Забележка: По време на теста двигателят трябва да е с нормална работна температура, ниво на маслото и батерията да е напълно заредена.
1. Преди да свалите запалителните свещи, почистете всичко в областта на свещите.
2. Отстранете запалителните свещи от двигателя.
3. Изключете проводника на бобината от централния контакт на капачката на разпределителя и го заземете към тялото на двигателя.
4. Чрез инсталиране на сензора за компресия в отвора на свещ № 1. Натиснете педала на газта до пода, за да отворите дроселната клапа. Завъртете вала на двигателя през поне 4 такта на компресия, като наблюдавате сензора. При нормален двигател компресията нараства бързо. Ниската компресия в първия такт с увеличаване на следващите удари показва износване на буталните пръстени. Ако компресията е ниска при първия такт и не се повишава при следващите, това показва течове в клапаните или спукано уплътнение на главата (друга причина може да е спукана глава на цилиндър). Запишете полученото максимално показание на сензора.
5. Повторете процедурата за останалите цилиндри и сравнете получените данни с тези, дадени в спецификацията и таблицата (вижте фигурата). Разликата между най-големите и най-малките показания не трябва да надвишава стойностите, посочени в таблицата.
6. Добавете малко двигателно масло към всеки цилиндър през отвора на свещта, след което повторете теста.
7. Ако компресията се увеличи след добавяне на масло, тогава буталните пръстени определено са износени. Ако няма значително увеличение на компресията, тогава възникват течове през клапаните или уплътнението на главата. Течовете през клапаните могат да бъдат причинени от изгорени легла на клапани, както и от неправилно центриране, пукнатини или огъване на самите клапани.
8. Ако два съседни клапана имат еднакво ниска компресия, тогава има голяма вероятност за спукано уплътнение на главата между тях. Това се потвърждава от появата на охлаждаща течност в горивните камери или в маслото.
9. Ако компресията е по-висока от нормалната, тогава горивните камери може да са покрити със сажди. В този случай е необходимо да се свали и почисти главата на цилиндъра.
(Оригиналната публикация е на уеб портала: Fordbook.ru)