Verificarea compresiei cilindrului (Taurus 1 și 2)

            0

Notă: În timpul testului, motorul trebuie să fie la temperatura normală de funcționare, la nivelul uleiului și bateria să fie complet încărcată.


1. Înainte de a scoate bujiile, curățați totul în zona bujiilor.

2. Scoateți bujiile din motor.

3. Deconectați firul bobinei de la mufa centrală a capacului distribuitorului și împămânți-l la corpul motorului.

4. Prin instalarea senzorului de compresie în orificiul bujiei nr. 1. Apăsați pedala de accelerație pe podea pentru a deschide supapa de accelerație. Rotiți arborele motorului cu cel puțin 4 curse de compresie în timp ce observați senzorul. Într-un motor normal, compresia crește rapid. Compresia scăzută în prima cursă cu o creștere a curselor ulterioare indică uzura segmentelor pistonului. Dacă compresia este scăzută în prima cursă și nu crește în cursele ulterioare, aceasta indică scurgeri în supape sau o garnitură de chiulă ruptă (un alt motiv ar putea fi o chiulasă crăpată). Înregistrați citirea maximă a senzorului obținută.

5. Repetați procedura pentru cilindrii rămași și comparați datele obținute cu cele din specificație și tabel (vezi figura). Diferența dintre cele mai mari și cele mai mici citiri nu trebuie să depășească valorile specificate în tabel.

5. Repetați procedura pentru cilindrii rămași și comparați datele obținute cu cele din specificație…


6. Adăugați puțin ulei de motor în fiecare cilindru prin orificiul bujiei, apoi repetați testul.



7. Dacă compresia crește după adăugarea uleiului, inelele pistonului sunt cu siguranță uzate. Dacă nu există o creștere semnificativă a compresiei, atunci apar scurgeri prin supape sau garnitura capului. Scurgerile prin supape pot fi cauzate de scaunele de supape arse, precum și de nealinierea, fisurile sau îndoirea supapelor în sine.

8. Dacă două supape adiacente au o compresie la fel de scăzută, atunci există o probabilitate mare ca o garnitură de cap ruptă între ele. Acest lucru este confirmat de apariția lichidului de răcire în camerele de ardere sau în ulei.

9. Dacă compresia este mai mare decât în mod normal, atunci camerele de ardere pot fi acoperite cu funingine. În acest caz, este necesară îndepărtarea și curățarea chiulasei.

Sursa originală a acestui articol poate fi găsită la [FORDBOOK.ru]






Link către această pagină în diferite formate


Comentariile vizitatorilor

Niciun comentariu încă



Folosim cookie-uri pentru a ne asigura că site-ul funcționează fără probleme, își amintește setările și este convenabil pentru tine 🍪