Scoateți motorul de pornire (capitolul 5).
18. Deșurubați șuruburile care fixează sistemul de evacuare de la motor (capitolul 4).
19. Scoateți amortizoarele motorului (vezi capitolul 2 părți O sau ÎN).
20. La modelele cu transmisie automată, scoateți capacul de inspecție din carcasă. La un motor cu patru cilindri cu transmisie automată, scoateți capacul geamului de reglare de pe transmisie și rotiți arborele cotit până când reglatorul de pe bara de antrenare se aliniază cu indicatorul corespunzător. Marcați scripetele arborelui cotit în poziția de la ora 12 (TDC) (vezi capitolul 2 partea A). Rotiți arborele cotit până când marcajul este poziționat în poziția ora 6 (jos).
21. Conform instrucțiunilor din capitolul 7, deșurubați piulițele de strângere care fixează convertizorul de bara de antrenare.
Notă: la modelele cu transmisie automată, trebuie să existe un marcaj pe bara de antrenare pentru instalarea în poziția "inferioară", special pentru cazurile de demontare și instalare a motorului. Deplasați ușor convertizorul spre cutie (vezi poza).
22. Deconectați liniile de răcire a transmisiei (capitolul 7).
23. Deșurubați șuruburile care fixează cutia de viteze de blocul motor.
24. Deșurubați șuruburile de trecere ale suportului motorului (vezi figura).
25. Verificați totul din nou pentru a vă asigura că motorul nu mai este conectat la mașină. La modelele cu motor cu patru cilindri și transmisie manuală, îndepărtați ornamentele de pe amortizoarele motorului.
26. Coborâți vehiculul, apoi puneți un cric de podea sub transmisie. Utilizați un bloc de lemn pentru a evita deteriorarea cutiei.
27. Conectați curelele de ridicare a motorului la suporturile corespunzătoare de pe motor. Dacă nu puteți ajunge la un anumit suport, luați un lanț cu un șurub și o șaibă mai lungi (vezi imaginea). Ridicați liftul și conectați chinga la el. Reglați spațiul până când simțiți frecarea cu cârligul de ridicare. Dacă lanțul apasă pe capacul distribuitorului, scoateți capacul.
28. Ridicați ușor motorul de pe suport. Scoateți toate șuruburile rămase care conectează transmisia de partea din spate a suportului motorului și scoateți cu grijă motorul din transmisie. Scoateți încet motorul din compartiment (vezi ilustrația).
Instalare
30. La modelele cu transmisie manuală, utilizați instrumentul de aliniere a ambreiajului (capitolul 7).
31. Coborâți cu grijă motorul în compartiment, acordând atenție poziției suspensiei.
32. La modelele cu transmisie automată, ghidați mecanismul auxiliar al transformatorului în arborele cotit așa cum este descris în capitolul 7 procedură.
33. Pentru modelele cu transmisie manuală, ghidați arborele de intrare în rulmentul arborelui cotit și placa antrenată până când este complet așezat (cupola carcasei este la același nivel cu blocul motor).
34. Strângeți șuruburile care fixează cutia de motor și strângeți-le bine.
Atenție: nu încercați să realizați alinierea între motor și cutia de viteze folosind șuruburi. Acest lucru poate deteriora piese importante.
35. Instalați elementele de fixare și piesele rămase în ordinea inversă dezasamblarii.
36. Dacă este necesar, adăugați lichid de răcire, ulei, lichide de servodirecție și de transmisie.
37. Porniți motorul și verificați funcționarea acestuia și eventualele scurgeri.